Höhenflug: Jetman spricht, Flucht, Angst und was als nächstes kommt

Yves "Jetman" Rossy Heldentaten wurden im Laufe der Jahre gut dokumentiert. Er überquerte den Ärmelkanal, der Grand Canyon, und neben einer b-17 Bomber geflogen, mit einem strahlgetriebenen Flügel an seinen Rücken und sonst nichts geschnallt. Er ist verrückt auf die bestmögliche Weise. Wir holten mit Yves gestern zum Chatten über was für Jetman, seine Gedanken auf Felix Baumgartner als nächstes kommt und wie es ist, mit einem Flügel fliegen auf den Rücken geschnallt.

Alle Schwerpunkte unseres.

Gizmodo: Seit Ihrem ersten Flug im Jahr 2006 sind welche Veränderungen haben Sie unternommen, um den Flügel und welche Version Sie derzeit fliegen?

Jetman: 2006 war eine starre Flügel, aber faltbar und nur 2 Motoren. So konnte ich nur Ebene nachhaltig Flug fliegen. Danach habe ich einen Flügel, der ist viel einfacher, kleiner, kompakter, so dass es leichter ist, weil ich nicht das System der faltbare Sache. Und ich habe 4 Motoren. Das sind die wichtigsten Unterschiede. Und es ist eine weitere Deltaflügel, ich habe größere Winglets, ein weiteres Profil, das sehr viel stabiler als die erste, weil Ersteres wurde zunächst eine aufblasbare Struktur, nicht eine starre, übereinstimmen, so war es als ein dicker. Also flog es nicht so gut wie dieses. , Diesein ist ein Ergebnis einer aerodynamischen Studie in einem Windkanal. Ersteres war das Ergebnis ein gutes Gefühl.

Gizmodo: Wirst du im Windkanal, wenn Sie die Flügel oder nicht testen?

Jetman: Das ist die einzige Zeit, die ich in einem Windkanal mit dem Flügel ging, die ich den Kanal überquert. Wir haben keine Datenbank eine flexible Struktur der menschlichen Physiologie, so ist es unmöglich, dass simulieren also wenn ich, die Leistung zu erhöhen wollte, Sie zunächst wissen sollten, was Sie haben. Also ging ich in den Windkanal und wir messen alles, ohne die Flügel bewegen, sondern nur Bewegung meines Körpers, machen die Bewegungen, die ich in der Luft, um zu fliegen, zu steuern, und wir haben alles messen. Das Ergebnis war, dass ich in Roll, instabile in Gier, instabil und nur stabil in der Tonhöhe. Also sagten die Ingenieure aus dem Windkanal sie mir, diese Sache sollte nicht fliegen.

Aber ich bin eine adaptive Strukturund das ist, warum ich flog. Da es ziemlich instabil war, mit den Ingenieuren entwickeln wir etwas, das stabiler ist, weniger kompliziert ohne faltbare Flügel und ja, das ist das Ergebnis. Und die Studie erfolgte im Jahr 2008 und der erste Prototyp, zuerst als ein Segelflugzeug, ich flog es in 2009 nur. So ist es vor kurzem.

Gizmodo: Was ist vor einem Flug Ihren Trainingsplan wie?

Jetman: Okay, also ich versuche um Fit zu bleiben, das Fahrwerk sind meine Beine so dass ich meine Beine trainieren, durch Joggen, Schwimmen, Radfahren und Skifahren. Ich versuche, die Aktivitäten zu tun, wo brauche ich auch einige, wie Skifahren, es ist nicht nur Gewichte heben, Sie passen sich den Schnee, um die Elemente, für die Umwelt also diese Art der Ausbildung. Und kurz vor Flug ich tun ein gutes Warm up alles – Beine, Arme, Rücken, Hals, Sie wissen? Damit bin ich wirklich bereit für Action und auch wie ich noch habe, vor allem bei der Landung noch habe ich 80 Pfund, ist 75-80 Pfund auf meinem Rücken, wenn etwas passiert, ich bin Warm und es kein großer Schock für meine körperliche, für meine Beine und Knochen.

Gizmodo: Das ganze System ist 75-80 Pfund?

Jetman: Ja, bei der Landung. Und wenn ich in die Luft gehen, bin ich über 130-135 am Anfang. Der Unterschied ist der Brennstoff und Rauch Flüssigkeit. Der Rauch ist Paraffin, eine Mischung aus Paraffin und Diesel, und geht es in die Abgase des Motors, es liegt bei etwa 700 Grad, es ist einen schönen weißen Rauch.

