Können Sie erraten, wie viel NYC bezahlt der Architekt des teuersten Bahnhof auf der Erde?

Das World Trade Center Transit-Drehscheibe – aka die (anderen) Oculus — ist bereits in der Geschichte als der teuerste Bahnhof je gesunken. Das Gesamtergebnis war $ 4 Milliarden, über zweimal, was es sollte Kosten, und mehr als der Wolkenkratzer neben ihr. Aber es könnte eine weitere rekordverdächtige Zahl mit diesem Projekt verbundenen. Ich konnte nicht glauben, wie viel der Architekt dafür bezahlt.

The Real Deal hat eine schöne Grafik, die die endgültigen Kosten des WTC Hub abbaut. Die Geschichte erklärt einige der Haushalt steigt, vor allem aufgrund der vielen (vielen) Änderungen die Gestaltung unterziehen musste. Das ist meiner Meinung nach verständlich, und ziemlich Normal für diese öffentliche Großprojekte. Einige dieser Figuren scheinen groß, aber vernünftig. $ 355 Millionen, die u-Bahnlinie zu integrieren? Okay. $ 32,1 Millionen für ein Dachfenster? Gut, denke ich. Aber dann bekommst du die Gestaltung Gebühren.

Laut The Real Deal wurde Architekt Santiago Calatrava $ 80 Millionen der WTC-Hub Design gelegt. Der Gesamtentwurf Gebühren waren $ 408,5 Millionen. Calatravas geschnitten war $ 80 Millionen. Für Perspektive kostet $ 80 Millionen angepasst für Inflation, Grand Central Terminal zu bauen.

Ich habe geschrieben über Architektur für eine lange Zeit, und ich habe sehr hart versucht, zu denken, ein weiteres Projekt, das so berühmt überetat aufgebläht. Müsste ich denke dies ist eines der größten Honorare für Architekt, und ich frage mich, ob es Geld gut angelegt war.

Ich bin nicht einer jener "meine sechs-jährigen können einen bessere Bahnhof entwerfen" Menschen — ich zweifle nicht daran Calatravas Geschick (auch wenn es nicht zu meinem besonderen Geschmack geeignet ist) und ich bin sicher, er hatte eine Menge von Menschen, die für eine lange Zeit an dem Projekt arbeitet auch gut bezahlt werden sollte. Und ich akzeptiere, dass die Stadt große Infrastruktur verdient; Wenn alles $ 4 Milliarden sein sollte, sollte es ein öffentliches Gebäude.

Aber. ABER. Das ist es eben – das ist öffentlicher Gelder. Wie einige schon erwähnt haben, die Port Authority hat viel Teil der Station in ein Einkaufszentrum verwandeln, die noch nicht geöffnet ist, und so etwas von diesem Geld wird wieder hereingeholt werden. Aber es auch die Tatsache gibt, dass Calatravas Gebäude infamously alptraumhaften sind, wenn es um Pflege geht. Vielleicht kann er für eventuelle Reparaturen aus eigener Tasche bezahlen.

[The Real Deal]