Es gibt ein guter Grund warum Citi Bike so ein Durcheinander in NYC ist

New York City Comptroller Büro veröffentlicht heute einen vernichtenden Bericht über mangelnde Wartung von Citi Bike, das würde als keine Überraschung kommen, um Fahrer frustriert durch gebrochene Docks oder Fahrräder kaputt. Warum Citi Bike ist ein Chaos, bei einem Fahrrad in anderen Städten – betrieben von der gleichen Muttergesellschaft selbst — wie geschmiert entlang gehen?

Der eigentliche Grund ist, Überraschung, Geld, und sie alle mit Citi Bike wie ursprünglich eingerichtet. Im Gegensatz zu Fahrrad-Aktien in anderen Großstädten Citi Bike sollen sich mit corporate Sponsoring (das wäre die Citi Citi Bike) und Abo-Gebühren von den Benutzern bezahlt. Jetzt dagegen, dass Washington D.C. Hauptstadt Bike Anteil — vielleicht der erfolgreichsten von ihnen allen – das hat den Vorteil von Millionen an öffentlichen Geldern aus den Bundes- und Transport-Abteilungen genommen.

Geld ist die Wurzel von einigen der Probleme in der Comptroller Bericht hervorgehoben. In diesem letzten November, Dezember und Januar, nach der Prüfung wurden nur 28 Prozent, 34 Prozent und 38 Prozent der Fahrräder, bzw. überprüft, wenn 100 Prozent der Fahrräder jeden Monat überprüft werden sollen. Im Winter hatte New York City Bike Anteil, die Tochtergesellschaft von Alta-Bike-Freigabe, die Citi Bike betreibt 16 Wartung Arbeiter entlassen. Auch wenn sie im Frühjahr wieder eingestellt wurden, unterschritt Fahrrad Wartung Niveau die Anforderung.

Es gibt auch ein bisschen ein Henne-Ei Problem. Mit Wartungsprobleme und Sauberkeit Beschwerden (ein weiteres großes Problem hervorgehoben durch das Audit) wird nicht Citi Fahrrad leicht die gelegentliche Nutzer anziehen, die profitabel zu machen. Der Fahrrad-Anteil Preisstruktur ist einrichten, so dass die Mitglieder eine große jährliche Gebühr zahlen, die herauskommt, um sehr wenig pro Minute Reiten, während Gelegenheitsnutzer wie Touristen zahlen viel mehr für kurzfristige Vermietungen.

Änderung (z. B. mehr Geld) kann jedoch um die Ecke. Alta Bike Anteil ist eine Infusion von Bargeld bekommen, nachdem es von einer Gruppe von Investoren, im Oktober erworben wurde. Und Citi Fahrrad plant, seinen jährlichen Mitgliedsbeitrag von $95 bis $149 zu erhöhen.

Vor kurzem wurde der ehemalige Leiter des MTA auch gebracht wurde Citi Fahrrad laufen. Zum Zeitpunkt der Ankündigung begrüßt es meiner Kollegin Alissa Walker als ein Schritt zur Behandlung von Citi Bike als öffentliche Verkehrsmittel. Wenn Citi Bike es auf privates Geld allein, groß machen kann. Aber wenn nicht, vielleicht es Zeit ist, zu seiner Finanzierung wie auch öffentliche Verkehrsmittel. [Gothamist, Washington Pfosten, WSJ]

Oberes Bild: AP Photo/Mark Lennihan