FAA warnte Boeing über die Fehler, der verursacht eine 777 zu explodieren in Las Vegas [aktualisiert]

Wenn ein Düsenflugzeug Motor kurz zuvor explodiert ausziehen Sie, Menschen Fragen zu stellen. Jetzt, knapp eine Woche nach einer British Airways-777, dass genau das, was passiert ist Antworten beginnen zu entstehen – und sie sind beängstigend. (Siehe Update unten.)

Wendungen, die Federal Aviation Administration (FAA) gewarnt, Boeing und General Electric, die 777 Motorenhersteller, über einen Fehler in der Ebene Motorkonstruktion, die die sehr Katastrophe führen könnte, die nahm letzte Woche stattfand am McCarran Flughafen in Las Vegas.

Noch schlimmer ist, dass die Sicherheitswarnung vor über vier Jahrenausgestellt wurde. Die FAA gewarnt, dass Risse bilden können, in den Motor Hochdruckverdichter Spule "ungezügelten Motorschaden und Schäden zum Flugzeug." Das heißt, wusste die FAA, dass der Motor Turbinen unter Stress, scheitern könnte verursacht eine Explosion und eine Dusche von Schutt groß genug, um den Rest des Flugzeugs in Brand zu setzen.

Das ist genau das, was mit der 777 in Las Vegas. Die gute Nachricht ist, dass die British Airways Piloten den Tag gerettet durch handeln schnell, die Löscharbeiten und knallte auf die Bremse, so dass Passagiere evakuieren konnte das Feuer sollte irgendwo in der Nähe der Treibstofftanks in den Flügeln. Wenn das passiert wäre, würde das gesamte Flugzeug in Flammen, wahrscheinlich in ein paar Minuten vollständig brennen verschlungen worden habe. Dies geschah fast. Wie durch ein Wunder, alle 159 Passagiere und 13 Besatzungsmitglieder mit dem Leben davongekommen.

Die FAA erteilt eine neue Lufttüchtigkeitsanweisung für die 777 Engine in Frage, die erforderliche zusätzliche Kontrollen, die Risse zu erkennen, bevor sie ein katastrophales Ereignis verursacht. Es ist bisher unklar, ob die Inspektoren einfach verpasst einen Riss zu sehen oder die FAA sollten häufigere Kontrollen verpflichtet haben. Boeing erklärte The Daily Beast, dass es "technischen Hilfe leistet, die NTSB" während GE und der FAA nicht auf Kommentar geantwortet hat. Egal, eins ist klar: Boeing und GE kannten dieses Problem vor Jahren.

Dann wieder haben nicht Boeing eine super tolle Erfolgsbilanz, wenn es darum geht, mit defekten Teile im Flugzeug voller Menschen.

Aktualisierung 17:30: GE schließlich reagierte auf die Kontroverse und sagte, dass die besonderen Motor auf der British Airways 777 — GE90-85B — kennzeichnete eine verschiedene Kompressor Spule Konfiguration als der Motor in der FAA Lufttüchtigkeitsanweisung zitiert. Jedoch der Name des Modells ist übersichtlich aufgelistet auf der FAA Warnung als GE90-85B, und es bleibt unklar, wie die neu konfigurierte Motor geprüft wurde. Wir haben GE zu klären und wird gebeten, diesen Beitrag zu aktualisieren, wenn wir hören, zurück.

Des Unternehmens-Anweisung wird in vollem Umfang unten eingefügt:

Die beigefügte täglich beste Geschichte ist falsch.

Die GE90-85B (früher Modellversion der GE90-Engine, die auch die 777) hatte zwei verschiedene Konfigurationen der Kompressor-Spule.

Die GE90-85B Motor bei der BA-Veranstaltung hatte GE Kompressor Spule Originalkonfiguration.

Eine zweite Kompressor Spule Konfiguration – später – bezieht sich auf die 2011 FAA AD zitiert in die Geschichte – die für Wiederholungsprüfungen der Spule (in Übereinstimmung mit der operativen Leitung für die original Kompressor-Spule) genannt.

Also, die Daily Beast Geschichte verweisen auf eine FAA AD und Kompressor-Komponente, die nicht auf den Motor in der BA-Event in Las Vegas bezieht.

[The Daily Beast]

Bild via AP / YouTube

Kontaktieren Sie den Autor unter [email protected].
Öffentlichen PGP-Schlüssel
PGP-Fingerprint: 91CF B387 7B38 148C DDD6 38 2 6CBC 1E46 1DBF 22A8