Erstaunlicherweise wurde JFK es Limo nach wie vor mehr als einem Jahrzehnt vorbei an seinem Tod verwendet

Die Limousine, die Präsident John F. Kennedy in fünfzig Jahren heute fuhr ist ein unauslöschlicher Teil unseres visuellen Gedächtnisses. Die nachtblauen Lincoln wird für immer als Schauplatz einer nationalen Tragödie bekannt sein. Doch nach Kennedys Ermordung blieb das Auto im Dienst, den Transport von vier Präsidenten, bevor es im Jahre 1977 außer Dienst gestellt wurde.

Abgesehen von seiner Verbindung mit dem Kennedy-Attentat findet die 1961 Lincoln Continental als einer von Amerikas schönste Automobil-Designs. Die Tafel Form war erfrischend schlichte im Vergleich zu den knalligen, gerippten, Chrom-bejeweled Auswüchsen der 1950er Jahre. Es war modern, schlank – die Automobilindustrie Verkörperung von Präsident Kennedy jugendlich Bild.

Kennedy erhielt seine Custom-Built Lincoln Continental Limousine im Jahr 1961. Es war, mit dem Nutzen der Nachsicht, verblüffend ungeschützt. Code-namens x-100, die Limousine zum Flughafen JFK gegeben hatte 42 Zoll, mit einem hydraulischen Rücksitz, die 10,5 Zoll für Paraden rose erweitert. Es hatte, blinkende Lichter, versenkbare Seite Schritte zum Secret Service-Mitglieder zu befahren und drei abnehmbare Dach Designs. Und keine Rüstung jeglicher Art.

Foto kurz nachdem Präsident Kennedy erschossen wurde. Secret Service-Agent Clinton Hill, Klettern in das Fahrzeug wurde hinter Kennedys Fahrzeug zum Zeitpunkt der Dreharbeiten.

Nach Kennedys Ermordung wurde x-100 für Beweise sammeln und bekannt als "Projekt d-2" oder "Schnellkorrektur". $500.000 erneuern beschlagnahmt. Dazu gehörte die komplette Panzerung im hinteren Fahrgastraum mit Explosion Proof Platten in den Boden, Türen und ein festes Dach mit kugelsicheren Fenstern. Aber warum ein Fahrzeug mit einer starken Geschichte wiederbeleben?

Historiker Matt Anderson sagt, Timing und Wirtschaft daran gehindert, das Weiße Haus bestellen ein komplett neues gepanzertes Fahrzeug, das Jahre in Anspruch genommen haben könnte. In der Tat, auch in seiner ersten, ungeschützten Iteration x-100 Kosten fast $200.000 zu bauen – ernsthaft Geld zur Zeit. Die berühmt-berüchtigten Fahrzeug müsste dienen, bis neue, gepanzerte Limousinen gebaut werden konnte.

In der "Quick Fix" forderte Präsident Lyndon B. Johnson persönlich die nachtblauen x-100 Schwarz lackiert werden. Es bestätigt die Ermordung und das Fahrzeug aus seiner eigenen tragischen Vergangenheit distanziert. Und vielleicht war es ein persönlicher Kampf gegen eindringliche Erinnerungen: Johnson war in einem Auto hinter Kennedy am Tag des Attentats und Anekdoten schlagen blieb er verständlicherweise unruhig um x-100 für den Rest seiner Präsidentschaft.

X-100 heute ausgestattet, wie es war, nachdem die Quick Fix ein festes Dach und Rüstung, auf dem Display an das Henry Ford Museum in Dearborn, MI hinzugefügt.

X-100 blieb im Service für 14 Jahre, den Transport von Präsidenten Johnson, Nixon, Ford und Carter. Während dieser Amtszeit waren einige der Verbesserungen der Sicherheit rückgängig gemacht. Im Januar 1967 hinzugefügt "Projekt r-2" vor allem Komfort Änderungen, einschließlich kugelsichere Fenstern Roll-Down gebeten von Präsident Johnson, Quick Fix stationäre Glas ersetzen. Später bestellt Präsident Nixon sogar ein ã¶ffnen Dachplatte, damit er während der Prozessionen in der Vollbildansicht stehen könnte.

Präsident Nixon und Frau Pat Reiten in x-100 im Januar, 1973 erste Parade.

Zu dieser Zeit teilte jedoch x-100 Aufgaben mit speziell gepanzerten Limousinen, 1968 und 1972 zur Flotte hinzugefügt. Anfang 1977 schied x-100, das Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan, wo es heute noch ist. Es ist eine passende historisches Artefakt, nicht nur als die Einstellung des JFK-Attentat, sondern als das letzte zivile-Klasse Auto jemals von einem Präsidenten verwendet.

Die gepanzerte Dach nachträglich hinzugefügt, um x-100 sah aus wie ein plumpes Add-on auf einem Lincoln plumpste Sie sonst auf irgendeiner der 1960er Jahre amerikanische Straße gesehen haben könnte. Die Präsidentschaftswahlen Limousinen, die danach kam verirrt jedoch mehr und mehr Autos mit Gangschaltung.

1 Bush und Clinton fuhr in Fahrzeugen, die nach außen standard Lincolns und Cadillacs ähnelte, aber ihre Karosserie verbarg, einmalige gepanzerte Bau- und Schwerlast-Lkw-Fahrwerk. Die Zeit von Bushs 2005 Einweihung war Präsidenten Limousinen ganz Sondermaschinen trägt nur eine familiäre Ähnlichkeit zur Produktion Autos geworden.

Präsident Bushs 2005 Einweihung Parade. Das brandneue Limo angedeutet Designelemente, die Cadillac in seiner Aufstellung ab dem Jahr 2006 übernehmen würde, aber sie teilten keine Karosserie mit Serienfahrzeugen.

Heute fährt Präsident Obama in einer riesigen, schwer gepanzerten Limousine den Spitznamen The Beast. Wie das Fahrzeug für w. gebaut ist es eine wahre Spezialität Fahrzeug nur eine Handvoll Designelemente mit Produktion Cadillacs zu teilen. Allein betrachtet hat das Biest die Proportionen eines standard, wenn etwas stämmiger, Limousine. Es ist ein interessantes Stück Trompe l ' oeil geht hier: erbaut auf kommerzielle Schwerlast Lkw-Fahrwerk, das Biest steht massiv, höher und breiter als die meisten großen SUVs.

Mit acht-Zoll-dicken Türen wiegen so viel wie die Luke auf eine Boeing 757 und fünf Zoll dick Fahrwerk Rüstung repräsentiert das Biest die wahre State-of-the-Art der präsidialen Wagenkolonne Schutz, ein Feld von einer Tragödie, die vor fünfzig Jahren heute passiert ins Leben gerufen. Mit Blick auf die düsteren, massigen Limo, die, dem Präsident Obama in reitet, ist es schwer vorstellbar, eine Zeit als Führer unserer Nation anderweitig transportiert wurden.

Alle Bilder: Associated Press. Startbild: Kennedy Limousine an das Weiße Haus, 14. Juni 1961 geliefert. Das Dach des Fahrzeugs konnte entfernt und ersetzt mit dem durchsichtigen Kunststoff Parade Dach neben gezeigt.