Gizmodo: Haben Sie noch konventionelle Flugzeuge fliegen?

Jetman: Ja, vor allem Doppeldecker. Ich fliege regelmäßig eine Vickers. Das ist eine echte, kleine Doppeldecker, Kunstflug zu tun, und so es wirklich schön ist, auch an Ihrem Kopf draußen, haben, wissen Sie, es ist nicht in einer Blase, einem Cockpit. Sie haben ein viel besseres Gefühl, Sie wissen, wenn es kalt ist, wenn es warm ist auch den Geruch von den Bäumen, wenn Sie in geringer Höhe, und so weiter sind.

Gizmodo: Gibt es eine besondere Ära der Flugzeuge, die Sie genießen? Wie mag ich alte WWII Bomber Flugzeuge.

Jetman: Ich liebe WWII Flugzeuge auch, aber mein Herz, ich bin nicht Objektiv, ich war ein Kampfpilot und ich fliege noch eine Hawker Hunter. Und in dieser Art von Maschinen, wo du gerade bist, eine Fata Morgana du bist zweimal Überschall aber ein Jäger ist nur Unterschall. Wenn man bei dieser Geschwindigkeit, wie 1, 000 km/h geringer Höhe in den Alpen, und diese Energie mit diesen Verweis auf die Berge macht es völlig unwirklich.

Diese sind wirklich große Gefühle, weil die dritte dimension in wenigen Sekunden gehen Sie von unten an die Spitze des Matterhorns, das einem großen Felsen, ist nur ein paar Sekunden. Ich ging zweimal auf dem Gipfel des Matterhorns, es ist 7 bis 8 Stunden Klettern müsst ihr absteigen. In wenigen Sekunden sind Sie an der Spitze mit einem dieser Flugzeuge. Wenn Sie das Gefühl, die, das Sie kennen haben, die Energie, die Sie haben ist völlig unwirklich und es ist gut. Es gibt Sie wirklich eine Dimension mehr, es ist nicht mehr flach. Das ist fantastisch und äh, ich liebe die Düsenjäger.

Gizmodo: In der Zeit, die Sie den Flügel verwendet haben, gibt es eine bestimmte Instanz, die Ihre gruseligsten Moment war?

Jetman: Ja, ich hatte beängstigende Momente [frühzeitig] Wenn es so richtig bei Landungen unter meinem Fallschirm, schlechte Winde fast Bruchlandung nicht funktionierte. Ich hätte in einem Rollstuhl nach der Landung so, nur Glück, ich hatte einen guten Schutzengel. Ich hatte auch enge Anrufe, wenn ich so zuversichtlich war, dann war ich wieder in einer schlechten Situation, Sie wissen, es instabil war oder Spins, und ich musste die Flügel während der Entwicklung etwa 20 mal loslassen.

Es ist vor allem schlechter, wenn Sie nicht sehr zuversichtlich. Sie denken, "oops I 'm instabilen", und ich habe Sie wissen, einen akustischen Höhenmesser zu mir sagte: Du bist auf eine minimale Höhe "Piep piep Piep piep," so werde ich nach unten, ich bin okay instabil, ich kann nicht mein Fallschirm öffnen, lassen Sie die Flügel. Okay, funktioniert es.

Aber wenn ihr überzeugt werdet, und in der Luft, jetzt ich das, was schaffe Sie wieder etwas wie das haben instabile oder etwas, und Sie hören "Piep piep Piep piep" Sie denken ja, ich werde, stattdessen die Flügel veröffentlichen Sie wissen, Sie haben in der Regel kleine Reparaturen und es ist kompliziert und manchmal könnte es einen Teil zu brechen, so dass Sie denken , ja, okay, ich werde ein wenig weiter gehen und ich werde wieder die Kontrolle. Und wenn Sie nicht wieder die Kontrolle, und dann sind Sie zu niedrig um nichts sonst aber offen Ihren Fallschirm in einer völlig instabilen Situation tun, was äußerst gefährlich ist. Denn wenn Sie Ihren Fallschirm öffnen, wenn Sie so sind, das Risiko, das dass Ihre Linien in den Füßen oder um Sie herum oder um den Hals gehen sind sehr hoch. Und es geschah einmal, zum Glück bin ich noch hier, aber ja, diese Art von Situationen, ich habe nicht viele aber musste ich machen Pausen, um wieder zu beruhigen und dann kommt die Leidenschaft wieder.

