Intelligente Autos: wie Technologie die Versicherungsprämien Bremsen ist

Vom Parkplatz mit einem Knopfdruck zu Absturz-Vermeidung Systeme wird fahren sicherer und billiger

Viele Fahrer schaute auf ihre Kfz-Versicherung mit einem Hauch von Resignation letztes Jahr. Nach jahrelangen Rückgängen war die durchschnittliche Prämie auf dem Weg zurück, um durchschnittlich 8 %.

Diese Frustration darf kurzlebige, durch den zunehmenden Einfluss der Maschinen und Automation in fahren, jedoch die eingestellt ist, um Autofahrer Hunderte von Pfund in Prämien sparen.

Versicherer Swiss Re und Technologie Gruppe hier erwartet haben, werden in den kommenden Jahren ein riesige Rückgang der Autoversicherungsprämien wie automatische Absturz-Vermeidungs-Systeme in Autos die Wahrscheinlichkeit der Auswirkungen verringern. Prämien auf den 14 größten Märkten der Welt werden erwartet, um $ 20 Mrd. sinken (£13 .8bn) bis zum Jahr 2020 allein nach ihren Prognosen.

Derzeit zwei Versionen des gleichen Ford Focus – können eine ausgestattet mit einem automatischen Bremssystem, das erkennt, wenn es geht um eine auswirken und eine ohne – Befehlen Anführungsstriche, die um fast ein Drittel, unterscheiden sich laut einer Umfrage desBeobachters.

Von der 2,63 m neu zugelassene Pkw im Jahr 2015 kamen mehr als 1,5 m mit selbst aktivieren Sicherheitssysteme wie Kollisionswarnung und Technologie, die sicherstellt, dass Fahrer auf der rechten Spur bleiben. Diese Technologien werden verwendet, um einfacher und sicherer fahren, reduzieren das Risiko von Unfällen und schließlich, sie hofften, Versicherungsprämien zu machen.

Unter den Sicherheits-Features ist autonom (AEB) Notbremsfunktion verwendet einen Laser, Radar oder Kamera, um ein Auto automatisch zu stoppen, wenn es spürt, es geht um eine Kollision zu sein. Der Basissysteme tritt in bis zu einer Geschwindigkeit von 20 km/h, die die drei Viertel der Unfälle, die bei Geschwindigkeiten fahren in der Stadt auftreten in Angriff nehmen wird. Thatcham Research, Kfz-Versicherern automotive Research Center, sagt 75 % der Kollisionen auftreten, mit einer Geschwindigkeit von weniger als 25 km/h. Hersteller haben verschiedene branding für ihre Systeme – Volvo nennt es "City Safety", "Stadt Bremsanlage aktiv" Honda, Ford "active City Stop" und Volkswagen "City Notfall Bremsen".

Eine 2015-Studie von Euro NCAP und Australasian NCAP, internationalen Gremien, die Fahrzeugsicherheit, bewerten festgestellt, dass AEB führte zu einer 38 % Reduktion im Heck-Abstürze. Infolgedessen Versicherungsansprüche auf Fahrzeugen mit es reduziert haben, und Versicherer sind daran interessiert, die Rabatte anbieten.

Thatcham Research schätzt eine Kfz-Versicherung von bis zu 10 % mit der Technologie abgesenkt werden kann. Versicherer Esure zeigt, dass es einen zusätzlichen Rabatt von 5 % für Fahrzeuge mit serienmäßigen AEB bietet.

Mit diesen Kürzungen kommt die Kosten für die Umsetzung des Systems in Autos. Es hat in der Regel in höheren-Spec-Modelle serienmäßig enthalten. Als Sonderausstattung kann es zwischen £180 und £1.300 Kosten, wie es oft mit einem breiteren Sicherheitspaket gebündelt.

Eines der am weitesten fortgeschrittene AEB-Systeme ist im Volvo XC90, ein Premium-SUV, das für £47.000 bis 65.000 £ verkauft. Jedoch AEB auch serienmäßig in billiger Autos wie den Honda Jazz, finden die so wenig wie £13.500 kostet.

Unter den anderen Technologien zur Verfügung, die Prämien verringern könnte Parkplätze zu unterstützen, wodurch Park ist ein Auto mit unterschiedlichen Eingaben des Fahrers – einige Systeme können tatsächlich parken Sie das Auto für den Fahrer bei einem Knopfdruck; nützlich, wenn Sie fast ein Viertel von allen Versicherungsfällen Kosten in Großbritannien beziehen sich auf Parkplatz oder langsamen manövrieren.

