Hyperloop ist der perfekte Weg, um Güter zu bewegen – nicht die Menschen


Den Hyperloop erweisen sich eine wundersame und radikale Technologie, die alles verändern wird, was wir über das Reisen wissen. Aber es gibt mehrere große Herausforderungen überwinden muss, und diese Herausforderungen deuten darauf hin, dass Hyperloop besser geeignet sein könnte, für den Transport von Gütern – nicht die Menschen.

Rede auf der Los Angeles Times Transport Veranstaltung The Road Ahead am Montag, Rob Lloyd, der CEO von Hyperloop Technologies – eine der drei Start-ups verfolgen die Idee — gab Updates über die Fortschritte des Unternehmens, einschließlich seiner Hyperloop Einfahr-und Prüfstrecke in Las Vegas bis Ende 2016 abgeschlossen sein würde. Dies ist die reale Anwendung, die das Projekt dringend braucht, um von den Mainstream umarmt zu werden — eine groß angelegte Demonstration der Technologie, die auf die Kritik, dass Rohrpost Transit erweisen ist die Zukunft.

Ein Promo-video für Hyperloop Technologien, in der Innenstadt von LA

Aber ist es? Lloyd sagte ein paar Dinge, die mich Hyperloop denken — von denen der erste Abschnitt wird derzeit entworfen für den Shuttle Menschen von Los Angeles nach San Francisco in etwa eine Stunde – wäre besser geeignet für den Übergang von unbelebter Objekten in ganz Kalifornien. Zumal wir bereits einen solide High-Speed-Bahn-Plan im Gange haben ist, die fast die gleiche Strecke unterwegs.

"Warenbewegung" – der Vorgang des Verschiebens all unser Zeug auf der ganzen Welt – zählt zu unseren größten zeitgenössischen Transport Krisen. Egal, welcher Teil des Prozesses, in jeder Größenordnung, von weltweiter Versand für den Verteilerverkehr wächst die Menge an Energie, die wir verwenden (und daraus resultierenden CO2-Emissionen, die wir produzieren) mit einer erstaunlichen Rate. 10 Milliarden Tonnen von Material um zogen wir im Jahr 2014; im Jahr 2000 war es ein Drittel davon. Flugzeuge, Frachtschiffe, Traktor-Anhänger – sie alle zu saugen, wenn es darum geht, unsere Sachen bewegen.

In vielerlei Hinsicht die Hyperloop Sounds perfekt geeignet für die Warenbewegung. Hyperloop Auto (Pod? Schleife?) ist das etwa die Größe eines Versandbehälters Wesen durch eine ähnlich große Röhre geschoben. Hyperloop soll eine emissionsarme Transit Lösung sein (zumindest untere-Emissionen als fliegen). Es ist schnell – reisen bis zu 800 Meilen pro Stunde, die vielleicht sogar zu schnell für menschliche Passagiere sein. Und da es geplant wird, in LA zu starten, das gibt es große Nähe zu den größten Hafen in den USA, die kämpft mit seiner Ladung im ganzen Land auf nachhaltige Weise zu verteilen.

"Warenbewegung" – der Vorgang des Verschiebens all unser Zeug auf der ganzen Welt – zählt zu unseren größten zeitgenössischen Transport Krisen. Hyperloop kann helfen.

Aber wie wir wissen, das größte Problem jetzt mit Hyperloop (und ebenso mit High-speed Rail) ist nicht wirklich die Technik, sondern die Ausrichtung: Entscheidung über die beste Route für den Zug zu nehmen und diese Wegekreuzungen mit den Eigentümern zu sichern. Deshalb der California High speed Rail (HSR) Bau in Nordkalifornien anstelle des LA-Bereich gestartet wird. Und warum wird Hyperloop haben eine wirklich harte Zeit bekommen die Erlaubnis, eine nie zuvor gesehene Transportsystem an den gleichen Orten zu bauen, dass erprobte und wahre HSR jahrzehntelang versucht wurde.

