EU-Parlament schlägt fehl, um Lücken im umstrittenen Auto Abgastests schließen

Mitglieder des Europäischen Parlaments nicht Vorschlag ein Veto einlegen, die Autos, um zweimal die Grenze von NOx Verschmutzung nach Druck von pro-Automobilindustrie Länder emittieren ermöglichen

Mitglieder des Europäischen Parlaments gelungen, Lücken in Luftverschmutzung Beschränkungen der neuen Diesel-Pkw, trotz öffentliche Empörung im Gefolge des Volkswagen-Emissionen-Skandal ein Veto einlegen.

Stickstoffoxidemissionen (NOx) können jetzt bei zweimal der EUS 80 mg / km-Grenze ab 2019 und 50 % mehr ab 2021, trotz der Ausnahmen als rechtswidrig in einer gesonderten Abstimmung vom Rechtsausschuss des Parlaments gestern Abend.

Bei einer Abstimmung in Straßburg heute lehnte Abgeordneten den Vorschlag von 323 Stimmen 317-53 Stimmen knapp die absolute Mehrheit erforderlich unter EU Abstimmungsregeln.

UK-Schatten-Verkehrsminister, Richard Burden, sagte, dass die Abgeordneten gestellt worden waren, "eine unmögliche Situation" durch implizite Drohungen aus mehreren Ländern – darunter das Vereinigte Königreich – um die Einführung der neuen Euro-6-Verordnungen zu verzögern, es sei denn, die geschwächten Grenzen angenommen wurden.

"Ministerien Absprache Verzögerungen auf die Gesetzgebung zu früher entscheidende Phasen dieses Prozesses nicht akzeptabel", sagte er der Wächter. "Ein Teil dieser Regierung scheint nicht zu wissen, was der andere Teil tut."

Die Frage der NOx Umweltverschmutzung explodierte als politisches Thema im September als Volkwagen mit hoch entwickelten Software-Programme erwischt wurde, um Emissionen Tests zu betrügen, Herstellung von bis zu 40 Mal mehr Verschmutzung als zulässig.

Die RAC Direktor, Steve Gooding, begrüßte die heutige Abstimmung als "einen Schritt in die richtige Richtung" als durchschnittliche NOx-Emissionen von sieben Mal die gesetzliche Frist zweimal schneiden würde.

Die Automobilindustrie hat argumentiert, dass es braucht, "Klarheit" über die Anforderungen an es unter die neuen Real Driving Emissionen (RDE) Tests. Hersteller sagen, dass die Ausnahmen in der Euro-6-Vorschriften bieten ihnen einen lebenswichtigen Spielraum für Fehler im Umgang mit neuen Messgeräten.

Allerdings hat die EU Wissenschaft Flügel, der gemeinsamen Forschungsstelle Test Unsicherheiten bei nicht mehr als 20 % geschätzt. Aktivisten sagen, dass die Entscheidung, die Bar bei 50 % politische – und rechtswidrig, so war die Regelungen Voraussetzung, dass die Luft Qualität Gesetze schrittweise verschärft werden.

"Es gibt nur einen Ausweg aus diesem Skandal und das ist eine frühzeitige Überprüfung der Flexibilität in den neuen Test im Jahr 2017 haben", sagte Greg Archer, Experte für Verkehr und Umwelt Thinktank.

Mehrere Abgeordnete Kredit Druck von mehreren Regierungen empfindlich auf Auto Branchenanforderungen – und einige Gewerkschaften – mit der Spaltung der sozialistischer und liberaler Gruppierungen im Parlament. Einundsechzig Abgeordnete enthielten sich der RDE Abstimmung, genug um die Entscheidung anders geschwungen haben.

"Heute war ein guter Tag für schmutzige Geschäfte und ein schlechter Tag für sauberere Luft aber die enge Abstimmung zeigt, dass es eine starke Opposition gegen die Schwächung der Emissionsgrenzwerte, bleibt", sagte der liberale Demokrat MEP Catherine Bearder.

Die britische Regierung sagte, dass es "nachdrücklich die aktuellen RDE-Vereinbarung unterstützt" in einem Dokument Beratung an die Abgeordneten vom Guardian gesehen. Der Deal "deutlich realen Welt NOx-Emissionen von neuen Diesel-Pkw ab 2017 reduzieren würde,", heißt es, um zu sagen, dass jede Verzögerung bei der Zulassung "wahrscheinlich wäre zu einer erheblichen Verzögerung [seiner] Umsetzung führen".

Auch Länder mit einem höheren Umweltprofil, wie Dänemark, fordert die Abgeordneten wieder die neue Ausnahmen. Ein Brief von Umweltminister des Landes, Eva Kjer Hansen, betonte, dass die "Konformität-Faktor" ermöglicht eine 50 %-Verletzung des NOx-Standards "werden von der Kommission überprüft und entsprechend angepasst. "Dies ist ein eindeutiges Ergebnis des Drucks aus Dänemark."

Angehörigen der Gesundheitsberufe aber reagierte verärgert auf die Nachricht von Straßburg. Jährliche Sterberate Großbritanniens wird gedacht, um etwa 4 % höher aufgrund von Erkrankungen der Atemwege wie Asthma, Emphysem und Bronchitis durch NOx, verursacht werden.

"Die heutige Abstimmung im Europäischen Parlament ist eine Katastrophe", sagte Dr. Penny Woods, der Chief Executive der British Lung Foundation. "Nach der VW-Emissionen-Affäre, ist jetzt nicht die Zeit, um die gesetzlichen Grenzwerte für Diesel-PKW zu schwächen. Wenn die Regierung des Vereinigten Königreichs ernst Säuberung der Luft die wir atmen ist, kann nicht diese Entscheidung einfach hingenommen werden."

Die niederländische grüne Europaabgeordnete, Bas Eickhout, sagte, dass eine rechtliche Petition an den Europäischen Gerichtshof noch möglich, und forderte Bürgermeister und Stadtoberen quer durch den Kontinent, die Führung zu übernehmen.

"Es positiv wäre, wenn Kommunen und Bürgermeister ihre Regierungen zum Handeln gedrängt," sagte er. "sie müssen drastische Maßnahmen wie Autos aus den Innenstädten zu treten, während zur gleichen Zeit wir Autos gestatten, ihre Emissionen auf EU-Ebene zu verdoppeln. Wenn ich Bürgermeister von London war, würde ich sicherlich das herausfordern."