Einen seltenen Blick auf die Graffiti bedeckt Geschichte der New Yorker U-Bahn

In fast jedem Film-set in New York City in den 1970er Jahren und 80er Jahren ist eine Einspielung mit einer u-Bahn Graffiti bedeckt.

Saturday Night Fever

Das Graffiti wie unleserlich Technicolor Hieroglyphen war – eine Sprache, die meisten New Yorker selbst konnte nicht gelesen werden. Es gab Ihnen das Gefühl, dass die u-Bahnen von wilden Banden von Jugendlichen gesteuert. Und irgendwie waren.

Für Beamte der Stadt war Zug Graffiti ein Zeichen, dass sie die Kontrolle verloren hatte. Also, geschworen, beginnend in den frühen 70er Jahren, Bürgermeister von New York, Graffiti zu beseitigen. Bürgermeister John Lindsey gegründet zunächst, die erste Anti-Graffiti-Task-Force. Er auch neu eingestuft Graffiti von einem Ärgernis, wie Müll oder, in ein Verbrechen herumlungern.

Dennoch hielt u-Bahn Graffiti. Seit zwei Jahrzehnten der MTA kläglich gescheitert, bei ihren versuchen, das Problem zu beheben, manchmal, lächerlich. Wie die Zeit beschlossen sie, 7.000 u-Bahnwagen weiß streichen. Sie nannten es "Die große weiße Flotte." Natürlich, dies gab nur eine frische weiße Leinwand für die Graffiti-Maler und dann Ehe man sich versah, die Flotte wurde in Sprühfarbe wieder bedeckt.

Die Graffiti-resistente weiße Farbe wurde nicht als Graffiti-resistent, wie der MTA gehofft hatte. Von nycsubwayhistory.org.

Dann gab es Bürgermeister Ed Koch "Berliner Mauer" Methode. Koch umgeben die Zug-Yards mit zwei Zäune mit Stacheldraht und bewacht von Deutschen Schäferhunden. Dies funktionierte bis Graffiti Writer realisiert, sie könnten die Hunde mit Essen ablenken und Schnitt durch die Zäune.

Kredit : Aymann Ismail/ANIMALNewYork

In 1984 David Gunn BecamePresident von New York City Transit Authority.

Mit freundlicher Genehmigung von Amtrak

David Gunn hatte bereits bereinigt, u-Bahnen in Toronto, Boston, Philadelphia, DC, und auch unter der Leitung von Amtrak für eine Weile zu. Auch Gunn war noch von der State of New York u-Bahnen eingeschüchtert; Er nannte den Auftrag ein "Selbstmord-Mission."

Seit Jahrzehnten behandelt Behörden u-Bahn Graffiti, wie es ein Hygiene-Problem war. Gunn glaubte, dass Graffiti ein Symptom für größere systemische Probleme. Immerhin wurden Züge entgleisen fast alle zwei Wochen. Im Jahre 1981 gab es 1, 800subway Auto Feuer – das ist fast fünf jeden Tag des Jahres!

Als Gunn seine "Saubere Züge"-Programm ins Leben gerufen, war es nicht nur um die Züge ästhetisch aufräumen, sondern macht sie auch gut zu funktionieren. Saubere Züge, Gunn geglaubt, wäre ein Symbol eines sanierten Transit Systems.

Systemisch, train Zug zeilenweise, Gunn nahm die u-Bahnen von der Landkarte für Graffiti-Maler. Während sie es zur Festsetzung waren, erlauben nicht sie Graffiti auf es. Wenn Graffiti-Künstler ein Waggon "bombardiert", zog der MTA es aus dem System. Noch während der Hauptverkehrszeit.

12. Mai 1989 war der offizielle Tag des Sieges der Stadt Zug Graffiti erklärt.

Aber natürlich Zug Graffiti hat nie aufgehört.

Mit freundlicher Genehmigung von CETE

Gibt es noch u-Bahn Graffiti – es nur nie verlässt der Zug Yards. Künstler – viele davon aus dem Ausland – malen u-Bahnwagen, wohlwissend, dass sie gereinigt werden bevor sie jemals von der Öffentlichkeit gesehen werden.

C Ourtesy von CETE

Der einzige Ort, sehen die meisten Menschen New Yorker u-Bahn, die Graffiti auf social Media ist.

Der primäre Ort New York City Subway Graffiti lebt heute: #cleantrain auf Instagram

Angesichts der Tatsache, dass Graffiti-Künstler nicht ihre Arbeit so weit wie sie es einst taten durch die Malerei die Züge gesehen haben – und mit einem erheblichen Risiko für Gefängniszeit und schwere Geldstrafen – u-Bahn Graffiti in New York können aussterben.

Und wenn ja, wie würden wir noch wissen?

Bildnachweis: Alexis Janine -

Reporter Ann Heppermann sprach mit der Künstlerin Caleb Neelon; ehemaliger Direktor des New York City Transit Authority David L. Gunn; Vincent DeMarino, Vice President der Sicherheit der MTA und New York City Transit; und Graffiti-Künstler CETE (steht für "Saubere Züge").

Vor kurzem wurde CETE von Vandal Squad (NYPD Anti-Graffiti-Einheit) verhaftet. CETE war mit mehr als 180 Grafen von Vergehen zählt unter anderem "Besitz von ein Graffiti Instrument," plus ein paar Verbrechen Gebühren in Rechnung gestellt. CETE nahm ein Vorwandabkommen und stimmte zu, fast $19.000 Rückgabe Gebühren zu bezahlen. Jetzt ist er auf Bewährung.

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Dieser Beitrag hat mit freundlicher Genehmigung von Roman Mars neu aufgelegt worden. Es war ursprünglich auf 99 % unsichtbar Blog veröffentlicht, die jeder Podcast begleitet.