Gewusst wie: Sprung aus einem Flugzeug und Leben erzählen

"Es ist nicht der Fall, die tötet Sie," wie das Sprichwort sagt, "Es ist den plötzlichen Stopp am Ende." Der Mensch ist ein eher splattery Haufen, wenn aus einer ausreichenden Höhe fallen gelassen, aber hat nicht gehalten, dass uns aus dem Himmel. Stattdessen verbrachten wir Jahrhunderte Perfektionierung des Prozesses der kontrolliertes fallen um die Station zu machen, nach einem so weich wie möglich Sturz. Das Ergebnis: die moderne Fallschirm, ein Baldachin aus Seide und Nylon und engineering-Genie.

Die moderne Fallschirm ist ein Produkt der jahrzehntelange engineering, seine Entwicklung das Ergebnis von gleichen Teilen besonnene Design und Messing-Ballen Daredevilry. In der Tat schon den Fallschirm Gründung nicht nur Motorflug von ein paar hundert Jahren aber Heißluft-Ballon-Technik sowie vor.

Die frühesten bekannten Fallschirm Design geht auf die Renaissance-Zeit, von keinem geringeren als Leonardo Da Vinci, und skizziert in seinem 1485 Werk Codex Atlanticus. Diese frühen Fallschirm beschäftigt eine "Zeltdach"-Design, die eine offene basierende Pyramide unterstützt durch einen quadratischen Holzrahmen um das offene Ende ähnelte. Wie bei vielen Da Vincis Erfindungen, diese frühen Fallschirm-Prototyp wurde eigentlich nie il Maestro zu Lebzeiten gebaut und war vor allem in den Annalen der Geschichte verloren.

Leonardos Entwurf sah wohl nie das Licht des Tages, eine Reihe von anderen Ingenieure und Erfinder weiter zu basteln mit ähnliche Entwürfe bis 1783, wenn ein Franzose Louis-Sébastien Lenormand – der Vater des modernen Fallschirms — fiel aus einem Baum greifen ein paar Sonnenschirme geändert. Seine Doppel-Regenschirm Machbarkeitsstudie führte zu den ersten funktionellen Fallschirm: ein 14-Fuß-Leinwand-Quadrat, unterstützt durch einen Holzrahmen, die ausreichen, um ihn auf den Boden (unverletzt!) vom Dach des 85 Fuß hohen Montpelier Observatoriums in Frankreich liefern bewiesen. Und erst zwei Jahre später, denen Lenormand tatsächlich den Begriff "Fallschirm prägte" durch Verschmelzung "Para" (griechisch für "gegen") mit "chute" (Französisch für "Herbst").

Während der effektive waren Holzrahmen Fallschirme recht umständlich zu bedienen und zu transportieren. Aber im Jahre 1797 Jean-Pierre Blanchard entwickelt und erfolgreich demonstriert die Verwendung einen gelüfteten Seide Baldachin – leichter, stärker und stabiler als gerahmte Leinen — als Mittel zur Rettung aus Heißluftballons. Im Laufe des nächsten Jahrhunderts Fallschirm Design genossen eine bescheidene Reihe von inkrementellen Verbesserungen ihrer Festigkeit und Stabilität, aber sie blieben eher umständlich. Erst im 20. Jahrhundert hatte jemand die Idee, die Apparat in einem Rucksack stopfen anstatt ziehen sie herum hinter Sie. RIP-Schnüre, die den Fallschirm wenn gezogen eingesetzt, wurden etwa zur selben Zeit nicht überraschend erfunden.

Das US-Militär spielte auch eine wichtige Rolle in der Entwicklung von Fallschirmen. In der Pause zwischen den Weltkriegen, US Army Major E. L. Hoffman hatte die geniale Idee, die besten vorhandenen Techniken in einem einzigen einheitlichen Paket zu kombinieren: eine Runde Seide Baldachin über Reißleine aus einem weichen Rucksack bereitgestellt. Und auf diese Weise, er erfand den ersten modernen Fallschirm, kurzerhand nannte den Fallschirm Typ-A.

Die Typ-A in den nächsten fünfzig Jahren unzählige Menschenleben gerettet und wurden ausgiebig genutzt, während er zweiten Weltkrieg, aber es war nicht ohne seine Nachteile. Zum einen hatte Jumper wenig Kontrolle über die Fahrtrichtung, macht sie anfällig für Hindernisse wie Bäume und mehr troublingly feindlichen Kugeln. In den 1950er Jahren jedoch mehr haltbaren Nylon ersetzte Seide als Material der Wahl und das Design der nun standard t-10-Fallschirm für ein höheres Maß an Stabilität und Kontrolle erlaubt.

Aber die Innovation ist noch nicht vorbei; militärische Fallschirme sind eine weitere Umwandlung unterzogen und die traditionelle runde Kappe mit quadratisch ersetzt. Dieser neue t-11-Stil unterstützt nicht nur mehr Gewicht (die Soldaten mit mehr Gang springen kann), es verlangsamt auch die Rate des Abfalls durch mehr als 30 Prozent – bis 17 ft/s von 21 ft/s – und kann Fangstoß um 25 Prozent senken. In anderen Worten, macht es die Endstation viel angenehmer. Darüber hinaus verhindert die Haube auch Fragen, die eine Brücke hin und her schwingen wie ein Pendel, ein Puke-induzierende Problem, die ein Problem mit der bald-zu-sein-Old-School-T-10s war.

Die neue t-11 die Platzgestaltung tatsächlich stammt aus dem in den 1960er Jahren als Kite-Hersteller Domina Jalbert die Parafoil erfand — oder Ram-Air-Fallschirm, die ein paar von gestapelten rechteckigen Nylon verwendet Blätter zusammen an den hinteren und seitlichen Rändern gesät aber richtet sich an der Vorderkante. Sie wissen, diejenigen, die wirklich lassen Sie um zu zoomen. Das rechteckige Design drückt Luft in die Tasche zwischen ihnen, so dass für viel mehr Lenkung, Kontrolle und leichtere Landungen.

Auftriebserzeugenden bieten auch den Vorteil, dass eine viel sanftere Bereitstellung als ältere konische "Rinnen, die Pumpen Sie hart und schnell genug, Druckstellen hinterlassen, Knochen brechen und gelegentlich einen Taucher zu töten, bevor der Boden einmal in der Nähe war. Ein Ram-Airs, haben auf der anderen Seite einen frei einstellbare Schieberegler, mit dem Sie Ihre ganz eigenen Vorlieben der super sanfte, super harten auswählen. Die Ram-Air-Design erwies sich als eine sofortige mit Fallschirmspringen Gemeinschaft getroffen und ist seitdem der vorherrschende Stil der Fallschirm für zivile und militärische Nutzung.

Sie sind auch ziemlich praktisch, wenn Sie sich schwimmend 127.852 Fuß über der Oberfläche der Erde und zurück nach unten gibt es schon jetzt müssen. [Wiki - Popular Mechanics - Geschichte - Top Bild: Jelle-vd-Wolf]

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