Fürsprecher uneins über NSW Regierung Änderungen an Radfahren Gesetze

Voraussetzung für die Fahrer ein Mindestabstand von 1 m zu verlassen, wenn Radfahrer vorbei ist zu begrüßen, aber steilen Anstieg der Geldbußen und obligatorische ID beweist trennenden

Radsport-Befürworter sind über NSW Straßen Minister Duncan Gay Änderungen mit Enttäuschung in einigen Kreisen der Regierung repressive Ansatz "versüßt" durch kleine Verbesserungen an Sicherheit aufgeteilt.

Die neuen Gesetze benötigen Radfahrer, ID und Geldbußen für Verstöße zu tragen, wie überfahren rote Ampeln oder Zebrastreifen, steigt auf bis zu $425. Die Gesetze sind im März in Kraft treten.

Eine Mindestabstand von 1 m-Zone für Autofahrer überholen Fahrer auf der Straße wird auch eingeführt werden.

Die Amy Gillett Foundation (AGF), die für alle Staaten und Territorien anzunehmen Abstand Zonen durch seine "Meter Matters"-Kampagne genannt hat, hat die NSW Regierung Entscheidung applaudiert.

"Ist einer der Gründe, warum ein Meter wichtig, wir wissen, wir gehen nicht zu Infrastruktur [wie spezielle Radwege] an jeder Straßenecke, es ist einfach nicht möglich," Phoebe Dunn, AGF CEO sagte.

"Es gibt ihnen einen virtuellen Raum, eine virtuelle Sicherheits-Zone", sagte sie. "Dies ist eine sehr einfache Änderung für Regierungen... es Kosten sehr wenig im Vergleich zu anderen Maßnahmen machen."

"Das ist für jeden Radfahrer, nicht nur die Lycra Brigade."

Dunn, sagte, ein Meter Abstand Zonen in anderen Bundesstaaten Queensland vor allem gute Ergebnisse für Sicherheit und eine Änderung der Einstellung unter den Fahrern, Autofahrer und die Polizei produziert hatte.

Jedoch sagt Omar Khalifa, ein ehemaliger Leiter der Fahrrad NSW und einer der Gründer der Partei der Radfahrer, der Minister Ansatz "zynisch". Die Regierung bot die Zone 1 m Abstand als "Süßstoff", er sagte, beim Lauf "die australischen Tendenz, Menschen gefügig anstatt tatsächlich einige der Wurzel anzugehen regulieren Probleme" geben.

Alle Reformen sollten darauf abzielen, immer mehr Radfahrer auf der Straße, Khalifa sagte, und er nicht einverstanden, dass der Meterstab selbst erhebliche war.

"Wenn wir nur diese eine Sache... bekommen haben dann Nein es nicht annähernd genug ist," sagte er.

Niedrige Preise von Kindern Radfahren, Sicherheit für lässige Reiter und Pendler und das Potenzial für steiler Geldstrafen "verheerend" für einkommensschwache Fahrer werden die Verbesserung der Sicherheit überschattet, sagte Khalifa.

"[Die NSW Regierung] würde haben errechnet, dass Leute wie der AGF in positiv [in der Zone 1 m Abstand] kommen würde, und würde die Radsport-Community teilen:"das ist gut, vergessen Sie den Rest"."

Während Khalifa sagt, er respektiert die AGF geleistete Arbeit in Sicherheit, sagt er die Radsport-Community nicht mit einer Stimme sprechen, die Änderungen "können helfen, jene Personen, die bereits Radfahren sind, aber es ändert nicht die Grundlagen für Menschen, die nicht bereits Radfahren sind".

Die AGF Vorsitzender, konservative Meinungsforscher Mark Textor, sagte in einer Erklärung, die er war "erfreut über die Entscheidung des Ministers einzuführen die Testversion und es caps ein Durchbruch-Jahr" für seine Organisation.

Die AGF war sehr effektiv drängen eine Einzel-Fokus-Nachricht gewesen, aber er warnte, dass das eigentliche Problem war die Unnachgiebigkeit des Ministers zum Radfahren, sagte Chris Rissel, Professor für Public Health an der University of Sydney.

Rissel sagte, das Umfeld für Radfahrer in New South Wales "in einem Zyklus nach unten".

Anfang dieses Jahres, Gay nannte sich "der größte Bike-Lane-Skeptiker in der Regierung" und innerstädtischen Sydneysiders als "Anti-Straßen Eiferer" beschrieben.

Begriff des Ministers war wie ein "nuklearer Winter" für Radfahrer, sagte Rissel.

Die NSW Regierung Änderungen folgen eine Kampagne von News Corp und Talkback Radio gegen die Stadt Sydney Bau von Fahrradwegen, kulminierte in einer Überprüfung und die Beseitigung der Gasse an der College Street.

Das Radnetz CEO Craig Richard hatte auch eine geringe Meinung von den Reformen, sagen sie "die Spitze des Eisbergs" sein könnte.

"Die große Gefahr ist, dass nach dem Start, es könnte noch weiter gehen." Sie haben darüber gesprochen, auch die obligatorische dritte Einführung Versicherung für Motorradfahrer... Wer weiß, was als nächstes kommt, es ist beängstigend."

Aber der AGF Dunn rief die neuen Gesetze "positiv" und ihre Organisation "sehr positive Zusammenarbeit mit der Regierung von New South Wales" kommentiert.