Lane keeping Assist, gilt inzwischen eine sanfte Korrektur Kraft durch die Lenkung der Fahrer auf die weiße Linie ohne Angabe treiben sollte.

Da beide Systeme relativ neu sind, noch nicht nicht genau, welche Versicherung Rabatt sie erhalten klare, teils, weil, im Gegensatz zu AEB, vergleichende Untersuchungen über ihre Vorteile bei der Verringerung der Unfälle detailliert durchgeführt worden.

Zu den neuesten Technologien sind Fahrer mit Eyetracking-Überwachungssysteme. Dies den Fahrer überwacht und warnt sie, wenn sie von Unaufmerksamkeit oder Schläfrigkeit Anzeichen. Toyota hat es bereits in der Lexus LS wird, und es im allgemeinen Motors' 2017 CT6 Cadillac als Teil ihrer super-Kreuzfahrt-Funktion.

Diese Technologie könnte einen großen Einfluss haben angesichts der Tatsache, dass Müdigkeit war ein Faktor bei 2.046 Autounfällen im Jahr 2014 in 48 Todesfälle, entsprechend der Abteilung für Transport. Im selben Jahr wurde im Auto Fahrerablenkung als Faktor für 3.200 Abstürze, zitiert was 68 Todesopfer zur Folge hatte.

Solche Fortschritte in der Technologie kommen in der Regel mit einem Anstieg der Pkw-Preise, zumindest kurzfristig. "Viele der neuesten Sicherheitssysteme sind Trittsteine in Richtung vollständig autonome Autos", sagt Tim Pollard, digitale Chefredakteur von Parkers und AUTOZEITSCHRIFT. "Aber während sie nur Ihr Leben retten könnte, sie kommen zu einem Preis. Die zusätzliche Kosten ist zwangsläufig höhere Listenpreise weitergegeben."

Die Systeme können auch kommen mit Kinderkrankheiten, wie z. B. wo unschuldige Objekte auf der Straße mit Bedrohungen verwechselt werden. "So Standard-Algorithmen, vorausgesetzt, das Schlimmste, die was der Fahrer durch akustische und optische Warnungen für Fehlalarme Ausgabe erschrecken können," sagt Pollard.

Separat, Google, Ford und anderen Herstellern arbeiten völlig autonom, oder selbst zu fahren, Fahrzeuge mit minimalem menschlichen Eingriff, hat Anlass zu bedenken. Es wird geschätzt, dass diese Technologie nimmt etwas von fünf bis 15 Jahren zur Zufriedenheit der Regulierungsbehörden und einem Publikum nervös über ein Computer-gesteuerte Auto ihres Lebens anvertraut entwickelt werden.

Beratung Ptolemus schätzt, dass vollständig autonome Autos eine 80 % Ermäßigung Ansprüche führen könnte, vorausgesetzt Treiber an autonomen Modus halten.

Was könnte das Ergebnis, nach der Vereinigung der britischen Versicherer ist eine Überholung in Kfz-Versicherung. "Wie Fahrzeuge werden zunehmend mit anderen Fahrzeugen verbunden, und als die Kontrolle Eingang Transfers vom menschlichen zum Computer, ist es möglich, dass die Haftung, dass Gefahrübergang folgen werden", sagt ein Sprecher.

"Es ist daher das Potenzial für die Fahrzeughersteller werden haftet für einen Unfall, im Gegensatz zu den Fahrer, wenn sie nicht in der Lage, das System zu überschreiben sind."

HI-TECH, NIEDRIGE KOSTEN

Ein Auto können mit AEB serienmäßig erheblich niedrigere Prämien, je nach Alter des Fahrers führen. Ford Focus EcoBoost mit AEB erwarten ein 30-j hrige fahren 1L £613.54 – 14 % weniger als das gleiche Auto ohne AEB, zahlen die Kosten £718,05.

Der gleiche Fahrer im Alter von 50 zahlten knapp £340 mit AEB und fast £490 ohne – 30 % sparen. Aber die Abschläge an Rentner nicht angezeigt: eine 70 jährige sparen nur 3 %, nach AA Versicherung zahlen.

Allerdings gibt es eine erste Kosten. Der Ford Focus EcoBoost Titanium mit AEB serienmäßig ist £20.345 – £1.500 mehr als der EcoBoost Zetec, die ohne AEB kommt.