Im Inneren des Gebäudes Geheimnis bringt das Handy-Service auf der New Yorker U-Bahn

Als Hurrikan Sandy offenbart fast ist vor zwei Jahren New York 100-Jahr-alte u-Bahn kein modernes und robustes System. In der Tat, im Vergleich zu anderen Städten, es ist geradezu schmutzig, unvorhersehbar und technologisch hinten. Aber die Metro Transit Authority ist derzeit ziehen es in die Zukunft – und ich bekam die Chance, hinter die Kulissen der MTA Mission zu gehen.

Modernisierung der New Yorker u-Bahn stattfinden vor allem hinter den Kulissen. Aber eine Hauptart die u-Bahn sich für Pendler ändert derzeit in Arbeit an einem geheimen Ort in New York City ist, wo Nathan Cornish – der Leiter der Radio Frequency Engineering für Transit Wireless — vor kurzem gab mir eine Tour durch das Bemühen, Handy-Service u bringen.

Eine Stadt in der Stadt

Alles beginnt in einer etwas geheimen Ort namens Base Station Hotel. Ein Aufzug öffnet sich einen Käfig in Eingang befahrbar nur mit Fingerabdruck-Scanner.

Faszinierend, die vier großen US-Mobilfunk-Carriern müssen alle teilnehmen und liefern ihre eigene Hardware um ihre Kunden zu bringen Service in der u-Bahn. Aus dem Blickwinkel des Käfigs sehen Sie Tonnen von Kommunikation, Faser und Funkgeräten aus AT&T, Verizon, Sprint und T-Mobile.

Die Base Station Hotel ist eines der drei Stücke, die das Netzwerk bilden, die die u-Bahn online bringt. Im Inneren befinden sich Gänge von Geräten, massive Klimaanlagen und mehrere Power Backup Systeme. Jede Trägergeräte ist zusammengefasst in einem bestimmten Bereich basierend auf wie viel Ausrüstung benötigt wird. Ein großer Teil davon wird von den Leuten gemacht bei Alcatel-Lucent, während der Rest von Ericsson und anderen Herstellern sortiert.

Diese Hardware nimmt eine Menge Platz. Aber vor 100 Jahren die Ingenieure, die die u-Bahn-Karte angelegt waren nicht nachdenken über Mobilfunk und drahtlose Stalleinrichtungen. In modernen u-Bahn-Systeme sind bestimmte Räume gewidmet Gehäuse dieser Art von Geräten. Aber da die New Yorker u-Bahn keiner von denen hat, muss dieses Zahnrad in einem unbekannten Ort in Manhattan leben.

Und diese unbekannte Ort ist groß.

Das Gebäude benötigt eine massive Überholung bevor es war passen, lassen das Gerät, die es beherbergt seine Arbeit durchführen. Eine Welle in der Mitte des Gebäudes mussten installiert werden, um die Faser zu beherbergen; riesige Klimaanlagen erforderlich sein; die gesamte Struktur musste verkabelt werden, um den Saft benötigt, um diese Systeme laufen zu versorgen. Und 1 Million andere, kleinere Anpassungen vorgenommen werden, bevor Dinge Kochen bekommen könnte. In gewisser Weise ist dieser Bau eine Stadt für sich, ähnlich wie ein Rechenzentrum.

Aber der Bau ist noch nicht beendet. Nathan hat mich bis zum Dach, wo noch mehr Arbeit zu tun hatte. Ein Oberlicht musste entfernt werden, um die Möglichkeit, ein Wasserleck auszuschneiden. AC-Zufuhr musste zusammen mit einem massiven backup-Generator installiert werden.

Und was ist mit der macht?

Untergebracht in einer Riesenkiste Schalldämpferkulisse, könnte die Base Station Hotel massive Generator 700 Haushalte zu versorgen wäre das Gitter nach unten gehen. Aber stattdessen seine Aufgabe ist es, die u-Bahn zellulären Geräte bei einem Stromausfall. Einige Fluggesellschaften opt-out zu Gunsten haben ihre eigenen Backup-Systeme, aber dieses Generator Willenskraft die Hardware, die ihre Ausrüstung bis zu Haken.

GPS-Antennen verschiedener Dienstleister schmücken Bereiche des Daches sowie. Diese sind notwendig, um LTE-Service, mit Geolocation und timing zu synchronisieren.

Nathan gab mir wieder nach unten die vollständige Start-Ende auf der Dienst stammt und wie es in Ihrem Bahnhof herabgebracht wird ist. Ein Teil des Raumes widmet sich ausschließlich auf einen Träger Batterie-backup-System des Generators auf dem Dach stattfindet. Jedes Rack oben abgebildete hält Boxen von Batterien.

Jeder Träger wird durch die Faser in der Decke in so genannte Radiofrequenz Headend weitergeleitet. Es fasst im Grunde die Träger Drähte nach unten in nur wenige LWL-Kabel.

