Geführte Busways
Zwischen Cambridge läuft Huntingdon und St Ives in der englischen Grafschaft Cambridgeshire, eine spezielle Busverbindung über eine spezielle Route, die von zwei schmalen konkrete Schienen statt einer regulären Asphaltstraße bestehen. Die Busse fahren mit jedem Satz Räder über die parallele Schienen, gerade wie ein Zug. Der Spielraum für Fehler ist schmal, aber die Busse erreichen Geschwindigkeiten von 90 km / h (55 Meilen/h). Der beste Teil ist, der Fahrer das Lenkrad auch hält.
Geführte Busse verbinden die Elemente von Bus und Bahn-Systemen zu einem neuen Transportmittel zu erreichen, ist schneller als Busse, weil sie nicht überlastete öffentliche Straßen zu teilen, und billiger als Schienen. Die Busse verfügen über spezielle Führungsrollen, die die kurze vertikale Randsteine auf beiden Seiten der Führungsschiene zu engagieren. Diese Führungsräder schieben die Lenkmechanik des Busses, zentriert auf der Spur zu halten. Auf einer normalen Straße der Bus verhält sich wie ein Linienbus und wird in der üblichen Weise gesteuert.
Eine geführte Bus auf der O-Bahn Busway, Adelaide. Bildnachweis
Geführte Busse ist meist eine britische Sache. Es gibt nur ein paar solcher Beispiele außerhalb des Vereinigten Königreichs – in Japan (Yutorīto Linie, Nagoya), und ein anderes in Australien (O-Bahn Busway, Adelaide), und eine experimentelle Busway in Essen, Deutschland.
Die erste geführte Busway im Vereinigten Königreich wurde in Birmingham, als Tracline 65 gebrandmarkt. Es war eine experimentelle 600 Meter langen Strecke, die zwischen 1984 und 1987 war. Heute, es mindestens sieben großen geführte Busways im Vereinigten Königreich und mehrere kürzere und vieles mehr sind in der Planungsphase. In Mannheim, Deutschland, von 1992 bis 2005 eine geführte Busway teilte die Straßenbahn-Ausrichtung für ein paar hundert Meter, die Busse zur Vermeidung einer überlasteten Strecke erlaubt gab es keinen Platz für eine zusätzliche Fahrspur. Es wurde eingestellt, da die Mehrzahl der Busse mit Führungsrollen versehen aus Altersgründen zurückgezogen wurden.
Die Cambridgeshire geführte Busway, eröffnet im August 2011 ist die längste geführte Busway in der Welt mit 25 km Länge. Davor war der 12 Kilometer langen O-Bahn in Adelaide, die 1989 eröffnet wurde, die längste. Cambridgeshire geführte Busway war ein solcher Erfolg, dass 2,5 Millionen Fahrten im ersten Jahr selbst – 750.000 mehr als prognostiziert wurden. Nach Cambridgeshire County Council, hatte 24 Prozent auf der Busspur umgestellt, nachdem die gleiche Reise mit dem Auto.
Die Cambridgeshire geführte Busway in St Ives. Bildnachweis
Ein Cambridgeshire Busway geführte Bus nähert sich Fen Drayton Seen am ersten Tag der Ausführung auf 7. August 2011. Bildnachweis
Ein Bus hält an der Wissenschaftspark auf Cambridge geführte Busway. Bildnachweis
Die konkrete Spuren von Cambridgeshire Busway zwei Jahre, bevor der Bus-Service ins Leben gerufen wurde. Bildnachweis
Das Führungsrad geführte Bus in London geführte Busway. Bildnachweis
Das Führungsrad geführte Bus in O-Bahn Busway, Adelaide. Bildnachweis
Ein Cambridgeshire Busway-Treiber zeigt freihändig fahren. Bildnachweis
Die O-Bahn Busway, Adelaide. Bildnachweis
Die konkrete Schienen der O-Bahn Busway, Adelaide. Bildnachweis
Ein geführte Bus auf O-Bahn Busway nähert sich eine Biegung. Bildnachweis
Nahaufnahme Foto der Räder eine geführte Bus auf der Busspur. Bildnachweis
Nicht alle geführten Busse sind Bordsteinkante geführt. Siemens Transportation Systems entwickelt ein optisches Leitsystem, wo eine Kamera an der Vorderseite des Fahrzeugs scannt Bands der Farbe auf dem Boden, den Referenzpfad darstellt. Die Signale von der Kamera erhalten erhalten einen Bordcomputer, verbindet sie mit dynamischen Parametern des Fahrzeugs (Geschwindigkeit, Gierrate, Lenkradwinkel), um das Fahrzeug zu lenken und halten sie in den dafür vorgesehenen Weg. Dieses System wurde in Rouen, Frankreich, seit 2001 und in Castellon, Spanien, seit Juni 2008 statt.
In Eindhoven, Niederlande gibt es zwei Buslinien mit Magneten unter dem Asphalt begraben. Spezielle Busse mit Magnetsensoren laufen über diese Routen ausgestattet und werden automatisch durch einen Bordcomputer mit der Interaktion mit den Magneten unter der Fahrbahn begraben Sensoren empfangenen Signale gesteuert.
Douai Region in Frankreich ist auch ein öffentliches Verkehrsnetz mit magnetischen Orientierung entwickelt.
Ein optisch geführte TEOR Bus in Rouen. Bildnachweis
Ein optisch geführte TEOR Bus in Rouen. Bildnachweis