Geschichten von hi-Vis New York Schikanen von Osbornes Lieblingsautor

Wenn die Kanzlerin wirklich strebt, Robert Moses und Lyndon b. Johnson, die Themen der Robert Caro Biographien zu emulieren sollten wir besorgt sein.


Es war ein unheimlicher Moment. Der ehemalige Außenminister William Hague sagte der amerikanische Biograph Robert Caro, dass er George Osbornes Lieblingsautor. Caro war erfreut, nicht zuletzt, als er dabei war, Abendessen mit Osborne in der Downing Street haben. Er war in der Stadt, eine gepackte Intelligence Squared Publikum an den Relaunch seiner 1974-Biographie von Robert Moses, der New York Chef anzusprechen. Das Buch ist eine moderne Machiavellis Fürst und berühmter als sein Thema geworden.

Caro antwortete nach Haag beschreibt, wie sein Buch begann. Als ein junger Journalist hatte er sinnlosen Vorschlag Moses, eine offizielle Agentur vor Ort, eine mautpflichtige Brücke auf Long Island Sound zu bauen recherchiert. Jeder lokale Politiker und Experten dagegen. Caro schrieb seine Geschichte und davon ausgegangen, dass das Projekt tot war. Dann ging Mose in die Landeshauptstadt in Albany und in flachen, eines Tages seine Brücke genehmigt. Wie auf der Erde, umwandeln Caro fragte sich, könnte ein nicht gewählter Beamter New York gesamte politische Establishment zugunsten seiner absurden Brücke? Die Frage kam, ihn besessen: also das Buch. Aber heute, sagte er, mal auf verlegt hatte. Demokratie war für solche Schikanen zu transparent.

Sein Publikum tittered nervös. Sicherlich hatte Caro nur George Osborne beschrieben. Er ist Großbritanniens Robert Moses, König der hi-Vis Projekte, Fahrer von Madcap HS2 und Hinkley Point. Was Caro, Zeiten geändert hatte? Jeder folgende Osbornes Eitelkeit Projekte weiß, sind heutige Long Island Brücken. Schwerere Verkehrs- und Ökonomen Stöhnen bei der Erwähnung des HS2 und Hinkley Point. Beamten Murmeln sie sind "im Wesentlichen politische Entscheidungen", die Whitehall sprechen für bescheuert.

Überzeugend in Caros Bücher – auf Moses und seinem berühmteren Thema, Lyndon B Johnson – ist, dass seine Analyse welche Formen von macht wirklich solche Entscheidungen beeinflusst. Die nicht gewählte Moses manipuliert seine lokale Boards – halbautonome uns – um seit 40 Jahren im Amt zu bleiben. Er nutzte Brücke Maut und Eigenschaftswerte, um New York zu seinem Sklaven machen. Ein Bürgermeister versucht zu argumentieren, dass er der Chef war, Moses antwortete schroff: "Lesen Sie den Vertrag."

Mose baute die Infrastruktur der größten Stadt der Welt, aber er war eine rassistische Obsessive, die versucht, den Armen aufhört zu Stränden und ghettoisiert Manhattan. Er würde sagen, nur halb im Scherz: "Nichts ich je gemacht habe hat mit Legalität gefärbt." Als sein Reich Reich wuchs, rutschte New York in Richtung Insolvenz.

Johnson, für seinen Teil, belogen, betrogen und schikaniert seinen Weg an die macht. Er benutzte den Senat Schweinefleisch Lauf den südlichen Caucus auf Segregation zu brechen. Ordnungsgemäß bewirkt er eine Revolution in der bürgerlichen Rechte und Sozialpolitik, die sein Vorgänger Kennedy besiegt hatte. Dennoch war er auch der Bombardier von Vietnam und Architekt von Amerikas schlimmsten jemals militärische Niederlage.

Keiner der Männer war glücklich, wenn der Strom abgereist. Moses beendete seine Tage mit Caros Buch besessen; Johnson beendete seine in einer einsamen Wildnis-Ranch, seinen Kopf krankhaft Klingeln auf "das schreckliche, schreckliche Lied: Hey, hey, LBJ, wieviele Kinder habt ihr getötet, heute?".

