Goodyears neueste Blimp ist nicht wirklich ein Luftschiff

Das ist kein Luftschiff nicht. Die ersten neuen Luftschiff in fast einem halben Jahrhundert tragen die das legendäre Goodyear Logo ist eigentlich eine starre Luftschiff – ein sicherer, effizienter, weit weniger Explodey Form von Luft Reisen als konventionelle Luftschiffe.

Obwohl Größenordnungen sicherer als die Ill-Fated Hindenberg – Wechsel des anhebenden Agents von explosiven Wasserstoff geholfen, nonexplosive Helium – vorherige Goodyear Luftschiffe wurden traditionell verwendet das gleiche grundlegende Design, wie damals, als das Unternehmen erstmals die Flotte im Jahr 1925 eingeführt. Goodyears neuen Zeppelin NT Luftschiff, das heute vorgestellt wurde, ist eine radikale Abkehr von diesem Design.

Statt eine weiche Hülle, die als eine riesige Helium-Ballon betreibt, das neue Schiff ist weit eher an das Aeroscraft Luftschiff von Aeros Corp. gebaut bei Goodyears Wingfoot Lake in der Nähe von Akron, Ohio gebaut und Messung 246 Fuß in der Länge (50 Fuß länger als seine Vorgänger), der Zeppelin NT enthält einen starren Rahmen, zu helfen Unterstützung des Umschlags. Es ist auch vollgepackt mit State-of-the-Art Avionik und eine computerisierte Flugkontrollsystem anstatt die alten manuellen Kontrollen der aktuellen Modelle.

Darüber hinaus verfügt der Zeppelin NT mit drei Motoren, mit denen es etwas nicht die aktuellen, dual behoben-Motorenkonzepte: Hover im Ort. Also anstatt kontinuierlich über eine Veranstaltung nur mit den besten Schuss Winkel zeitweise Kreisen, werden der neuen Schub vectoring NT sind für wie lange die Sendung Direktor erfordert. Plus, diese beefier neuen Motoren bieten eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h, 50 Prozent schneller als die aktuellen Modelle und liegen höher auf das Luftschiff Rahmen drastisch Lärmbelastung innerhalb der Passagier-Gondel.

Die ersten drei neue Luftschiffe werden noch in diesem Jahr Wingfoot Fabrik ausrollen und Service in den Himmel über Florida in der Nähe von Anfang 2015 eintreten. Zwei weitere Zeppelin NT sind voraussichtlich bis 2018 abgeschlossen sein. [Goodyear über CNet]