Elon Musk beschreibt die Zukunft der selbstfahrende Autos

Elon Musk scheut sich nicht seine Meinung zu sagen- und es fühlt sich immer wie er ist rund um die Welt zu verändern. Also wenn der Tesla, SpaceX und PayPal Milliardär setzte sich mit NVIDIAs CEO, über seine selbst fahrenden Autos zu sprechen, wir aufmerksam zugehört. (Nicht, weil er immer an seine Verheißungen liefert, wohlgemerkt.)

Hier ist, wie Moschus beschrieben die Zukunft der autonomen Autos – eine Zukunft, die er Tesla wird dazu beitragen glaubt, in den nächsten Jahrzehnten einläuten.

Aus einem Interview zwischen Nvidia-CEO Jen-Hsun Huang und Elon Musk auf der 2015 GPU Technology Conference in San Jose, Kalifornien transkribiert wird. Hier sehen Sie das Original hier Aufnahme. Wir haben die Freiheit genommen Bolding unserer Lieblings-Linien und das Geplänkel zwischen Huang und Moschus. Tut mir leid Jen-Hsun!

Elon Musk:

Ich glaube nicht, dass wir über autonome Autos sorgen machen, denn das ist irgendwie eine schmale Form von AI, und nicht etwas, was ich ist sehr schwierig denke, tatsächlich tun – dazu autonomes Fahren in dem Maße, das ist viel sicherer, als eine Person ist viel einfacher als man denkt.

ich denke, es geht jetzt zur Normalität geworden. Wie Aufzug. Sie verwendet, um Aufzug Betreiber haben, und dann entwickelten wir einige einfache Schaltung um Aufzüge, die nur auf den Boden kommen, du bist auf, du drückst du die Taste zu haben. Niemand muss den Aufzug zu betreiben. Das Auto wird nur so sein.

Sie werden in der Lage, Ihr Auto zu sagen, "bring mich nach Hause" gehen hier und dorthin gehen, alles es mache es einfach.

Es wird eine Größenordnung sicherer als eine Person sein. In ferner Zukunft, in der Tat denke ich, dass es wahrscheinlich sein, dass Menschen zu fahrenden Autos verbieten können weil es zu gefährlich ist.... Man kann keine Person, die fährt ein zwei-Tonnen-Todesmaschine haben.

Wenn Sie sich nicht mit einem Unfall verlassen können, können Sie eine riesige Menge von Crash-Struktur und die Airbags loswerden... Wir sind ein sehr weit entfernt, denn es wird immer einige sein – für eine sehr lange Zeit werden einige ältere Autos auf der Straße.

Und es ist wichtig, nur die Größe der industriellen Basis der Automobilindustrie zu schätzen wissen. Es ist nicht wie wenn jemand eine autonome Auto, dass plötzlich macht alle Autos werden autonom sein. Es gibt 2 Milliarden davon. Die Gesamtzahl der Autos und Lastwagen auf der Straße ist 2 Milliarden und klettern... PKW/LKW-Produktion beträgt etwa 100 Millionen pro Jahr.

Also wenn morgen alle Autos autonom waren, es dauerte 20 Jahre um die Flotte zu ersetzen , vorausgesetzt, die Flotte blieb die gleiche Größe. Es könnte wohl kleiner bekommen, wenn Dinge autonom waren, aber noch es vielleicht 15 Jahre oder so etwas ist und es ist nicht alles, was den Übergang sofort. Es wird eine Weile dauern. Und es ist das gleiche für die Elektrifizierung des Autos. Ändern, dass industrielle Basis um elektrisch sein — wenn alle Autos Morgen produziert elektrische waren, würde es noch dauern, 20 Jahre, um die Flotte zu ersetzen. Und gerade jetzt ist es 1 Prozent.

Sie benötigen für die Hardware Stiftung, die sensorische computing, und dann können Sie nur Software aktualisieren zu halten. Kannst du wenigstens mit einem Tesla, die Funktionen sind stetig verbessern... Wir haben jetzt die aktive Geschwindigkeitsregelung, wir Fusion Radar und Kamera verwenden, um das Auto vor Ihnen verfolgen... es schaut die Bremslichter, also es erwartet, wenn die Bremsen aktiv sind... es wird intelligenter und klüger auch mit der aktuellen Hardware-Suite bekommen.

Ist die aktuelle Hardware-Suite 360-Grad-Ultraschall-Sensoren, die bis zu knapp über 5 Meter zu gehen. Es gibt einen vorderen Kamera und vorwärts Radar. Sogar mit nur diesem Sensor Suite machen wir tatsächlich enorme Fortschritte in Autonomie. Wir können auf jeden Fall machen das Auto Steuern selbst auf einer Autobahn und Spurwechsel.

Autonomie ist wirklich über, welches Maß an Zuverlässigkeit und Sicherheit wollen Sie. Auch mit der aktuellen Sensor-Suite, die wir machen, könnte das Auto gehen völlig autonom, aber nicht um ein Maß an Zuverlässigkeit, die sicher in würde sagen, eine komplexe städtischen Umgebung auf 30 Meilen pro Stunde, wo Kinder spielen und die Fahrbahnmarkierungen gibt es nicht, und Dinge könnte werden auf dich zu kommt von der Seite. Um das zu lösen Sie benötigen eine größere Sensor-Suite, und Sie brauchen mehr Rechenleistung.

Wo es brenzlig wird, ist die städtische Umwelt um 30 oder 40 Meilen pro Stunde. Gerade jetzt ist es ziemlich einfach zu beschäftigen mit Dingen, die unter 5 bis 10 Meilen pro Stunde, sind, weil wir das mit dem Ultraschall machen kann – wir achten es nicht nichts getroffen, weil Sie immer bremsen können... Bei 5 bis 10 Meilen pro Stunde können Sie innerhalb des Bereichs der Ultraschall beenden.

