FIA Formel 1 Governance, stärker beteiligen, sagt Jean Todt
• FIA-Präsident will "mehr Autonomie, die endgültige Entscheidung treffen"
• "Der Dachverband hat nicht genug Kraft, um endgültig über Regeln haben"
Der Präsident der FIA, Jean Todt, hat gesagt, er glaubt, dass die Organisation eine größere Rolle bei der Formel1 Ausführung ist nach den Sport Governance unter beträchtliche Kritik in der ersten Hälfte der Saison 2016 kam, nehmen sollte.
Todt, spricht bei der Fédération Internationale de l ' Automobile Sport-Konferenz in Turin, sagte die FIA "mehr Autonomie, die endgültige Entscheidung treffen" auf Regeln und Vorschriften in der Formel 1 haben sollte. Der Sport hatte auf den komplizierten und geheimnisvollen Charakter der herrschenden Struktur gezeichnet, wenn ein neues qualifying-System auferlegt wurde, die erwies sich als allgemein unbeliebt mit Mannschaften und Fans. Teilweise als Konsequenz aber auch vorweggenommen durch Besorgnis über den Sport, schrieb die Grand Prix Drivers' Association einen offenen Brief, der besagt, dass "die Entscheidungsprozesse in den Sport veraltet und schlecht strukturiert ist und verhindert, dass Fortschritte".
Nach einstimmiger Zustimmung von den Teams kehrte die qualifizierenden Regeln zum letztjährigen Format innerhalb von zwei Grand-Prix von deren Umsetzung. Aber ebenso, der komplexen Entscheidungsprozess wurde noch unterstrichen durch die Art und Weise die neuen technischen Regeln für 2017 ständig in diesem Jahr aufgrund eines Fehlers eine Einigung zurückgedrängt wurden. Obwohl jetzt ratifiziert, bleiben sie umstritten.
"Der Dachverband nicht genug macht und Einfluss bei den Regeln, das letzte Wort haben", sagte Todt. Der 70 Jahre alte Franzose ist sich bewusst, dass die Art und Weise, die F1 derzeit läuft, für einen schwierigen Balanceakt macht aber glaubt, dass der Prozess inklusive bleiben könnte. "Möchten Sie die Teilnahme von Teams, der Hersteller, haben sie müssen unterstützen, was du tust", sagte er. "Sehr oft Hersteller sind beteiligt, weil sie das Gefühl, dass es ein starkes marketing-Tool, ein starkes Labor für sie ist. So ist es wichtig, dass Sie sie – hören ist es eine Möglichkeit der Führung. Für mich, die ich hören gerne, was die Leute denken, nicht nur Hersteller, sondern Fans und Journalisten."
Todt war jedoch auch klar, dass er glaubte, dass der Prozess mehr entscheidend sein könnte, während die übrigen in eine konstruktive Beziehung mit Sport Inhaber der kommerziellen Rechte, Formula One Management, vertreten durch Bernie Ecclestone. "Am Ende des Tages sollten wir viel mehr Autonomie für die endgültigen Entscheidungen zu treffen haben" sagte er.
"Aber nach nach Anhörung der anderen. Es ist wichtig Sie haben Körper, die beteiligt sind, um zu beeinflussen, aber am Ende des Tages ist es der Dachverband, der die endgültige Entscheidung." Erfordern würde, fügte er hinzu, "die sehr starke Unterstützung des Veranstalters, weil der Veranstalter die Verantwortung hat, die Show zu verkaufen. "Es wäre unfair zu sagen, werden wir das diktieren und Sie müssen die Show zu verkaufen."
Das Sportreglement werden derzeit von einem Verfahren unter Beteiligung der F1-Strategiegruppe, die F1-Kommission und das World Motor Sport Council festgelegt. Die Strategiegruppe besteht aus fünf ständigen Mitgliedern, Red Bull, Mercedes, Ferrari, McLaren und Williams plus die nicht qualifizierten Team mit den meisten (Force India) und Ecclestone, Vertretung FOM und Todt FIA, wo jede Partei gleiches Gewicht hat.
Jedoch bei der Kommission, die die Teams haben 11 Stimmen, einen Vorteil gegenüber den 15 zwischen FOM, FIA, Rennen Förderer, Partner, Motorenlieferanten und Sponsoren aufgeteilt.
Die Interessen der Teams, sowohl in Verordnungen Aufteilung der Einnahmen, verursacht haben viele der Probleme der Governance, mit Ecclestone zunehmend frustriert, dass er nicht mehr Änderungen durchsetzen kann, wie er es gewohnt. Die Situation dürfte sich kurzfristig jedoch ändern, mit Todt anerkennen, dass die Concorde Agreement, der Vertrag zwischen den Teams, die FIA und der FOM, nur im Jahr 2020 verlängert wird. Nach vorne gehen, sagte er, die FIA Fokus auf "die Neuverhandlung der Concorde Agreement mit dem starken Thema Governance" sein sollte.
In seiner breiteren Aufgabenbereich merkten Todt, der seit einer kräftigen Kämpferin für Sicherheit im Straßenverkehr im Jahr 2009 wurde er Präsident, auch, dass Motorsport langfristiges Ziel sein muss, um seiner sozialen Verantwortung zu erhöhen. "Es muss nachhaltig sein" in der Zukunft, sagte er. "Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass es wird Menschen, die sagen werden, dass es Gesellschaft schädlich ist. Warum musst du sehr vorsichtig über die Sicherheit und die öffentliche Meinung ist sehr wichtig. Auf Verschmutzung und die Umwelt muss es politisch korrekt zu sein."