Intelligente Infrastruktur ist der Schlüssel zu einer nachhaltigen Entwicklung
Übergang zu kohlenstoffarmen, ist klimaverträglichen Verkehr und Infrastruktur der beste Weg zur Reduzierung der Armut weltweit
Werden 2015 einen Wendepunkt in der menschlichen Bemühungen zur Lösung globaler Probleme oder nur ein weiteres Kapitel in der Geschichte der kollektiven Untätigkeit?
Die Antwort wird bald auf Baustellen in der ganzen Welt zeigen.
Die beiden ehrgeizigsten internationale Abkommen 2015 – nachhaltige Entwicklungsziele der UN (SDG) und das Paris-Klima-Abkommen – belaufen sich auf eine historische Entscheidung, eine Welt aufzubauen, die Verbesserung der menschlichen Wohlfahrt mit der Realität des Klimawandels versöhnt.
Die SDG-Diagramm einen Weg zur Beseitigung von Armut und ein besseres Leben für alle bis 2030 zu sichern. Der Accord der weltweiten CO2-Emissionen von der zweiten Hälfte des Jahrhunderts, durch eine rasche Abkehr von hoch gekohlten Energie Stabilisierung will, Paris verwenden Verkehr, wohnen und Land zur effizienten, kohlenstoffarmen, klimaresistenten Alternativen.
Aber wie Nationen aufbrach, um diese Verpflichtungen in Planungs-und Budget entsprechen, stehen sie vor schwierigen Entscheidungen: Kohle oder erneuerbare Energien? Autobahnen oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln? Zersiedelung oder kompakte Städte?
Und das Fenster für solche Entscheidungen ist schmal. Bestehenden und geplanten CO2-Emissionen zeigen die Dringlichkeit der Umsetzung der Verpflichtungen von Paris. Aber Infrastrukturprojekte sind zeitaufwändig und langlebig. Kraftwerke, nehmen Sie zum Beispiel, von fünf bis 15 Jahren zu planen und zu bauen und kann dann letzten seit einem halben Jahrhundert. Und 70 % des prognostizierten Anstiegs der Emissionen aus den Entwicklungsländern wird voraussichtlich von der Infrastruktur, die noch nicht gebaut werden.
Dies bedeutet, dass die Infrastrukturentscheidungen, die wir in den nächsten Jahren könnte unsere Fähigkeit, die Paris zu erreichen – oder verurteilen uns in eine Zukunft, in der globalen Temperaturen deutlich über 2C. steigen, Zement In diesem Fall könnte die Umweltbedingungen so feindselig, dass Entwicklung in umgekehrter Richtung, führt zu steigender Armut und soziale Konflikte geht.
Leider, Infrastrukturplanung von Klima Wandel Tagesordnungen für viele Regierungen weitgehend getrennt und der aktuellen Wirtschaftskrise droht, diese Trennung zu erweitern.
Beispielsweise hat das Ende der Rohstoffe Supercycle in Lateinamerika und der Karibik, eine schmerzhafte wirtschaftlichen Kontraktion gebracht. Bürgerinnen und Bürger sind für Arbeitsplätze, Lohnerhöhungen und lange aufgeschobene Verbesserungen vom Transport bis hin zum Gesundheitswesen lautstark. In diesem Zusammenhang können Volksvertreter rechtfertigen, mit knappen öffentlichen Ressource, um kohlenstoffarmen, klimaresistenten Infrastruktur zu bauen?
Wir glauben, dass die Antwort ein klares Ja. In naher Zukunft solche Ausgaben erzeugen Nachfrage nach Arbeitskräften und Lieferungen, Bereitstellung des Reizes, dass Entwicklungsländer dringend brauchen. In der langfristigen dient es zu modernisieren und gleichzeitig die Effizienz von Energie, Produktion, Mobilität und Logistik. Dies wird wiederum erhöhen Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit, Förderung der heimischen Treiber des Wachstums.
Die Konvergenz dieser beiden Bedürfnisse schafft eine außergewöhnliche Gelegenheit, Dinge richtig zu machen. Viele der Anforderungen für eine radikale Erweiterung der nachhaltige Infrastruktur sind bereits vorhanden. Die Manager von Billionen von Dollar Kapital und Rente Fondsvermögen sind auf der Suche nach berechenbaren Renditen. Bleiben die Zinsen auf einem historischen Tiefstand. Kritischen Technologien von großflächigen solar, Transport, zu reinigen sind ausgereift und weiter im Preis fallen.
Was fehlt in vielen Ländern, sind die Politik, Institutionen und Finanzpartnern notwendig, um eine Reihe von Projekten wie Windparks, Bus-Rapid-Transit-Systeme oder Geothermie-Kraftwerke erzeugen.
Private Banken und Investoren haben wenig Erfahrung mit diesen Sektoren in den emerging Markets und zögern, die Führung zu übernehmen. Multilaterale Entwicklungsbanken (MEB), bieten auf der anderen Seite jahrzehntelange Erfahrung in Planung und Ausführung komplexer Infrastrukturprojekte. Sie haben auch die Glaubwürdigkeit als vertrauenswürdiger Vermittler zwischen Regierungen, Investoren und der Zivilgesellschaft dienen.
Die sechs führende Entwicklungsbanken (Pdf) verpflichtet in Paris um ihre Kreditvergabe für Klima-Projekten zu erweitern. Es ist ein kleiner Bruchteil dessen, was benötigt wird, die Paris Zusagen, aber diese Mittel hätte eine beispielhafte Wirkmächtigkeit, locken andere Finanzinstitute zum mitmachen. Asian Infrastructure Investment Bank, die Brics neuen Development Bank (NDB) oder der Latin American Development Bank (CAF), z. B. sind Kofinanzierung komplexe Infrastruktur viel wahrscheinlicher, wenn sie gemeinsam mit anderen MEB arbeiten können.
Mit der Gründung einer robuste institutionellen Struktur der MDB-geführten Kreditvergabe, könnten Privatkapital auf einer Skala mobilisiert werden, das, dass Länder ihre Paris, Verpflichtungen bedeuten könnte während der Reaktion auf die Entwicklungsbedürfnisse ihres Volkes.
In den kommenden Monaten, die diese beispiellose Gelegenheit entweder gepfändet oder in den Vorstandsetagen der Entwicklungsbanken verschwendet. Regierungen borgen muss intelligente Infrastruktur in den Vordergrund ihrer Projekt-Pipelines als ihre beste Route zu nachhaltiger Entwicklung und Armutsbekämpfung schieben. Und Geberländer, über ihre Beteiligungen müssen alles daran setzen um Finanzierung für diese Projekte zu erleichtern.
Wenn sie dies nicht tun, kann 2015 ausschließlich für seine guten Absichten erinnert.
Luis Alberto Moreno ist Präsident der Inter-American Development Bank in Washington. Nikolaus Stern ist Professor für Volkswirtschaftslehre und Regierung an der London School of Economics.
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