Fachwerk Versand Gesetzgebung ist eine erstaunliche Verrat an Australian workers

Vorgeschlagene Neuregelung der Versand ist außergewöhnlich in seiner eklatante Missachtung der australischen Jobs und Unternehmen. Keine andere Nation der G20 hat dieser Ansatz

Wenn jemand dir gesagt, dass die Bundesregierung Gesetze speziell für Australier arbeitslos setzen umsetzt, würden Sie denken, sie Witze waren. Es ist die Aufgabe einer Regierung, im nationalen Interesse zu handeln, und das bedeutet tun alles im Rahmen des Zumutbaren, australische Industrie und Arbeitsplätze zu unterstützen.

Jedoch hat es deutlich in den letzten Wochen, die Änderungen bis zum Versand von Verkehrsminister Warren Truss vorgeschlagenen Gesetze speziell wurden konzipiert werden, australische Seeleute aus der Arbeit zu setzen. Es ist klar, in schwarz und weiß, in der Gesetzgebung. Das ist außergewöhnlich.

Fachwerk Versand Gesetzgebung Änderung Bill, durchlaufen das Repräsentantenhaus am 14. Oktober können ausländische Schiffe registriert in Ländern wie Liberia Bedienung für bis zu sechs Monate ein Jahr zwischen australischen nationalen Häfen ohne erforderlich, um Australian-Ebene Löhne zu zahlen.

Weil die ausländische Besatzungen dieser Schiffe zu entwickelnde Nation Löhne verdienen, werden deren Betreiber möglicherweise leicht australischen Konkurrenten unterboten, die Australier-Ebene Löhne zu zahlen verpflichtet sind. Dies wird australische Arbeitsplätze vernichten.

Obwohl klar ist, dass Truss mehr ausländische Schiffe, die unsere Küstengewässer arbeiten sehen will, ist dies nicht, denn es nichts falsch mit australischen Reedereien gibt. Es ist nur, dass Ausländer billiger sind. Dies ist eine erstaunliche Verrat von nationalem Interesse.

Wenn die Regierung seine maritime Ansatz konsequent durchgeführt, würde es der Mindestlohn abzuschaffen und gewinnen ausländischen Arbeitskräfte um die Arbeitsplätze der Menschen quer durch die Wirtschaft nehmen.

Das wäre auch billiger aber es würde das Staatsinteresse zu missachten. Es ist in Australiens Wirtschaftsinteressen weiterhin eine lebendige lokale Schifffahrt. Es bietet Arbeitsplätze für Australier und treibt Wirtschaftstätigkeit.

Es dient unserer ökologischen Interessen, da australische Seeleute mit unseren Küsten vertraut sind und dass alle großen Schiffsunglücke, die Schädigung der Umwelt in den letzten Jahren haben ausländische Schiffe beteiligt haben.

Es gibt auch deutliche Synergien zwischen unserer Flotte und unserer Handelsflotte, die bedeuten, dass es gute Sicherheit Gründe für den Wunsch einer starken australischen Schifffahrt. Fachwerk ist noch Änderungen vorschlagen, die speziell auf die Zahl der Schiffe, die australische Flagge unseren Küsten.

Monatelang hat Truss verweigert dies, behaupten, dass seine Gesetze tatsächlich australischen Versand stärkt. Es ist Zeit, die Rhetorik hinausgehen und schauen Sie sich die Beweise, die eindeutig in der Kosten-Nutzen-Analyse und die regulatorischen Folgen-Anweisung, die einen Teil der Gesetzgebung waren.

Die Kosten / Nutzen-Analyse prognostiziert, dass im Rahmen der Reform:

• Viele der Unternehmen, die derzeit unter den australischen General Register wahrscheinlich würde lassen ihre Schiffe um mit den ausländischen Betreibern zu konkurrieren, die den Genuss von vergleichsweise niedrigen Löhne.
• Australische Seeleute Arbeitsplätze würde negativ beeinflusst werden, wie australische Betreiber aus dem australischen General-Register verzichten.