Lloyd schien zu glauben, dass immer die Wegekreuzungen kein Problem sein würde, da Hyperloop einen geringeren Platzbedarf hat und geringere Auswirkungen auf die natürliche Umwelt. Vielleicht. Aber einer der Vorteile der Städte entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecke um Erlaubnis zu Fragen ist, dass sie eine HSR-Station als Teil des Deals bekommen könnte. Die Vorteile sind inhärent. Aber Hyperloop stoppt nicht zwischen LA und SF. So stellen Sie vor, bekommen diese Dutzend mittelgroße Städte zwischen LA und SF um ein Rohr zu ermöglichen durch ihren Hinterhöfen Schlange, ohne dass man darauf zugreifen. Sie werden keine Hyperloop genehmigen.

Und dann gibt es die aktuellen Pkw-Erfahrung. Wenn das Ziel ist es, Menschen aus fliegen zu entwöhnen – ein angenehmeres Reiseerlebnis ohne TSA und lange Wartezeiten haben – ein neues Transit System muss schneller als ein Flugzeug sein. High-speed Rail zu langsam durch alle Register Lloyd, sagte am Montag der Veranstaltung, und fahren Menschen niemals den Zug aus diesem Grund. (Dies behagte nicht die High-speed Rail-Befürworter im Zimmer. An einer Stelle wurde Lloyd durch ein paar von ihnen Zwischenrufe bekommen.)

Aber das ist auch das, wo die Idee für den Transport von Gütern statt Menschen Sinn macht. Wenn die Dringlichkeit, die Menschen von LA nach San Francisco in weniger als einer Stunde nicht so wichtig war, konnte die Hyperloop auf dem Weg aufhalten. Was passiert, wenn der Schlauch irgendwie brachten die Preise der Produkte, die sonst geflogen werden musste oder LKW die Häuser der Menschen? Und senkte die Zahl der Lastwagen, der ratting durch ihre Städte kam? Die Städte des Zentraltals wäre viel eher etwas wie dies genehmigen.

Aber das ist die andere kritische Differenz zwischen die Hyperloop und Zug. Schätzungsweise 2,5 Stunden von LA nach SF auf HSR ist immer noch schneller als fliegen (wenn Sie am Flughafen Faktor), aber es gibt etwas zu sagen über die Erfahrung von einer tatsächlichen oberirdischen Zug und beobachtete die Szenerie durch gehen. Hyperloop bieten könnte, einen bequemen Sitz und VR-Unterhaltung, aber zum größten Teil ist es eine kleine Herde in einem dunklen Tunnel gehen, richtig, richtig schnell. So schnell kann es mir unangenehm machen. Also würde ich keine Möglichkeit, steigen Sie in einem stickigen, Erbrechen-induzierende Zylinder stecken? Ansprechende.

In der Tat ist Hyperloop Technologien denken bereits an waren als Art von einem sekundären Gig nach dem Transport von Menschen. Das Unternehmen hat einen "trockenen Port" für den Staat, die würde der Hafen von LA in der Größe rivalisieren und befindet sich irgendwo in Kalifornien vorgeschlagen – vielleicht sogar auf halbem Weg zwischen LA und SF. Die Idee dabei ist, dass die Technik so einfach, alles in ganz Kalifornien zu versenden wäre – und schließlich das Land –, dass die trockenen Hafen ein wichtiges Zentrum der Herstellung und dem Vertrieb an sich werden würde. Art wie Memphis Dank der Anwesenheit von FedEx.

Wenn diese trocken Port befindet sich auf halbem Weg zwischen SF und LA war, würde das es gleich um Fresno, das Herzstück der staatlichen landwirtschaftlichen Industrie setzen. Hyperloop entstünde durch weitaus nachhaltigere Art und Weise, die meisten der Nahrung, die den USA füttert (und darüber hinaus) zu transportieren, und es würde dramatisch verbessern Alltag für die Gemeinden, die es zu wachsen. Neben Wasserprobleme der Wasserknappheit hat das Central Valley einige der am stärksten verschmutzten Luft in das Land, bedingt durch die Lastwagen, die nach oben und unten den Freeway 5 Reisen.

Wenn es darum geht, die Hyperloop Potenziale, denke ich, es kann helfen, ein großer Transport-Rätsel zu lösen. Aber ich denke, wir sollten unsere Sachen gesaugt und durch riesige Rohre geblasen bekommen. Wir bauen eine Hochgeschwindigkeitsstrecke für den Menschen.

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