Lead Designer des neuen SF Bay Brücke Zeitspanne ist besorgt, es ist bereits korrodieren

Das einzelne Kabel unterstützen die kaum zwei Jahre alten östlichen Spannweite der San Francisco Bay Bridge sehr reale Korrosion Gefahren bevorstehen könnte, warnt die Lead Designer des Projekts $ 6,4 Milliarden.

Im September 2013 San Francisco eröffnet eine schöne, futuristisch anmutende neue östlichen Spannweite von der Bay Bridge, die Stadt der anderen großen Brücke neben der Golden Gate. Aber jetzt, knapp zwei Jahre später, die San Francisco Chronicle berichtet, dass Marwan Nader, der wichtigsten Designer des neuen Bay Brücke Span, besorgt, dass Regenwasser in die Strukturen dieser Anker das Hauptkabel undicht ist, was zu Korrosion des Kabels selbst führen könnte.

Nach Minuten aus einer Sitzung im Juli an das California Department of Transportation hat die Agentur räumte ein, dass Regenwasser in zwei das Kabel Verankerung Strukturen, durch Entwurfsprobleme geflossen war. Die Chronik berichtet, dass bereits im Mai 2012, während der Bauphase Korrosion Bedenken erhoben worden waren.

Das Hauptkabel ist durch einen Stahlmantel zum Schutz vor Wetter abgeschirmt. Zwei Stahlkästen verankern Sie das Kabel auf das östliche Ende der Spanne. Diese Verankerungen setzen jedoch leicht einige der Stahl Litzen. Dies könnte schließlich ernsthaft schlechte Nachrichten für das Hauptkabel Bann die Hängebrücken wie diese Unterstützung von entscheidender Bedeutung ist. CBS San Francisco berichtet, dass jede Verankerung mit einem Luftentfeuchter, führt das Department of Transportation, zuvor Korrosionsgefahr herunterzuspielen ausgestattet ist. Aber dieser Entfeuchter nicht ausreichen, um eine Flut von Regenwasser bewältigen, Nader argumentiert in diesem Juli treffen.

Die Bay Bridge östlichen Spannweite ferries 270.000 Fahrzeuge zwischen San Francisco und Oakland pro Tag und ist die zweite verkehrsreichsten Brücke in Amerika. Dies ist nicht die erste Sicherheitsbedenken bezüglich der neuen östlichen Spanne angehoben werden. Früher in diesem Sommer wurde berichtet, dass integrale Stahlstangen hält die Spanne Turm wurden zuvor gedacht, um durch Korrosion beschädigt werden, aber wurden tatsächlich während der Installation entfernt. Das Verkehrsministerium hatte gesagt, keine Korrosion war eine gute Nachricht – welche keine Scheiße! Korrosion auf einer Brücke ist eine schlechte Sache. Angesichts dieser jüngsten Enthüllungen bleiben Qualitätskontrolle sorgen, darunter, wie die Brücke bei einem Erdbeben halten würde.

Die Agentur hat nicht gesagt, es die Verankerung Korrosionsgefahr noch Umgang mit werde.

[San Francisco Chronicle und CBS San Francisco/Associated Press]

Bild-Gutschrift: Getty

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