"Beeinträchtigt" ist höflich bürokratische Code für Leute entlassen.

Die regulatorischen Umweltverträglichkeitserklärung (RIS) ist noch einfacher. Während Truss lahm, sind die Änderungen gepflegt hat über den Abbau von Bürokratie, löscht die RIS diese Fiktion. Es zeigt, dass während die Gesetzgebung Einsparungen für Unternehmen produzieren wird, 88 % dieser Einsparungen auf geringeren Lohnkosten zurückzuführen sein wird.

Das hat nichts mit Bürokratie zu tun. Es geht um schneiden Lohnkosten durch Australier zu entlassen und ersetzt sie mit billiger ausländischer Arbeitskräfte.

Das Dokument sieht ausdrücklich eine Verringerung der Zahl von Australian-Flagge fahrenden Schiffen in der Bass Strait von derzeit sechs voraus.

"Wir gehen davon aus, dass vier Schiffe unter einer ausländischen Register Betriebskosten registriert werden," sagt er.

Was Truss sagt in seinem Medienmitteilungen explizit in seiner Gesetzgebung heißt es, dass die Änderungen australischer Arbeitsplätze vernichten werden. Australische Reeder haben den gleichen Rat angeboten.

Im vergangenen Monat gesagt Perth Geschäftsmann Bill Milby einem Senat Ausschuss in nationales Recht zu hören, dass er Truss und hochrangige Bürokraten früher in diesem Jahr näherte sich um zu warnen, dass die Änderungen seiner Kreuzfahrt-Schiff-Geschäft Schaden würde, betreibt in der westaustralischen Kimberley Region.

Nach Milbys Beweise sagte Truss ihm, dass er falsch lag. Aber senior Bürokraten riet ihm, dass wenn er wollte, dass sein Geschäft um wettbewerbsfähig zu bleiben, er "dabei unser Schiff True North aus der Australier Schiffsregister sollten, neu registrieren das Schiff im Ausland geeignet, unsere australische Mannschaft entlassen und mieten eine billiger ausländische Besatzung".

Trotz Truss beharren, dass dies nicht geschehen ist, gaben Milby seine Aussage unter Eid, wie die zwei hochrangigen Bürokraten, die seine Version der Ereignisse bestätigt. Milby hatte zwei Möglichkeiten unter diese Gesetzgebung: lassen im Ausland und ausländische Billigarbeitskräfte zu mieten oder gehen aus dem Geschäft.

Keine andere Nation der G20 hat maritime Regeln etwas wie diejenigen von Truss vorgeschlagen. Es ist die einseitige wirtschaftliche Abrüstung.

In den Vereinigten Staaten z. B. erfordert Jones Act, dass alle inländischen Handel von Schiffen im Besitz von den Amerikanern, von den Amerikanern gebaut und von den Amerikanern die Besatzung durchgeführt wird.

Im Gegensatz dazu verbietet Australiens vorhandene maritime Regime nicht ausländische Schiffe. Es erfordert lediglich, dass sie lokale Lohnniveau auf inländischen Sektoren weiterhin gleiche Wettbewerbsbedingungen für unsere eigenen Unternehmen zahlen.

Eines der wichtigsten Aufgaben der Regierung ist zum Ausgleich der widerstreitenden Interessen im nationalen Interesse. In der Schifffahrt, sollte das bedeuten, tut alles, was wir können, um Kosten für Unternehmen zu minimieren, während unterstützt auch das Überleben von einer australischen Schifffahrt in Anerkennung der größeren nationalen Interessen durch seine Existenz diente.

Fachwerk Ansatz, der eine australische Industrie einfach um billiger Dienstleistung von ausländischen Schiffen zu verlassen, ist eine Schande Angriff auf unser nationales Interesse und im Senat zurückzuweisen.