Sobald die Träger konsolidiert werden, sind sie heraus durch Faser wieder auf ein Panel, das mit einem Remote-Faser-Knoten verbindet weitergeleitet – unten an der u-Bahnstation, wo Sie Zugriff auf das System von Ihrem Handy.

Wenn Sie die Faser sehen möchten, schauen Sie einfach oben

Aber es gibt zwei weitere Stücke für dieses Rätsel über die Base Station Hotel. Erstens gibt es zwischen Faser und Infrastruktur – dies nennt man die "Inside Plant." Dieser Teil ist weitgehend unsichtbar, bestehend aus wenig mehr als die Faser und Kabel, die durch das Gebäude und in den Boden laufen. Diese landen in einem der vielen Installationen, die eigentlich wireless-Konnektivität auf Ihrer Station bringen – die "Außerhalb der Anlage." Nathan brachte mich auf eine Station, um mir zu zeigen, was man aussah.

Jede Station verfügt über ein Remote Faser-Knoten, der die Kabel aus der Base Station Hotel erhält. Das Netzwerk innerhalb der u-Bahn hat auch ein backup-Power-System. Und wieder wegen dieser Aging-System räumlicher Einschränkungen, die Verkabelung mussten externe sein. Und diese Faser muss sorgfältig geschützt werden – diese Knoten und ihre Leitungen sind mit Outdoor-hochwertige Schutzausrüstung bedeckt.

Warum? Obwohl Ihre u-Bahnstation schmutzig aussehen könnte, stellt der MTA viel Energie (und Wagenladungen von Geld) in Richtung schmutzig mehr zu halten. Dieses beinhaltet Mitarbeiter strahlen die Station mit macht Unterlegscheiben in regelmäßigen Abständen. Diese Mitarbeiter nur sprengen alles im Blick – einschließlich der Ausrüstung. Und diese Elektronik brauchen, unter dem Druck standhalten zu können.

Die Faser läuft in einer Antenne, die aussieht wie eine kleine lichtlosen Leuchte, die von der Decke in der Station hängt. Mut, die die Träger zu unterstützen sind im Inneren.

Und wenn der Schalter gekippt wird? Plötzlich, hat Ihr Telefon-Service.

Die größte Herausforderung in NYC Metro online zu bringen ist, dass es massiven – und läuft 24/7/365. In größeren Bahnhöfen, wo uptown und downtown Service in beiden Plattformen getrennt ist, erfordert die Takelage der Faser Arbeiter auf die Gleise zu bekommen. Dies bedeutet MTA Menschen muss innerhalb des Tunnels werden die Züge verlangsamt, während dieser Installation im Laufe von zwei Tagen passiert.

Eine lange, langsame Arbeit

Es gibt sieben Phasen, die u-Bahn-Service-Bereitstellung. Transit Wireless ist in der Mitte der zweiten Phase – sie haben bisher 47 Stationen gebaut, und mit sieben Phase bis zum Jahr 2017 mit insgesamt 278 Stationen abgeschlossen abgeschlossen sein sollte.

Alle die notwendige Ausrüstung für Draht NYC kann nicht in einem einzigen Standort entweder passen. Die nächsten paar online gehen sind in Queens, damit auch eine neue Basisstation befinden wird in unmittelbarer Nähe. Mit mehreren Standorten bietet auch Redundanz für das Netzwerk. Am Ende zwei Basis-Station-Hotels in Manhattan, zwei in Brooklyn, in Queens, gebaut werden und in der Bronx.

So weit wie mit Service in den Tunneln? Es ist noch ein langer Weg aus. Es ist nicht in Transit Wireless laufenden Vertrag, obwohl sie über Möglichkeiten beraten, was, die es getan werden könnte. Für Stationen mit geraden Strecke dazwischen, gibt es Möglichkeiten, um das Signal zwischen den Stationen zu erhöhen, aber in Situationen, wo der Tunnel biegt, und Kurven wird es komplizierter: ein Kabel in der Mitte des Tunnels laufen wo die u-Bahn Autoscheiben passieren müsste. U-Bahn-Service müssten unterbrechen und wieder aufnehmen für diese Anpassungen – ganz zu schweigen von erfordern eine Zugladung Arbeitsstunden.

Also am Ende zwar so viele moderne u-Bahnen systemweite Handy-Service, das Ausmaß der Arbeit es würde, um es zu installieren NYC wirft die Frage auf, ob es noch lohnt. Allerdings könnten mögliche Fortschritte in der Funk-Technologie für bessere, unkompliziertere Lösung in den Jahren erlauben, kommen. Bis dahin werden New Yorker u-Bahn-Wagen ohne Service gehen – eine weitere charmante Exzentrizität in einer Stadt bereits voll von ihnen.

Dank der MTA und Transit Wireless für den Besuch.