Faulen Briten sind nicht die Freude des Gehens auf
Die Hälfte von uns sind ungern länger als 20 Minuten auf unsere Füße zu bekommen. Im Vergleich zu den Fortschritten auf Radfahren, für Wanderer schon Fußgängerzone
Wenn Sie in Großbritannien leben, und Sie an Tag drei der Bank Holiday Wochenende Freude, Sie fürchten gehen wir zurück um zu arbeiten – nicht nur den Alltag im Büro oder Fabrik, aber das Elend der Anreise möglicherweise bereits. Wenn Sie nicht in einem überfüllten, unpünktlich Zug oder Bus eingeklemmt sind, werden Sie kämpfen mit Staus und Baustellen in Ihrem Auto, oder versuchen, nicht von einem LKW auf dem Fahrrad zerkleinert werden. Es ist nicht besser, wenn du nimmst die Kinder zur Schule oder zu den Geschäften auftauchen. Dank einer Kombination aus Hypermobilität und Unterinvestition selbst die kürzeste Fahrt gelangen Sie schnell zur Hölle und zurück.
Die Sache ist, dass es teilweise unsere Schuld ist. Wir haben also an die Idee gewöhnt, verlangt immer überall Maschinen, auch wenn es etwas so einfaches wie ein Fahrrad, dass viele von uns das ursprüngliche Transportmittel vergessen haben.
Das ist richtig – unsere Füße. Eine Umfrage von der Nächstenliebe leben Straßen, berichtete heute Morgen fest, dass fast die Hälfte der Briten sind nicht bereit, zu Fuß 20 Minuten lang eine 2014 Reisen Landesvermessung, festgestellt, dass Wandern in England seit Mitte der 1990er Jahre um fast ein Drittel zurückgegangen ist. Es ist immer noch der beliebteste Weg zu Entfernungen von bis zu einer Meile, sondern darüber hinaus zu decken, dass wir lieber Auto, Zug oder Bus nehmen würde.
Wenn Sie nicht sicher sind, wie lange es dauert, eine Meile zu gehen, schlägt die Routenplanung Webseite walkit.com 20 Minuten in einem mittleren Tempo. Das heißt, kann nicht wenn es, uns dauern würde länger irgendwo gehen als um eine Portion Backofen Kochen-chips, die überwiegende Mehrheit von uns arsed werden. In einer Zeit zunehmender Fettleibigkeit und Luftverschmutzung wir lieber Kraftstoff und schonen unsere Fettreserven.
Wenn Sie eine Gehhilfe selbst, es ist deprimierend, in einem Bus sitzen und beobachten Sie scheinbar gesunde Menschen, die nur ein oder zwei Haltestellen zu reisen (und ich schreibe als jemand, dessen Mutter verwendet, um im Auto die Nachbarin besuchen.) Sie können nicht helfen, Frage mich, wie lange sie auch bleiben. Neben Übergewicht Wandern nachweislich zur Verringerung des Risikos von Herzerkrankungen, Typ-2-Diabetes, Asthma, Schlaganfall und bestimmte Krebsarten.
Soweit das Pendeln betrifft, sind viele Fahrten zu lang für Füße allein. In England und Wales ist die durchschnittliche pendeln 9,3 Meilen (15km). Aber wenn Sie zumindest mäßig fit und bereit, eine Meile Barriere Büste und einen anständigen Spaziergang zu der Mischung hinzufügen, neue Möglichkeiten eröffnen. Meine eigenen täglichen Weg von Süden nach central London ist beispielsweise etwa acht Meilen als Luftlinie oder vielleicht zwei und eine halbe Stunde zu Fuß. Wenn Sie nicht Zeit um zu gehen, dass jeden Tag – und wer tut das? – die offensichtlichen Alternativen kombinieren einen ersten fünf oder 10-minütigen Spaziergang mit einer mehrteiligen Kombination von Bus, Bahn und u-Bahn.
Nach einem Jahr des Experimentierens weiß ich, dass es wesentlich angenehmer, entweder 25 Gehminuten zum vierten-nearest Railway Station, oder 50 Minuten bis das nächste Rohr, an welcher, das Stelle ich einen direkten Weg zu meinem Ziel haben keine Änderungen beteiligt. Es fügt 10-20 Minuten auf meiner gesamten pendeln, sondern halbiert sich die Anzahl der Schwachstellen. Meine Beine arbeiten immer, was mit Blättern auf der Linie, Signal Störungen, Passagiere krank gemacht oder Mangel an Zugpersonal vor sich geht. So lange, wie ich das Haus rechtzeitig verlassen, die pendeln gehört sicher stressfrei.
Wie viele Städte hat London so wenig wie möglich zu helfen, Wanderer. Nicht nur gibt es zu wenige Fußgängerüberwegen, u-Bahnen und Brücken, mit Autofahrern, die offensichtlich im Vordergrund, sondern Beschilderung reicht von der nicht-Existent, kaum ausreichend. Unterdessen ist die am weitesten verbreitete und auffällig angezeigte Karte – der u-Bahnlinien und s-Bahn-Dienstleistungen – eine beeindruckende Arbeit erklären, welche Zeilen Sie stattfinden werden, auf die Station, sondern gibt ein völlig irreführender Eindruck der Gehzeiten zwischen ihnen, sollten Sie in Ihrem Kopf erhalten, dass Sie würde eher ein wenig Tageslicht sehen, wie Sie bereisen.
Das Ergebnis ist, dass viele von uns erleben Sie die Stadt als ein Archipel von abgelegenen Inseln, jeweils um ein Rohr oder Bahnhof zentriert. Unterdessen ist besessen ausgehende Bürgermeister Boris Johnson über das Radfahren, klopfte sich abwechselnd auf der Rückseite für Förderung und sorgen um seine Zukunft, nachdem er gegangen ist. Wenn die Inserate, die Zeitschrift Time Out schlug er eine City-Maut für Fußgänger betreten das West End einzuführen wollte, war der Aprilscherz alle auch glaubwürdig.
Mit Briten immer dicker und die Luft immer schmutziger würden Sie denken, dass Beamte ziehen alle Register würde werden um zu uns aus Autos, Züge und Busse zu locken. "Wenn wir alle eine wöchentliche Fahrt zum Wandern vertauscht," die Nächstenliebe Sustrans sagt, "Verkehr um mindestens 10 % senken würde. Stell dir vor, dass."
Ja, stellen Sie, vor. Es gäbe einige Investitionen erforderlich, um richtig pflegen Bürgersteige oder sogar auf einige Landstraßen zu stark erhöhen die Zahl der Kreuzungen und Dusche Wanderern kostenlose Karten, wie Bus und Tube Passagiere erstellen. Kurzfristig bräuchten wir wahrscheinlich zu Fuß Zar um Dinge begonnen, eine große Werbekampagne, die Leute erinnern gemeint diese Dinge am Ende ihrer Beine und eine Armee von Freiwilligen, die im Leerlauf wieder auf die Beine. Wir müssen auch Schuhwerk für diejenigen, die nur high Heels oder Flip-flops eigene kaufen.
Aber das sollte kein Problem für eine Nation, die finden, dass £175 m "Gartenbrücke", dass niemand bauen will, oder £56bn, Fahrten zwischen einem überlasteten Stadt und ein weiteres beschleunigen.