Dann aus, sagen wir 10 Meilen pro Stunde bis 50 Meilen pro Stunde – dieses Bereichs in komplexen Umgebungen s – das ist, wo man viele unerwartete Dinge geschehen. Lassen Sie uns sagen, dass es eine Straßensperre oder einen Kanaldeckel offen, spielende Kinder ist ein großes Problem, Fahrräder... Sobald man etwa 50 Meilen pro Stunde und du bist in einer Autobahn-Umgebung, wird es wieder leichter. Die Menge der Möglichkeiten ist stark reduziert. Highway Kreuzfahrt ist einfach, niedriger Geschwindigkeit ist einfach, mittlere ist schwer. Die Möglichkeit zu erkennen, was Sie sehen und treffen die richtige Entscheidung, dass 10 bis 50 Meilen pro Stunde Zone ist der schwierige Teil.

Aber, und das klingt vielleicht ein wenig selbstgefällig, ich sehe es fast als ein gelöstes Problem. Wir wissen genau was zu tun, und wir werden es in ein paar Jahren.

Wir werden autonome Autos als selbstverständlich in kurzer Zeit. Es ist erstaunlich, wie bequem Sie bekommen, und wie schnell Sie wohl damit bekommen.

Ab dem Punkt, an dem ein Auto auf jeden Fall sicherer als eine Person ist, gibt es mindestens noch zwei oder drei Jahre danach vor Regler erlauben es der Fall sein. sie alle wollen eine große Menge an statistischen Beweis dafür sehen, dass es nicht nur so sicher wie eine Person, aber viel sicherer.

Also ich denke, was du tun kannst ist im Schattenmodus ausführen, und im wesentlichen sagen "Okay, das ist, was der Computer in all diesen Fällen getan hätte" und gab es ein Absturz oder war es nicht? Wie, was sind falsch positive und falsch negative? Dann eine große Bevölkerungsgruppe zu erreichen, und machen einen wirklich klaren statistischen Argument mit den Regulierungsbehörden und dann gehen sie zu verdauen, die, für eine Weile zu beobachten, zu sehen, ob sie damit einverstanden sind – und dann denke ich, sie werden weil der Beweis überwältigend werden.

Ich denke, wenn es darum, öffentliche Sicherheit geht, gibt es ein Argument für ganz vorsichtig zu sein und dafür sorgen, dass die Dinge in Ordnung sind, bevor eine Änderung vorliegt, und ich glaube nicht, es der Fall, die gerade jetzt dass, es ist ein vollständig autonomes System — und Regulatoren sind es nicht genehmigen – das kann ein Ersatz für Menschen sein. Aber es wird in ein paar Jahren.

Ich denke [Sicherheit] ist wirklich wichtig, wenn die Autos völlig autonom sind. Die Art und Weise die Autos jetzt, jedes System im Auto funktionieren, es wird davon ausgegangen, einen mechanischen Defekt in irgendeiner Form oder eine grundsätzliche Logik Fehler haben könnte. Sie überwältigen die Bremsen mit dem Fuß immer oder das Lenkrad mit den Händen zu überwältigen. Aber wenn es kein Lenkrad oder ein Bremspedal oder so etwas, dann es wirklich ist, wirklich gefährlich.

Selbst als es gerade jetzt, wo wir die meiste Zeit zu verbringen ist, dass ist es sehr schwierig, eine Multi-Auto-Kerbe zu tun. Haben Sie direkten Zugang zu einem Auto, wie Sie direkten Zugang zu einem Computer haben, Sie können eine Menge Dinge zu tun, aber das ist weniger ein Problem als jemand in der Lage, eine beliebige Auto hack oder mehrere Autos. Also das ist was wir unsere Energie konzentrieren. In dieser Weise ist es sehr viel wie ein Mobiltelefon oder ein Laptop, konzentrieren Sie sich auf dafür zu sorgen, dass es kein systemweite Hack. Also wir haben viel Mühe in das und wir haben eine Menge der dritte Versuch, ihn anzugreifen.

Und dann für bestimmte Teile des Autos auf einer sehr grundlegenden Ebene – wie die Antriebsregler Einheit oder die Lenkrad-Controllers – haben ein zusätzliches Maß an Sicherheit. Dadurch möglicherweise jemand etwas hack, die kosmetische ist, aber es ist viel schwieriger, etwas zu hacken, die tatsächlich physisch gefährlich ist. Möglicherweise zeigen Sie eine lustige Nachricht oder so etwas, aber Sie werden nicht in der Lage, die Lenkung oder der Motor zu steuern sein.

Eine Menge Leute denken Sie an uns als Marktführer im Bereich Elektro-Autos, aber ich denke, dass wir auch führend in autonome Autos werden ... zumindest autonome Autos, dass die Menschen können kaufen.

Wir gehen, autonomes Fahren, viel Aufwand umzusetzen, denn es wird die Standard-Sache sein. Es könnte eine Menge Leben retten.

Wenn es um AI geht, bin ich nicht wirklich über etwas schmal wie autonome Autos oder eine intelligente Klimaanlage im Haus besorgt. Es ist die Tiefe Intelligenz Zeug wo wir vorsichtig sein müssen. Ich denke es gibt viele verschiedene mögliche Ebenen der künstlichen Intelligenz, und es ist seltsam, dass wir so nah an dem Aufkommen der künstlichen Intelligenz sind. Es scheint seltsam, dass wir in dieser Zeit lebendig wäre.

Ich hoffe nur, dass etwas für uns Menschen zu tun übrig bleibt.