Geschichte der Städte #32: Jane Jacobs V Robert Moses, Schlacht von New York urban Titanen

Wenn Stadtplanung Supremo Robert Moses eine Straße durch Greenwich Village im Jahre 1955 schlug, traf er gegen eine besonders lebhafte Anwohner: Jane Jacobs. Es war der Beginn einer jahrzehntelangen Kampf für Schwaden von New York

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Im Jahr 1961, Bennett Cerf, einer der Gründer der Firma Random Verlag, schickte eine Kopie ein neues Buch von Jane Jacobs, The Death and Life of American Cities, den legendären Stadtplaner Robert Moses. Moses Antwort war kurz angebunden:

Sehr geehrte Bennett

Ich bin das Buch zurück, die, das du mir geschickt hast. Abgesehen von der Tatsache, dass es masslos und ungenau ist ist es auch beleidigend. Ich aufmerksam Sie, beispielsweise auf Seite 131. Verkaufen Sie diese Junk-Mail an eine andere Person.

Herzlich, Robert Moses

Dies war keine gewöhnliche Demurral über ein Buch Vorzüge. Es war eine Salve in einem Kampf zwischen einem Mann, hatte riesige bürokratische Mächte angehäuft und Remake von New York mit Autobahnen, Parks und Wohntürme und die Frau, die zusammengebaut, Nachbarn und der Öffentlichkeit um ihn zu stoppen, wenn er seinen Anblick auf das Ausweiden von eine Schneise von lower Manhattan.

Moses war ein Avatar des frühen 20. Jahrhundert Vision sei die einzige Rettung der Städte die großflächige Zerstörung der ihre vorhandenen Features und Jacobs ein Musterbeispiel eines anderen, die behauptet, dass die Zukunft der Städte ruhte auf genau diese Qualitäten zu bewahren. Jacobs Buch war der mächtigste Retorte, Moses-Modus des Denkens, und ihr Handeln eine durchschlagende Entgegnung auf seine Modus zu betreiben.

Die Kämpfe zwischen Jacobs und Moses Webstuhl groß in das öffentliche Bewußtsein. Das Thema der Bücher von Roberta Brandes-Gratz und Anthony Flint, besitzen sie jetzt in was ist sicherlich das weltweit erste Oper über eine städtische Planung Streit, A wunderbare Ordnung, die letzten Monat uraufgeführt wurde.

Die einzige Gefahr, dieses Libretto ist, dass ihren Konflikt, die eine ikonische Darstellung der Spannungen zwischen Top-Down und ökologischen Vorstellungen von Städtebau geworden ist, einer war, in dem meisten Kontakt indirekte war. In der Tat trafen sie einander nur einmal persönlich. Moses Höhnenden Entlassung von Jacobs Buch war einer der sehr wenige direkte Bestätigungen ihrer Existenz.

Dies ist da beide passend gearbeitet durch reiche von indirekten Einfluss und macht: Moses in der byzantinischen und kaum Rechenschaft Gewirr von New York hoheitlicher Befugnisse; Jacobs in der von Natur aus dezentralen Welt der Gemeinschaft organisieren und Schriften über Stadtplanung. Aber doch indirekt das sparring, es besteht kein Zweifel, die am Ende durchgesetzt.

"Immense Einfluss hinter den Kulissen"

Trotz nie eine einzige Wahl zu gewinnen, regierte Robert Moses über eine Reihe von Fürstentümern, die mit einen Habsburger Monarchen konkurrieren würde. An seiner Spitze war er 12 Büros, die prominentesten, New York City Parks Kommissar, Staatsparks Rat Kopf und Vorsitzender des Triborough Brücke und Tunnel Behörde. Letzteres, gegründet 1933, Bau des Satzes von Brücken verbinden Manhattan, die Bronx und Queens, zu überwachen war ausschlaggebend, die Moses mit einem stetigen Strom von Einnahmen, die er in unzähligen anderen Bauprojekten genutzt.