Gizmodo: Wie schnell kann man derzeit mit dem Setup gehen, die Sie jetzt haben?

Jetman: Cruising ist wie hundert Knoten, das ist in Meilen pro Stunde, 110, 120 Meilen pro Stunde. Und maximal 190 bevor im Sinkflug, voller Schub, vor einer Schleife ich ungefähr 190 Meilen pro Stunde bin. Ich habe Geschwindigkeitsmessung außer mein gutes Gefühl, aber wir habe einige Messung manchmal um zu wissen, G, ich ziehen bis zu 3-Gs, mit einer Mini-Plattform in den Flügeln, dass ist warum ich weiß welche Art von Geschwindigkeit, die ich habe, aber Sie fühlen, dass alles, was Sie nicht brauchen, Instrumente. Sie legen Sie Ihre Hand aus Ihrem Fenster, schließen Sie Ihre Augen, Sie können jederzeit sagen, wenn Sie langsam oder schnell, nur mit dem Druck der Luft sind. Und ich bin in der Luft, so brauche ich nicht Instrumente.

Gizmodo: Und wie hoch können man gehen?

Jetman: Die höchsten, die ich habe ist jetzt ungefähr 13.000 Fuß, also etwas mehr als 4.000 Meter. Aber ok, wahrscheinlich ich könnte noch höher habe ich nicht noch versuchen, es ist wirklich und das ist der Datensatz mit dieser Art des Flügels.

Das ist der nächste Schritt, den ich warte auf größeren Motoren, die mir, wirklich, in der Regel ich hoffe, dass es funktioniert, einen nachhaltigen vertikalen Flug, oben, und zu diesem Zeitpunkt möchte ich so hoch wie möglich ist, theoretisch in die Stratosphäre hinauf. Aber es ist nur Theorie, so dass wir sehen, ob in der Praxis, in der Realität möglich ist. Aber ich nicht riskieren, alles zu versuchen, weil ich 2 Fallschirme auf meinen Rücken habe, ich Sauerstoff muss und auch ohne irgendwelche Motoren ich gleiten, bis kein Kraftstoff, PEW, so gehen und betrachten Sie dann Ihr Höhenmesser. Das ist eines der nächsten Projekte.

Gizmodo: Also das ist das nächste Projekt?

Jetman: EINES der nächsten, dort sind viele.

Gizmodo: Was sind einige der anderen?

Jetman: Ausgehend von dem Boden, aber nicht flachen Boden, einer Klippe. Warum eine Klippe, weil es sicher, Sie wissen, Sie können sich vorstellen ist dies der Klippe, Sie gehen mit, 80 Meilen pro Stunde aus dem Felsen hier, Sie beschleunigen auf der Rampe, also wenn er fliegt, kein Problem. Wenn Sie ein Problem haben, lassen Sie die Flügel, den Fallschirm zu öffnen, sind Sie hoch genug.

Dazu führen, dass ein Moment, der ist fantastisch, ich weiß nicht, wenn Sie versucht haben einen Paragleiter oder Drachenflieger, wenn Sie den Boden verlassen, Sie wissen, Sie laufen und plötzlich fühlt man sich, dass Sie die Erde verlassen. Und das ist ein magischer Moment, völlig unnatürlich für Menschen. Und ich würde gerne das Gefühl, dass meine Flügel auf dem Rücken.

Gizmodo: So Baumgartners Sprung aus der Stratosphäre gegeben ist, dass etwas Sie denken, nicht unbedingt replizieren, aber können Sie jet-bis in die Stratosphäre und dann...

Jetman: Und nach unten? Sie kommen sowieso.

Gizmodo: Also, wie kommen Sie mit Ihren Jetpack? Hätten Sie es freigeben?

Jetman: Nichts, es gleitet ohne alle ebenfalls sehr gut. Also ja, ist das eine schöne Herausforderung, in die Stratosphäre zu gehen, aber nicht nach unten, bis? Es wird schwierig sein, gehen Sie so hoch wie er war, weil sogar Raketen nicht so hoch gehen, aber ich keine Rakete bin. Aber ja, so hoch wie möglich, Richtung Stratosphäre.

Gizmodo: Hast du dir seinen Sprung?

Jetman: Ja, fantastisch. Sie wissen, alte Fallschirmspringer sind eifersüchtig weil ja, das ist eine fantastische Schritt. Aus dieser Höhe? Nicht einfach, aber ich denke, ja, wir sind neidisch auf diesen Kerl.