F1 Cockpit Schutz für 2017 trotz Ecclestone Einwände eingeführt werden soll

• Entscheidung über Halo Gerät oder Aeroscreen bis zum 1. Juli erfolgen
• Bernie Ecclestone bevorzugt offenen Plicht und sagt: "Ich mag es nicht"

Formel der Renndirektor Charlie Whiting hat bestätigt, dass die Verwendung von eine Cockpit-Schutzeinrichtung im Sport immer noch eingestellt ist, grünes Licht für die Saison 2017, trotz der Einwände von einigen Fahrern über das Wochenende in Russland.

Aber der F1 Chief Executive, Bernie Ecclestone, am Sonntagmorgen erklärte, dass er nicht zugunsten beschäftigt das Cockpit-Sicherheitssystem.

Wittling auch bestätigt, dass gibt ein Zeitplan für eine Entscheidung zwischen den beiden Systemen derzeit getestet, das Halo-Gerät und Red Bull Aeroscreen, machte seinen ersten Auftritt in Sotschi am Freitag in der Praxis vorgenommen werden.

Die Frist für die Bestätigung, welches Gerät eingeleitet werden sei 1. Juli Wittling, damit Teams Zeit, es in ihre Entwürfe für nächstes Jahr Autos, die auch die neue aero und Motor geregelt werden, die diese Woche bestätigt wurden zu integrieren.

"Es unzumutbar wäre wenn wir einen klaren Weg zu diesem Zeitpunkt hatten", sagte Whiting. "Es wäre ziemlich unzumutbar Teams Chassis ändern das ist worauf es hinausläuft, denn dies ist ein grundlegender Bestandteil. Ihre Gehäuse-Design ist normalerweise bis zu diesem Zeitpunkt fixiert. Es ist nur ein kleiner Teil des Chassis und es geht nicht um Dinge wie Tankvolumen und die großen Dinge zu beeinflussen, aber es ist immer noch Teil eines komplexen Design-Prozesses."

Ecclestone, anlässlich der Strecke in Sotschi am Sonntagmorgen, war weniger begeistert von dem Konzept. Frage, was auf die Cockpit-Sicherheitsfrage Formel eins tun sollte er antwortete "nichts" und behauptete, dass Rennen mit offenem Cockpit fortsetzen sollte.

"Ich mag es nicht," sagte er und fügte hinzu, dass er nicht glaubte, dass es unbedingt vor der Befragung der Testverfahren, die die Geräte durchlaufen hatte, sein Ziel erreichen würde. Er fragte, warum der Sport soll "versuchen, etwas zu simulieren, wo Sie ein stationäres Objekt und Feuer ein Reifens, wenn im Rennen wenn das Rad hat normalerweise kommen beide Autos bewegt werden?

"Also, wie können Sie es simulieren, indem mit einem stationären Auto? Und wie würde Sie jemals wissen, was passiert ist mit einem Rad? Wenn es die Sache trifft wird es wahrscheinlich sowieso abprallen."

Das Halo-Gerät von Ferrari in Vorsaison, getestet wurde der starke Favorit eingesetzt werden erkannt, aber der Erfolg von Red Bull Aeroscreen, die sie im Freien Training in Spanien und Monaco wieder ausgeführt wird, hat das Spielfeld eingeebnet.

"Beide Geräte gleich wahrscheinlich sind", sagte Whiting. "Ein paar Monaten, die hätte ich gesagt, dass die Red Bull-Lösung nicht voraussichtlich 2017 umgesetzt werden, aber sie haben wirklich beschleunigt die Arbeit auf sie in kurzer Zeit, um es auf den Punkt bringen, wo es jetzt erfolgreich in die gleiche Weise wie die Halo getestet wurde."

Ecclestone Meinungen werden voraussichtlich mit der FIA wenig herrschen, die, obwohl sie das Gerät auf Teams, verhängen könnte voraussichtlich nicht das Bedürfnis zu tun, obwohl eine einstimmige Einigung immer noch erforderlich wäre, um ein Gerät im Jahr 2017 einzuführen ist. "Jeder ist sich bewusst, dass wir mit diesem vorantreiben wollen", sagte Whiting. "Wir erwarten keine Teams zu widersprechen, einfach weil es eine Frage der Sicherheit ist. "Wir rechnen nicht zu haben, um die Safety Card aufrufen."

Wenn beide Geräte den gleichen Sicherheitsstandard erreichen wird die Entscheidung über die Wahl auf die F1-Kommission gestellt werden.