Eine Nachbarschaft ansässigen, Jane Jacobs, ein Flugblatt des Ausschusses zu speichern Washington Square Park im Jahre 1955, Ankündigung des Vorschlags an Manhattans 5th Avenue durch den Park zu erweitern. Jacobs, geboren in der kleinen Stadt Scranton, Pennsylvania, war in den 1930er Jahren in der Nachbarschaft angekommen hält eine Vielzahl von Jobs, die ihren Höhepunkt in der Arbeit für die prominente Veröffentlichung Architekturforum schreiben.

Nachrichten der vorgeschlagenen Fahrbahn löste Alarm aus. In einem Brief an den Bürgermeister der Stadt, Jacobs schrieb: "Es ist sehr entmutigend, unser Bestes zu geben, die Stadt mehr bewohnbar zu machen und dann lernen, dass die Stadt von Programmen um es unbewohnbar zu machen denkt." Mosess früheren Straße Pläne hatte eine treffsichere Tendenz, Wirklichkeit zu werden. Jacobs setzen darum sicherzustellen, dass diese nicht.

Schnell nahm sie die Rolle der Stratege und Media und Community Liaison mit den Park-Ausschuss, zeigt ein großes Geschick für die Gemeinschaft zu organisieren – Rekrutierung von Anhängern, klein und groß, von einheimischen Kindern prominenter Nachbarschaft Bewohnern wie Eleanor Roosevelt.

Jacobs kultiviert die Medien in all seinen Formen, Verankerung der Unterstützung der unabhängigen Presse wie der im Entstehen begriffenen Village Voice. Noch traditionelle Hebel der macht, die vernachlässigt wurden: die Unterstützung von Carmine DeSapio, New York Secretary Of State, demokratischen Maschine Politiker und Dorfbewohner, als sehr hilfreich erwiesen. Board of Estimate (eine Stadt Körper steuern Land Nutzung Entscheidungen) wurde auf durchgesetzt, um den Plan fallen.

Es war mitten in diesem Prozess, dass Jacobs Moses für das einzige Mal, sah wie sie James Howard Kunstler in einem Interview von Metropolis Magazine berichtete:

Ich sah ihn nur einmal, bei einer Anhörung über die Straße über den Washington Square war die eine Rampe am Eingang zum unteren Manhattan Expressway zu werden. Er war kurz, sein Stück zu sprechen. Aber niemand wurde gesagt, dass zu der Zeit.

Keiner von uns hatte gesprochen, doch weil sie immer hatten die Beamten sprechen zuerst und dann sie weggehen würde und sie wollten nicht zu den Menschen hören. Jedenfalls stand er auf, da das Geländer greifen und er war wütend über die Dreistigkeit dieser, und ich denke, dass er bereits sehen konnte, dass sein Plan in Gefahr war. Weil er sagte: "Es ist niemand gegen diese – niemand, niemand, niemand außer ein paar... ein paar Mütter!" "Und dann stampfte er heraus."

Jacobs setzte ihr Kampf gegen Stadterneuerung durch die Artikulation einer positiven Vision von der "wimmelnde Stadt" in einem 1958 Artikel für Fortune-Magazin – führte die Kommission ihr Meisterwerk, The Death and Life of American Cities.

Diese Breitseite gegen die vorherrschenden wissenschaftlichen Rationalismus der Stadtplanung gerühmt Verschiedenheiten, alten Gebäuden und die organischen Strukturen der Städte: "warum Städte nicht, seit langem, erkannt, verstanden und als Probleme der organisierte Komplexität behandelt?" Es war einen eindringlichen Aufruf in einer Zeit, in der solche Komplexität genau das, was, das Planer schauten war, um aus der Existenz zu organisieren.

Ein weiterer solcher Aufwand entstand etwa einen Monat nachdem Jacobs ihr Manuskript beendet hatte. Die Stadt Wohnungsbau und Sanierung Board verfolgte eine Studie soll eine große Fläche von Greenwich Village südlich von Washington Square Park als "verseucht", um groß angelegte Sanierung ermöglichen zu klassifizieren. Moses war nicht persönlich verantwortlich, sondern seine Mitarbeiter unter der Leitung des Aufwands. Jacobs wurde bald Co-Vorsitzender eines Ausschusses zum Speichern der West Village, Erarbeitung einer neuen Reihe von Bemühungen, die Abflachung der ihrer Nachbarschaft zu entgleisen.

