Formel 1 Fahrer fordern Halo Sicherheitsvorrichtung ab 2017 eingeführt werden

• Mercedes-inspirierten Bar entwickelt, um das Risiko von Kopfverletzungen
• Drivers Association erachten Halo auf eine "klare Lösung"

Formel-1-Rennfahrer fordern eine neue Sicherheitsvorrichtung installiert werden, in deren Cockpits ab 2017, hoffen, dass die so genannten Halo schwere Verletzungen vor herumfliegenden Trümmer vermeiden wird.

Alexander Wurz, der Vorsitzende des Grand Prix Drivers' Association, sagte, seine Mitglieder wollte "zügige Umsetzung" des Entwurfs zunächst vorgeschlagen von Mercedes – eine Bar das Auto, dass Kurven rund um den Kopf des Fahrers befestigt und wird vorne durch eine senkrechte Strebe unterstützt.

Formel 1 testet verschiedene Möglichkeiten zur Verbesserung der Kopfschutz, Vergleich von Halo mit geschlossenen Überdachungen, eine Option, die einige Leute fürchten könnte den Fahrer im Falle eines Absturzes fangen. Halo soll in solchen Fällen schnell entfernt werden. Seine Befürworter sagen, dass die Sichtlinie nicht erheblich behindert wird.

"Die Forschung, die die FIA-Experten geleistet haben ist sehr gründlich und der Prozess hat eine klare Lösung vorgelegt", sagte Wurz, der letztes Jahr als Fahrer im Ruhestand und arbeitet heute auf Sicherheit mit der Sport-Dachverband. "Jetzt fühle die Treiber es ist Zeit, die zusätzlichen Schutz spätestens 2017 umzusetzen".

Verbesserung der Kopfschutz wurde eine Priorität nach dem Tod letztes Jahr von Justin Wilson, einem ehemaligen F1-Racer erlitten Kopfverletzungen von Schutt in einem IndyCar-Crash und Jules Bianchi.

Bianchi, F1s erste Fahrer Todesopfer in 21 Jahren starb im Juli, neun Monate nach schweren Kopfverletzungen beim japanischen Grand Prix 2014 zu leiden, wenn sein Auto von der Strecke rutschte und traf einen Recovery-Traktor.

Im Jahr 2009 erlitten Felipe Massa auch beinahe tödlichen Verletzungen, wenn ihr einen springenden Frühling im qualifying für den Grand Prix von Ungarn für Ferrari am Helm getroffen. Er erholte sich und jetzt Rennen für Williams.

"Strukturelle Veränderungen sind erforderlich, um das Chassis aber mit fast ein einjähriger Vorbereitungs-und Anlaufzeit, ich sehe nicht, jede technische Person gegen solche erheblichen Sicherheitsverbesserungen, vor allem angesichts der letzten großen Unfällen im Monoposto-Rennsport beteiligten Kopfverletzungen, sprechen", sagte Wurz.

Die FIA Sicherheit Direktor, Laurent Mekies, im Oktober letzten Jahres gesagt ein Kopfschutz-Gerät im Jahr 2017 eingeführt werden könnte, wenn Tests zufrieden stellende Ergebnisse erzielt. Team technische Direktoren sollen regelmäßige Treffen mit der FIA am Freitag um Änderungen für die Saison 2017 und darüber hinaus zu diskutieren.