Laptop-Nutzer freuen: FAA Brennstoffzellen auf Flügen zu ermöglichen


Die digitale Blockade empor wurde unterbrochen. Die Federal Aviation Administration hat beschlossen, Regeln aufzustellen, die die Entwicklung von Geräten anregen, die Flugreisenden im Flug die Stromversorgung der mobile Geräte für längere Fahrten verwenden können.

Die Geräte – Batterie-wie Brennstoffzellen für Notebooks und Handys – gibt es nicht jetzt, zumindest teilweise weil die FAA (nervös, brennbaren Kraftstoff) ihnen verboten hatte, benötigen Reisende sperrige Batterien schleppen, die ewig dauern, bis wieder aufzuladen und bieten Leistung im Vergleich zu Brennstoffzellen begrenzt.

"Es gab keinen Sinn macht Brennstoffzellen für mobile Geräte, wenn die FAA nicht ihnen erlauben würde, da die meisten von ihnen würden am Ende in Flugzeugen verwendet wird", sagte Rob Enderle, Branchenanalyst und Leiter der Enderle Group in San Jose, Kalifornien

Brennstoffzellen Reaktionen zwischen Chemikalien direkt in elektrischen Strom, wie Batterien, und möglicherweise genauso klein, außer dass sie offene Systeme sind, so können Sie den Kraftstoff auffüllen. Viele sind per brennbaren Methanol (Holzgeist, wie Frostschutzmittel) angeheizt. Batterien auf weniger wählerisch Elemente wie Nickel, Zink, Mangan oder Lithium verlassen und speichern Energie in einem geschlossenen System.

Batterie-Ersatz bis zum Jahr 2010?

Es wird noch eine Weile, bevor Verbraucher Brennstoffzellen für den Verkauf für ihre mobilen Geräte sehen.

"FAA Bewegung entfernt ein Hindernis, aber ich erwarte nicht, dass kurzfristigen Massenpanik in Richtung Brennstoffzellen," Enderle sagte LiveScience. "In der Tat konnte ich nicht erwarten, viel in der Art von neuen Produkten bis Ende 2010 zu sehen. Aber bis Ende des nächsten Jahrzehnts ich erwarte, dass wir Brennstoffzellen für viele Dinge verwendet werden wird, dass wir Batterien für heute verwenden."

Unterdessen FAA-Vorschriften nicht das einzige Hindernis für die Verbreitung von mobilen Brennstoffzellen gewesen, sagte Sara Bradford, Research Director bei Frost & Sullivan, eine nationale Beratungsunternehmen. Gibt es keine standard Treibstoff für die Zellen, keine Standardkassette und Brennstoffzellen bleiben größer als Batterien, sagte sie.

In der Tat, sagte aufgrund ihrer Größe in der nahen Zukunft verwendeten sie tanken im Feld anstatt ersetzen, Bradford. Die ersten Brennstoffzellen für bestimmte Handys oder Laptops wahrscheinlich wrap-around der Einheiten, anstatt in ihnen passen, sagte sie.

Vorteile der Brennstoffzelle

Die Länge der Zeit, die Brennstoffzellen in der Lage die Stromversorgung der mobilen Geräte werden werden nicht eines der Probleme Bradford hinzugefügt, wie sie erwartet, dass portable Brennstoffzellen jetzt im Bereich testen drei-oder viermal den Betrieb bieten wird mal mit Lithium-Ionen-Batterien erreicht werden können.

Auch Brennstoffzellen wahrscheinlich mit Gebrauch verschleißen oder nicht mit dem Alter verschlechtern, wie Batterien Enderle sagte. Eine Laptop-Batterie ist ein Kandidat für Ersatz nach zwei Jahren oder 200 kostenlos-Erschöpfung-Zyklen, aber mit einer Brennstoffzelle können Sie nur halten hinzufügen Kraftstoff, sagte er, und es gibt keine lange Wartezeit zum Aufladen. Die einzige Emission für die meisten Brennstoffzellen ist Wasser, das einfach verdunstet.

Wenn schlimmer kommt, am schlechtesten, des Kraftstoffs in die Zellen brennt bei vergleichsweise niedrigen, leicht extinguishable Temperaturen, während, Batterien, einmal gezündet, wie Fackeln brennen, sagte er.

Die Verordnung-details

Die neuen FAA-Vorschriften sind noch nicht endgültig – sie müssen zuerst durchlaufen einen öffentlichen Kommentar Phase Ende 19. November. Aber die vorgeschlagene Regelung ermöglicht Passagieren und Besatzungsmitgliedern, Brennstoffzellen im Handgepäck nicht im aufgegebenen Gepäck zu tragen. Die Zellen können Methanol, Ameisensäure, Butan und eine Familie von Chemikalien, so genannte Borohydrides enthalten.

Die Regel sieht Zellen mit abnehmbaren Tankpatronen tragen nicht mehr als 200 Milliliter (ungefähr 7 Unzen) von Flüssigkeit oder Butan oder 120 Milliliter (etwa 4 Unzen) für abnehmbare nichtmetallischen Patronen mit Butan. Jedoch würde die 3-Unze-Grenze für Flüssigkeitsbehälter, die derzeit geltenden an der Sicherheitskontrolle nehmen Präzedenzfall. Nicht mehr als zwei freie Tankpatronen würde pro Person erlaubt.

Die Patronen selbst hätte zu dicht, zu strengen Standards entwickelt und "Genehmigt für Beförderung IN Flugzeugen Kabine nur" vom Hersteller gekennzeichnet.

Nachfüllen der Tankpatrone aus einem anderen Container, z. B. mit einer Spritze würde nicht zugelassen werden. Die einzige Sache Brennstoffzellen-Benutzer könnte wirklich an Bord wäre eine Ersatz Patrone enthält eine neue Gebühr von Kraftstoff zu installieren.

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