Können Kraftstoff Wirtschaft Ziele alle Schlupflöcher überleben? (Op-Ed)


Dan Becker leitet die Sicheren Klima-Kampagne , wo James Gerstenzang, ein ehemaliger Umwelt-Reporter für die Los Angeles Times, ist der Redaktionsleiter. Das Stück The Detroit News wird von einer, die ursprünglich erschien, angepasst . Die Autoren dieses Artikels Leben Wissenschaft beigetragen Experten stimmen: Op-Ed & Einblicke.

Unter Umweltverschmutzung-Laufleistung und Emissionen Schneidlinien von US-Präsident Barack Obama-Administration im Jahr 2012 abgeschlossen muss die Flotte in den Vereinigten Staaten im Jahr 2025 verkauften Neuwagen 54,5 Meilen pro Gallone (mpg), mit der Flotte wächst jedes Jahr auf dem Weg zu diesem starken Standard sauberer Durchschnitt. Ein neuer Bericht von US Environmental Protection Agency (EPA) zeigt jedoch, wie Lücken lassen die meisten Autohersteller Weg mit niedrigeren Jahresleistung und qualifiziert als in Übereinstimmung.

Der Hersteller gefordert erfolgreich die Lücken, wenn sie die Standards mit der Regierung ausgehandelt. Die Schlupflöcher lassen die Firmen unterbieten die Regeln starke Ziele und erweisen sich Pkw und leichte Nutzfahrzeuge, die Umweltverschmutzung zu erhöhen. Es ist vergleichbar mit dem Arzt sagen Sie: "Gehen Sie voran und Rauchen, solange Sie eine Diät machen." [Neue Auto-Abgasnormen EPA werden klar, die Luft (Op-Ed)]

Es ist Zeit des Companies Act mehr Verantwortung.

Wie funktioniert die Lücken:

  • Für jedes Fahrzeug, das heißt eine Firma baut, baut auf g-85 Äthanol (neben herkömmlichem Benzin,) die Autohersteller kann die Zahl der Gas Guzzlers lauffähig. Geschweige denn, dass weniger als 2 Prozent des Landes Tankstellen verkaufen den Mais basierende g-85-Kraftstoff – und dass nur wenige Fahrer einen Tropfen davon kaufen.
  • Ein Autohersteller bekommt auch Berechtigung zum niedrigeren Kilometerstand Ziele zu treffen, ob es verbessert seine Autos und Lkw Klimaanlagen, so dass sie sanfter auf das Klima. Macht nichts, das ein Unternehmen bereits geplant, um die Änderungen, unabhängig von den Credits.

Ja, die Regeln echte Kraftstoff Effizienzsteigerungen cut Öl verwenden und sparen Sie Geld an der Zapfsäule. Und sie reduzieren Emissionen von Kohlendioxid, die Hauptursache der globalen Erwärmung. Schauen Sie, wie die Industrie im Jahr 2012, am meisten der letzten Jahre haben für die Daten verfügbar sind: Trotz der Lücken neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge geliefert eine 5-prozentige Verbesserung der Laufleistung – eine Steigerung von 1,2 mpg – gegenüber dem Vorjahr die EPA im Dezember berichtete.

Aber vom Autohersteller mehr Gas Guzzlers liefern zu lassen, die Schlupflöcher schaffen Fantasie Effizienz. Auf lange Sicht gefährden sie die Wirksamkeit des Programms Laufleistung und Emissionen, der größte Schritt, die jede Nation ergriffen hat, um die globale Erwärmung zu bekämpfen. Die Schlupflöcher führt 38 Millionen Tonnen der zusätzlichen CO2-Verschmutzung wird in die Atmosphäre über die gesamte Lebensdauer des Fuhrparks 2012 gespuckt.

Umsonst haben die Autoindustrie nicht diese "get-out-of-Gefängnis-frei" Karten verlangt, bevor es die Normen akzeptieren würde.

Ein EPA-Bericht im letzten Monat ausgestellten zeigt, dass ohne die Credits, Chrysler, GM, Ford und Nissan 2012 Standard bei weitem verfehlt hätten. Das ist schlechte Payback für Steuerpflichtige, die GM und Chrysler ein $ 85 Milliarden Rettungspaket gab.

Die Laufleistung und Emissionen Programmregeln erlauben Autofirmen, Credits zu verdienen, wenn ihre Modelle besser, als der Plan erfordert. Aber die Agentur auch berichtet, dass Chrysler und Volkswagen, Gas Guzzlers gedreht haben schneller verdienen sie Credits. Sie riskieren, die Standards zu verletzen, es sei denn, sie ihre Fahrzeuge bereinigen. [Industrie versucht, die Normen zu besiegen, bevor sie entstehen (Op-Ed)]

Der Bericht zeigt auch, dass im Jahr 2012 Honda Pkw- und LKW-Standards erfüllt, ohne Rückgriff auf die Lücken. Es war der einzige große Automobilhersteller, dies zu tun. Wenn Honda ins Schwarze treffen kann, können die anderen auch.

Automobil-Ingenieure haben mit Lösungen einfallen lassen, die Autohersteller für Ansprüche ohne Schlupflöcher zu ermöglichen. Ein großer Teil der benötigten Technologie ist bereits in Detroit Regalen: hochfeste, leichte Stahl oder Aluminium-Werkstoffen; eine effizientere Getriebe und Motoren mit Direkteinspritzung, zum Beispiel. Die Autohersteller müssen in den Gang auf diesen Gas sparenden Technologien erhalten. Und nur wenige Unternehmen machen mehr als nur eine relative Handvoll Hybriden und Elektrofahrzeugen. Mehr müssen tun.

Alle Autofirmen müssen liefern, Autos und Lastwagen, die Standards zu erfüllen, ohne auf Schlupflöcher. Das wird gut für die Verbraucher, sein, die Geld an der Tanksäule sparen durch den Kauf von weniger Benzin. Es wird gut für das Unternehmen unterm Strich, so dass sie besser mit der führenden sparsamen Namensschilder aus dem Ausland konkurrieren werden. Und es hilft uns allen Bekämpfung der globalen Erwärmung.

Sie Schulden uns nichts weniger.

Die Autoren neueste Op-Ed war "Grüne Auto Ansprüche Get Laufleistung aus Hype." Alle Experten stimmen Fragen und Debatten zu folgen – und werden Sie Teil der Diskussion – auf Facebook, Twitter und Google +. Die Meinungen sind die des Autors und spiegeln nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers. Diese Version des Artikels erschien ursprünglich am Leben Wissenschaft.

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