Moses und Johnson Tat viel, das war gut – Johnson zweifellos so. Und er war mindestens gewählt. Aber ihre Politik war die Gunst, die Kickback, Lobbyist, der Vertrag. Weder war ehrlich und gewissenhaft. Wie Moses sagte: "Wenn der Zweck nicht die Mittel heiligt, was?"

Fragestellern plädierte mit Caro, seine Erkenntnisse bis zum heutigen Tag zu aktualisieren. Er weigerte sich. Als gefragt, ob unter dem Strich, er dachte, dass der Zweck von Moses und Johnson erreicht in der Tat heiligt die Mittel, weigerte er sich wieder. "Es gab gutes und schlechtes," sagte der vernünftige Historiker.

Wir müssen uns keine solche Zurückhaltung fühlen. Moses hat sicherlich Dinge gebaut, sieben Brücken und 15 Schnellstraßen, aber die meisten Städte haben sie, ohne New York entwickelte Segregation. Johnson zweifellos Amerikas Rennen Politik verwandelt, aber rechtzeitig gekommen wäre. Beide Männer überwand die politische und bürokratische ziehen, die modernen Verwaltung befällt, aber sie hat es nicht verändert: Washington heute betrachten. Ich bin näher an Archie Browns The Myth of Strong-Führer, die argumentiert, dass zuviel solche Helden zugeschrieben wird: "große Macht angehäuft durch Einzelpersonen ebnet den Weg für Fehler am besten und Katastrophe und Blutvergießen im schlimmsten Fall."

Caros Frage bleibt: wie Projekte zu tun, wie verschiedene als einem Long Island zu überbrücken oder Vietnam Krieg zu überleben, was streng demokratischen Audit werden sollte? Wie kann eine britische Kabinett genehmigen extravagantesten Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke der Welt und der weltweit teuersten Kernkraftwerk, wenn Alternativen verfügbar sind und weniger Kosten? Wie genehmigen es Irak?

Caro ständig rezitiert Actons Maxime auf der Korrumpierungseffekt der macht, aber das Klischee hält. Die Begründung, HS2 und Hinkley Point zu rechtfertigen sind meistens Müll und Osborne ist zu intelligent, nicht zu wissen. Noch gibt das reine Geld zur Verfügung stehen moderne Regierung ungezügelte macht für diejenigen, die der normalen Checks and Balances – umgehen können und Urteil verzerrt.

Wenn jemand ein ausreichendes Interesse an etwas – Gewinn, Eitelkeit, Ruhm hat, ist Laune – Demokratie (zwischen den Wahlen) nur selten stark genug, um im Wege stehen. Aber potent der Politiker, er oder sie ist selten groß genug, um einen Fehler zuzugeben. Sie bevorzugen auch weiterhin Torheit um ihre Macht zu beweisen.

Osborne Megaprojekte sind wie seine Steuerreformen Kredit mit zu viel Ruf investiert, um wieder nach unten. Außerdem, wie Deep Throat sagte, sollten wir immer das Geld folgen. Wo Hinkleys £25bn, HS2 £80 oder ungeahnte Summen auf Heathrow Start-und Landebahnen, wird Cricks des Nordens, Konzerthallen und gehen Garten Brücken eigentlich? Die Antwort ist am selben Ort wie £9bn auf die Olympischen Spiele: zu den großen internationalen Beratung und Bau Firmen, die ökonomische Rente aus diesen staatlichen Projekten saugen. Mit so viel Geld zu saufen kann macht Verbündete zu finden, wo es klebt. Grund ist für Weicheier.

David Cameron, war in seiner heute bekannten Disjunktion von Wahrnehmung und Handlung, nie sprach mehr als im Jahr 2010, als er sagte, dass Lobbyismus "Crony Capitalism" "der nächste große Skandal auf uns zukommen". Es war etwas seiner Regierung "nicht mehr ignorieren konnte". Er war zu seiner größten Schwäche zu beweisen.

Für Osborne, er genüsslich seine Projekte der Tory Konferenz letzten Monat aufgeführt und rief: "Wir sind die Baumeister!" Aber wer bekommt den Vertrag, und wer wird es Tierarzt? Demokratie soll eine schlechte Form der Regierung zu sein, aber die anderen sind noch schlimmer. Reading Osborne Lieblingsautor, Frage ich mich manchmal.

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