GlobalFlyer sucht Round-the-World Record

Wenn alles nach
Flugplan, ein exotisches suchen Flugzeuge pilotiert werden wird, in die Geschichtsbücher
in diesem Monat. Wird versucht werden, den Rekord für die erste Solo-Nonstop
Flug um die Erde.

Das erhebende Motto hinter
Virgin Atlantic GlobalFlyer Projekt scheint es allen zu sagen: "ein Mann... Eine
Flugzeug... One World."

Entworfen von der Visionär
Raumfahrtpionier Burt Rutan von Scaled Composites in Mojave, Kalifornien--
der Kopf hinter das Raketenflugzeug SpaceShipOne--die Virgin Atlantic GlobalFlyer
von Millionär und Geschäftsmann und Antenne Abenteurer Steve Fossett erprobt werden soll.
Sir Richard Branson, Virgin Atlantic, Vorstandsvorsitzender ist der GlobalFlyer bankrolling
Aufwand, und ist auch das Projekt Reserve Pilot.

Startplatz für die Jungfrau
Atlantic GlobalFlyer Rekordversuch werden Salina Municipal Airport in
Salina, Kansas. Wenn Mutter Natur mitspielt, wird das Flugzeug Unternehmen abweichen.
mit dem Boden Anfang Januar. Das genaue Datum hängt von klimatischen Bedingungen
lokal und an Bord des Flugzeuges zu verfolgen.

Einer der rollten die
längsten Start-und Landebahnen in Nordamerika, ist GlobalFlyers Route nichts kurz von
Non-Stop. D. h. in der Luft mit Treibstoff an Bord zu bleiben und die Welt zu umrunden.
Alata durch die Lüfte mit Geschwindigkeiten von mehr als 285 Meilen pro Stunde (250 Knoten),
das Handwerk Flug sollte innerhalb von 80 Stunden abgeschlossen sein.

Beengten Verhältnissen

Die GlobalFlyer mission
baut auf dem Flug von Dezember 1986 das Zweisitzer-Voyager-Flugzeug flog
rund um den Globus nonstop, nicht betankt. Dieser Meilenstein Flug dauerte 9 Tage,
3 Minuten und 44 Sekunden, Co pilotiert von Jeana Yeager und Dick Rutan, Bruder
von Burt konzipiert, die Voyager zu.

Früher Entwurf von Flugzeugkonstrukteur Burt Rutan zum Aufbau GlobalFlyer führte. Bildnachweis: Virgin Atlantic/Scaled Composites

Solo pilot Fossett wird
in beengten Verhältnissen zu sitzen. GlobalFlyer Cockpit ist eine bloße 7 Fuß (2,1 m)
lange in den Hauptteil des Rumpfs, direkt hinter dem Bugfahrwerk und
unter dem Motor.

GlobalFlyer ist powered by
ein einzelnes Turbofan-Triebwerk, gespeist von dreizehn getrennte Tanks an Bord.

Einzigartige Struktur des Flugzeugs
alle Graphit/Epoxy ist. Die steifste Carbon-Fasern werden in den Bau verwendet.
das Handwerk lange Flügel und die Haut ist ein Sandwich aus Graphit/Epoxy
und Aramid-Waben.

Optimierte Aerodynamik

Burt Rutan sagte LiveScience
dass im Gegensatz zu SpaceShipOne, welche im Jahr 2004 gewann der Ansari X Prize für das erste
private Handwerk, fliegen in Raum zweimal in zwei Wochen, die GlobalFlyer nicht
führen Sie sofort einige Folgeaufträge Großindustrie wie Weltraumtourismus.

"Was wir hier getan wurde
die Verwendung einiger optimierte Aerodynamik (hoher Auftrieb/ziehen), kombiniert mit einer Konfiguration
Das kann eine sehr ungewöhnlich hohe Menge an Kraftstoff als Prozentsatz des Abzweigs tragen.
Gewicht--82 Prozent, mit Voyager 73 Prozent – und damit zeigen, dass die
Palette Flugleistungen nicht betankt Welt getan werden könnte, auch mit einem relativ
ineffiziente Turbofan-Triebwerk,"erklärte Rutan.

"Wahrscheinlich die einzige
tatsächlich für die erste kommerzielle Fluggesellschaft Arena könnte es sein, irgendwann in der Zukunft entgegen
Airliner-Design von behauptete, es hat die beste Auswahl in der Welt,"Rutan
hinzugefügt. "Kein Verkehrsflugzeug mit Turbolader wird die GlobalFlyer Bereich nicht überschreiten."

GlobalFlyer Aufwand könnte
Sporn Sie Airline Designer mutiger und 100 Prozent composites
in ihren Strukturen. "sie weiterhin eine schlechte Kombination aus Metall verwenden
und Composites, die Ergebnisse in eine Menge von strukturellen Problemen bei der Composite-metal
Schnittstellen,"sagte Rutan.

Steigenden Aufenthalt

Mission Control für die
GlobalFlyer Versuch richtet sich an einem Standort Kansas State University, an der
Salina Municipal Airport in Kansas.

Die Flugbahn wird dauern
GlobalFlyer über den Atlantik in das Vereinigte Königreich, südöstlich über fliegen
das Mittelmeer und den Golf vor dem Drehen in Richtung Osten nach Pakistan, Indien,
China und Japan. Die letzte Etappe der steigenden Aufenthalt hebt das Flugzeug heraus über
den Pazifik in Richtung Hawaii vor dem Überqueren der Westküste der Vereinigten Staaten
und in Salina, Kansas Flughafen aufsetzen.

"Ich hoffe, wir können
der Appell von Websites wie Kitty Hawk, die die Einstellung wurden fügen Sie Salina hinzu
bei Meilensteinen in der Geschichte der Luftfahrt", sagte Branson.

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