Elektrofahrzeuge Herausforderungen aufladen

Die vollelektrische Nissan Leaf und Chevrolet Volt Plug-in soll noch in diesem Jahr auf die Straße zu nehmen, aber außerhalb von Kalifornien, elektrische Betankung Werbespots sind dünn gesät. Wie werden die Besitzer dieser Fahrzeuge der nächsten Generation aufzuladen?

In Anbetracht der begrenzten Bandbreite die meisten aller Elektroautos (ein voll aufgeladener Blatt gehen kann 100 Meilen), kann dies ein Problem sein. Bis die kommerzielle elektrische Betankung Infrastruktur heraus aufgebaut wurde, ist die beste Wette für die einzelnen Eigentümer von Elektro-Fahrzeugen zu Hause aufladen.

Wenn Sie möchten Verwendung Level 1 Aufladung, die nutzt vorhandenes Haus 120 Volt, abwechselnd Strom (AC) Verkabelung und verbindet durch eine dreigleisige Steckdose, für eine lange Wartezeit vorbereitet werden – die meisten elektrischen Autos das Laden dauert acht bis 14 Stunden.

Ein besserer und schneller Weg zu gehen ist Stufe 2 Laden mit einer speziell angefertigten Elektrofahrzeug Ladestation (Solarladestation). Doppelt so schnell wie Stufe 1, Stufe 2 wird voraussichtlich erlaubt die Wahl der meisten Verbraucher trotz der Notwendigkeit zu ändern nach Hause Verkabelung notwendig.

Neue Wege zu füllen

Elektro-Auto-Ladegerät-Anschlüsse entsprechen der Society of Automotive Engineers (SAE) J1772 standard für Elektrofahrzeuge. Alle Elektro-Autos derzeit auf dem Fließband oder dem Reißbrett entsprechen dieser Norm, so dass Sie nicht für das Leben zu einem speziellen Auto-Ladegerät Kombination festgelegt sind.

Nissan ausgewählt AeroVironment (AV) das Blatt "zuhause aufladen Docks" vorzusehen. Einschließlich Installation, kostet etwa $2.200 und das Unternehmen übernimmt alle erforderlichen Inspektionen, Genehmigungen und Formalitäten. Die Nettokosten werden tatsächlich weniger wegen eine föderale Steuergutschrift entspricht 50 Prozent der Kosten, kaufen und installieren eine Haus-Ladestation, bis zu einem Maximum von $2.000.

"Der gesamte Prozess dauert zwischen vier und sechs Tagen aus der Zeit, die die Hausbesitzer die Bestellung aufgibt, bis die Installation ist abgeschlossen und geprüft," sagte Kristen Helsel, AVs-Vizepräsident für EV-Lösungen.

Zuhause aufladen

Obwohl besser bekannt für seine elektrischen unbemannte Luftfahrzeuge (UAV), ist AV ein Pionier in elektrische Landfahrzeuge sowie, entwickeln das erste moderne Elektroauto GM Impact (EV-1).

AV ist Heimat-Ladestationen Bahnhof, EVSE-RS, ein 14-Zoll-Durchmesser-Gerät ist, wiegt 12 Pfund und hängt an der Wand. Die Länge der Zeit, die es dauert eine Gebühr hängt von der Größe der Autobatterie. Das Blatt hat zum Beispiel einen großen Akku. Die EVSE-RS in sechs bis acht Stunden, dass die Batterie von 20 Prozent der Kapazität auf 80 Prozent steigern, sagte Helsel. Mehr funktioniert wie ein Übertragungsgerät als ein echter Ladegerätgern.

"Es erlaubt Wechselstrom aus dem Netz zum Auto fließen", sagte sie.

Dann ein integrierter Konverter nimmt den Wechselstrom und ändert es in einen Gleichstrom (DC) ausgeben, tatsächlich den Akku aufzuladen.

Der nationale durchschnittliche Preis für eine Kilowattstunde Strom ist etwa 11 Cent, so dass die Kosten für voll aufladen ein Blatt ca. 2,75 $.

AV ist derzeit die Installation Ladegeräte in Kalifornien, das Nissan Start Zustand für das Blatt Helsel sagte: aber die Autobauer will das Fahrzeug bundesweit einzuführen.
Helsel gesagt, ihr Unternehmen mit Sitz in Süd-Kalifornien entlang für die Fahrt werden will.

"Wohin sie gehen, wir gehen," sagte sie.

• 7 Gründe Ihres Elektroautos gehen nicht So weit.
• Zap: 10 vollelektrische Fahrzeuge Getriebe, um die Straßen
• Bekanntgabe der Preisträger Auto X, Punkt, Super-Fuel-Efficient Zukunft