Ein Streik kann San Francisco Tech Busse parken.
San Francisco-Tech-Arbeitnehmer können für eine neue Fahrt arbeiten, wenn ihre Shuttle-Bus-Treiber über Vertragsverhandlungen streiken zu suchen. Bei einem Treffen gestern in San Leandro beraten Staats-und Regierungschefs der Teamsters lokalen 853 Mitglieder für einen Streik vorbereitet werden, wenn es keine Fortschritte auf den Vertragsentwurf, den die Union genehmigt und Compass Transport zurück im August übermittelt. Der Vorschlag würde zahlen zu erhöhen und Vorteile für Fahrer verbessern.
Wie SF Gate berichtet, ist der Streit über einen vorgeschlagenen Vertrag zwischen der Union, lokale 853 Teamsters und Compass Transportation Systems. Compass ist eine Fremdfirma vorsieht, Shuttlebus-Service für große Technologieunternehmen wie Apple, eBay, Evernote, Genentech, PayPal und Yahoo ihre Mitarbeiter pendelt. Zum Beispiel nutzt Apple Kompass Mitarbeitenden San Francisco-Wohnung in Cupertino und jeden Tag zurück. Im August Gewerkschaftsmitglieder gestimmt, ein Vertragsangebot zu genehmigen, aber Kompass noch nicht akzeptiert.
Urlaub und Gesundheit
Der Großteil der Streit ist über Teile des Vertrages Vorschlag Umgang mit medizinischen Leistungen, als auch eine Bestimmung, die bezahlten Urlaub auf 11 Ferien, wenn die Tech-Unternehmen Mitarbeiter aus (mit Zahlen) sind Treiber geben würde. Stattdessen bot Kompass 6 bezahlte Feiertage. Und im Moment Treiber erhalten keinen bezahlten Urlaub, also wenn die Tech-Arbeiter nicht, Fahrten brauchen, die Busfahrer Geld verlieren.
Das Vertragsangebot fragt auch Kompass für das erste Jahr der Krankenversicherungsschutz für seine Fahrer zu bezahlen. Es gibt Debatte über diese Bestimmung selbst unter Gewerkschaftsmitgliedern, da einige sagen, dass auch die Tech-Arbeiter, die sie zum und vom Arbeitsplatz Shuttle nicht kostenlose Krankenversicherung bekommen.
Bessere Bezahlung
Wenn es angenommen wird, würde das Vertragsangebot auch Fahrer Löhne zwischen 17 $ und $21 eine Stunde, um zwischen $25 und $29 pro Stunde erhöhen. Es würde auch erhöhen Löhne für Fahrer gezwungen, geteilte Schichten arbeiten: Dropping Busladungen von Tech Arbeitnehmer morgens ab und haben zu bleiben, um abholen am Nachmittag, mit mehreren Stunden dazwischen während die Fahrer aber nicht bezahlt. Anfang 2014 war der durchschnittliche Fahrer 15,5 Stunden am Tag, mit ca. 6 Stunden unbezahlte Zeit zwischen den geteilten Schichten arbeiten.
Lohnerhöhungen scheinen tatsächlich die wenigsten umstrittenen Teil des Vorschlags. Anfang dieses Jahres Apple erhöht den Lohn für seine Fahrer und eBay, Genentech, PayPal, und Yahoo folgten. Treiber für diese Unternehmen hatten 17 $, $20 pro Stunde machen, und ihren Lohn im Durchschnitt um etwa $9,50 pro Stunde erhöht.
In vielen Teilen der USA, $17, $20 Stunde wäre einen anständigen Lohn, aber Miete in den meisten von San Francisco ist immer teurer (ein Phänomen, für welche Tech Busse etwas Wärme genommen haben). Und Dank der Split-Shift-Problem sind nicht die meisten Busfahrer für Vollzeit Stunden bezahlt. Infolgedessen sind einige tatsächlich in ihren Autos Leben, weil sie sich nicht leisten eine wirklich teure Wohnung in der Nähe von ihren Touren mieten oder pendeln für mehrere Stunden zu arbeiten. Schließlich gibt es keine kostenloser Bus für den Busfahrer.
High-Stakes
Für ein Schlag passieren Gewerkschaftsmitglieder müssten zu Gunsten die Aktion stimmen, und das ist nicht etwas, was sie tun werden, leicht. Während eines Streiks wird nicht Fahrer unterwegs sein, was bedeutet, dass sie für die Dauer ihres Gehalts verlieren werde. Es gibt auch eine Chance, die ihres Arbeitgebers, Compass Transport, einige ihrer Aufträge verlieren könnte, wenn der Busfahrer streiken – die Fahrer aus der Arbeit auf lange Sicht verlassen konnte. Genau deshalb auffällig ist in der Regel ein letzter Ausweg, wenn Verhandlungen zwischen Gewerkschaften und Arbeitgebern zusammenbrechen.
Auf der anderen Seite könnte ein Bus-Fahrer-Streik Negativwerbung für San Franciso Tech-Unternehmen, haben bereits Kritik konfrontiert und sogar Proteste über ihre privaten Shuttle-Busse. Und, natürlich, ein Fahrer-Streik würde heruntergefahren dieser Unternehmen-Shuttle-Bus-Systeme bis die Parteien eine Lösung gefunden. Diese Faktoren könnten jeden möglichen Streik geben – oder sogar die Gefahr eines Streiks – einiges an Hebelwirkung am Verhandlungstisch.
[SF Gate]
Bild oben: Screenshot, USA Today
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