Moses Bemühungen hatte häufig nach vorne Dank Behauptungen von Expertenwissen nicht verfügbar für die breite Öffentlichkeit und die geschickte Manipulation der bürgerlichen Prozesse glitt. Jacobs zurück an beiden Fronten gekämpft. Der Ausschuss Umfrage ihre eigene der Nachbarschaft Bedingungen, die "verseuchte" Bezeichnung, sammeln von reichlich Dokumentation, die die Gegend nicht, in der Tat war, einem Slum zu widerlegen.

Öffentliche Anhörungen zu den Vorschlag hatte nicht gehalten worden, wie gesetzlich vorgeschrieben; Jacobs erhielt einen Auftrag von einem staatlichen Richter, dass sie stattfinden müssen. Es zeigte sich bald, dass City Planning Commission das Gebiet bereits heimlich, bezeichnet hatte, wie zunichte gemacht.

Eine häufige Moses Taktik, nachäfften durch die Stadt im Rahmen dieses Verfahrens war, öffentliche Anhörungen kurzfristig, mobilisiert Widerstand zu planen. Aber Jacobs hatte eine Quelle im Rathaus mit regelmäßigen Tipps und arbeitete daran, um diese Begegnungen mit gegen Bürgerinnen und Bürger zu überschwemmen.

Weitere Gemeinheit wurde ausgegraben. Sie bemerkte die gleichen unregelmäßigen "R" erscheint sowohl auf Pressemitteilungen aus dem Immobilien-Unternehmen mit der Sanierung der Fläche als auch auf Aussagen aus einer vordergründigen Community-Gruppe zur Unterstützung der Sanierung. Letzteres wurde als Front offenbart, die erheblich den Umfang des Projekts vorgeschlagen, Nachbarschaft Bewohner falsch dargestellt hatte.

Steigende öffentliche Abneigung mit Geheimhaltung und Absprachen bei der Arbeit in den Prozess führte zur Aufgabe der Stadt der "verseuchte" Bezeichnung und seine Pläne für den Wiederaufbau. Bis dahin erwartet jedoch eine andere, potentiell zerstörerischer Bedrohung.

"Eine monströse und nutzlos Torheit"


Die untere Manhattan Schnellstraße war die Bemühung, die losen Enden der lokalen Straßen binden, durch die Ausweitung der Interstate 78 – alle 10 Bahnen – aus dem Holland-Tunnel nach Manhattan und Williamsburg Brücken. Das Hindernis war das Straßenbild von SoHo und Little Italy, und die große Vielfalt von Anwendungen innerhalb dieser Stadt gefunden entbehrlich.

"Die Gesamtsumme für den geplanten Abriss 416 Gebäude, die 2.200 Familien, 365 Einzelhandelsgeschäfte und 480 anderen kommerziellen Einrichtungen untergebracht war", schrieb Anthony Flint im Ringen mit Moses.

Die Gegend war dicht besiedelten und architektonisch bedeutsamen, mit einer der größten Sammlungen von Gusseisen-Architektur in der Welt. Noch keine Faktor als sogar leicht Folgeschäden anfängliche Einwände gegen eine frische neue Schnellstraße – und einen Anspruch auf 90 % Bundesmittel im Rahmen des Interstate-Highway-System registriert.

Die Schnellstraße hatte die Unterstützung der Stadt, der Regionalverband planen des American Institute of Municipal Art Society, Unternehmensgruppen, Architekten und Bauarbeiter Verbände.

Wieder einmal setzen Jacobs über eine vielfältige lokale Koalition zu schmieden, ihn zu stoppen.

Ein organisches Netzwerk Unterstützung entwickelt wurde, gestützt auf eine vielfältige Reihe von Anwohnern, Puerto Ricans, Italiener, intellektuelle, Arbeiter und Gerücht hat es, auch die Mafia – vereint durch einen gemeinsamen Widerstand gegen ihre Häuser und Geschäfte zu einem Merge Lane.

