Ein Tetraplegiker Racer Steuern ein Stachelrochen mit seinem Kopf in die Indy 500.

Es dauert eine besondere Rasse der Indy 500 eingeben, aber um zu versuchen, dies zu tun, ohne den Einsatz von Armen oder Beinen ist einfach nicht in Frage. Bis jetzt ist. Mit Hilfe von seinem semi-autonomen Rennwagen, ehemaligen Indy Racing League Treiber Sam Schmidt wird es zu gewinnen – oder zumindest die vier Promotionen runden, er werde vor dem eigentlichen Event Rennen.

Schmidt, der ein Tetraplegiker wurde nach einem Sturz an Floridas Walt Disney World Speedway im Januar 2000, ist jetzt im Rahmen des Projekts Pfeil SAM (semi-autonomen Automuseum) racing. Diese Zusammenarbeit bringt Arrow Electronics, Ball Aerospace Schmidt Peterson Motorsport, die Air Force Research Laboratory und der gemeinnützigen Falci Adaptive Motorsports in einem Versuch, wieder die Möglichkeit, körperlich zu fahren Autofahrer deaktiviert.

Das Auto, ein 2014 Corvette C7 Stingray hat mit einer Reihe von neuen Systemen vor dem Rennen, vor allem die geniale Lenkung nachgerüstet wurde und Kontrollen zu beschleunigen. Das System tatsächlich funktioniert ähnlich wie der Eurofighter Typhoon Helm HUD: ein Array von Helmet mounted reflektierende Infrarot Marker ermöglichen eine Reihe von Overhead-Kameras zu verfolgen und messen die Bewegungen der Kopf des Fahrers. Kippen den Kopf nach links oder rechts, steuert Schmidt das Auto in die gleiche Richtung; kippen den Kopf wieder beschleunigt während beißen nach unten auf ein Mund Rohr die Bremsen anwendet. Diese Befehle werden über einen Bordcomputer zugeführt, die Servos aktiviert, die physisch mit dem Drehrad und die Pedale.

Die SAM ist bereits für das Rennen sicher zertifiziert worden. Seine GPS Warnsystem wird Schmidt zu warnen, wenn er innerhalb von einem Meter an den Rand der Strecke verirrt und gewaltsam zu korrigieren, seine Lenkung, wenn das Auto weiter zu treiben. Darüber hinaus eine Sicherheitsfachkraft fährt Schrotflinte und werden in der Lage zu kontrollieren mit driving Instructor Kontrollen, wenn nötig. Und wenn sie beide unfähig irgendwie gerendert werden, das Auto kann auch fernbedient werden aus der Grube.

Pfeil hofft, eines Tages diese Systeme in alltäglichen Automobile sowie in industriellen und militärischen Anwendungen integrieren, aber erstens Schmidt wird etwas Milch trinken müssen. [Pfeil - Cnet]

Bilder: USAF