Jacobs-Koalition verfolgt sowohl kurz- und langfristigen Taktik Verzögerungen für ansässige Umzug Studien erhalten, während halten häufig Rallyes – einer mit Bewohner in Gasmasken, um die wahrscheinlich Zunahme der Verunreinigung – zu dramatisieren und jede öffentlichen Anhörungen mit Opposition bedeckend. Sie selbst angeboten häufig zitierfähige Widerhaken, einmal beschreiben die Schnellstraße bei einem Board of Estimate-treffen als "monströs und nutzlos Wahn".

Bürgermeister der Stadt, Robert F Wagner, stoppte die Verurteilung Verfahren 1962. Aber die Schnellstraße war ein Tier, die dank Unterstützung von mächtigen Hintermänner – keine stärker als Moses getötet werden wollte. Um 1965 kündigte der Bürgermeister seine erneute Unterstützung bietet einen leicht veränderten Plan, der Teile des komplexen Expressway, sowie einen Vorschlag für einige neue Gehäuse als ein Zugeständnis an umgesiedelten Bewohner überschwemmt.

Mayoral Herausforderer John Linsday nahm den Stab der Schnellstraße Opposition – noch einmal gewählt, ging er auch über das zwicken des Vorschlags in der Hoffnung, es schmackhafter zu machen. Neue Versionen enthalten ein 80-Fuß Höhe und eine hochmoderne Paul Rudolph-Vorschlag für eine Verpackung von neuen Wohnungen. Mehrspurige Autobahnen sind jedoch ein schwer Gericht schmackhaft zu machen.

Die Stadt Dampfwalze Prozesse weiter. Bei einer öffentlichen Sitzung über das Projekt, schreibt Flint, "das Mikrofon in Richtung Publikum konfrontiert, nicht die Beamten die Bewohner waren nominal Adressierung... vorschlagen [Ing] dieses Staates, die Beamten waren nur durch die Bewegungen gehen."

"Die Stadt ist wie eine Irrenanstalt ausführen, indem die meisten verrückten Insassen" ausgesprochen Jacobs. Sie führte Demonstranten auf die Bühne, und der Stenograph Aufzeichnung der Besprechung wurde zerstört. Sie wurde verhaftet und ins Gefängnis für eine Nacht auf Gebühren einschließlich der Anstiftung zu einem Aufstand und krimineller Unfug, und könnte haben vor Jahren im Gefängnis im Falle einer Verurteilung.

Jacobs entschlossen sich schließlich, New York verlassen. Ehemannes Architekt eine Kommission in Toronto erhalten hatte, und sie war begierig, ihre Söhne über das Risiko des Entwurfs für Vietnam zu nehmen. Sie verließ 1968 – nicht in der Niederlage, aber, sondern in den Sieg. Das Autobahn-Projekt alle Dampf verloren hatte, und Bürgermeister Lindsay erklärt, dass es im nächsten Sommer verschrottet.

Moses erhielt seine endgültige Quittung im selben Jahr durch die interne Manöver in der Regierung, die ihm, so erhoben hatte rückgängig gemacht, als Gouverneur Nelson Rockefeller die Auflösung der seine dauerhafteste Lehen, die Triborough Bridge Authority konstruiert. Während Jacobs ging auf eine bemerkenswerte Karriere als Autor und Urbanist genießen, stieg Moses in zunehmende Verleumdung. Er starb 1981, Jacobs in 2006 – eine weitgehend geschmäht, andererseits verehrt.

"Und sicher genug," schrieb Tom Wolfe im Jahr 2007 "in den letzten 40 Jahren hat die Wiedergeburt von Lower Manhattan von Chelsea, Tribeca, der nördlichen Brooklyn, Astoria und Long Island City in Queens, ohne ein einzelnes Gebäude den Namen"Stadterneuerung"Schleifung oder scheuchte Weg ein einzelner Bürger durch"Enteignung"übernommen."

Jacobs – einer jener gemeinsamen Bürger, zur Zeit als nur eine "Hausfrau" verunglimpft –, vielleicht mehr als jede andere, bietet Inspiration für diejenigen darüber informiert, dass in den Korridoren der macht ausgearbeiteten Pläne dazu an anderer Stelle bewegen benötigen. Einfach "Nein" sagen.

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