Manchester Trafford Park, der weltweit erste Gewerbegebiet – eine Geschichte der Städte in 50 Gebäude, 26. Tag

Diese fünf quadratische Meile Strecke von Wiese und Wildpark wurde das große Arsenal an den zweiten Weltkrieg Aufwand und die Gehirne und Eingeweide des industrialisierten Großbritannien

Innerstädtische Manchester Stadtteilen wie Ancoats und Castlefield, mit ihren brütende Fabriken-Sperma-Diskotheken und Kanal gelegenen Lager Wohnungen angesehen Beispiele der Gebäude werden auf der industriellen Geschichte Manchesters liegt.

Aber ein paar Meilen südwestlich des Stadtzentrums, verteilt über fünf quadratische Meilen von ehemaligen Deer Park und Wald, ist ein weiteres wichtiges Element in der Stadtgeschichte von industriellen Größe.

Trafford Park entstand auf dem Land von einer der ältesten der Region und die meisten Adelsfamilien, die De Traffords gekauft. In der Mitte des 19. Jahrhunderts wäre der Kontrast dieser Strecke von Wiese und "schön bewaldeten Deer Park" mit dem Rauch speienden Schornsteine und verarmten Straßen des Stadtzentrum von Manchester stark gewesen. Die Weiterentwicklung der Dampfmaschine, unterstützt durch ein feuchtes Klima, das die Herstellung von Textilwaren, hauptsächlich Baumwolle geeignet, hatte Manchester – auch bekannt als "Cottonopolis" – an der Spitze der industriellen Revolution zu setzen.

Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde zur Vermeidung der Besteuerung Verständnis von Liverpools Dock und Eisenbahngesellschaften, den Manchester Ship Canal entlang der Nordgrenze des dann noch unberührten Trafford Park errichtet. Diese 36 Meter breite Wasserstraße Seefahrt Boote zulassen würde eine direkte Verbindung zum Herzen des Cottonopolis, effektiv öffnen ein Meer Hafen mehr als 30 Meilen landeinwärts.

Aber als der Dampf von Schiffen, die Ankunft von rund um den Globus über ihren Landsitz Federbusch, der Familie De Trafford Bestürzung über die vordringenden Industrialisierung wuchs – und der Verkauf ihres Landes wurde unvermeidlich. Mangel an finanziellen Mitteln setzen bezahlt alle Träume von Trafford Park für civic Freizeit kaufen, und am 24. Juni 1896, das gesamte Anwesen wurde von der Londoner Finanzier Ernest Terah Hooley für £360.000 gekauft. Damit schuf er die weltweit erste Industriegebiet.

Hooley der persönlichen finanziellen Schwierigkeiten behindert das Projekt, jedoch, und innerhalb eines Jahres hatte er seine Rolle als Vorsitzender des Trafford Park Estates Ltd. aufgegeben Er verbrachte den Rest seines Lebens, oszillierend zwischen Bankrott und Gefängnis.

Nach Hooley Abfahrt beschlossen, der Rest des Parks Board bewegen abseits des Fokus auf der Kautschuk und Zyklus Trades und fördern Vielfalt in die Herstellkosten auf ihrem Anwesen. Im Gegensatz zu textilen dominierten Zentrum von Manchester umarmte Trafford Park prägenden Jahre Stahl Gießereien, Biskuit Fabriken, Öl Werke – und Autos.

Im Jahr 1911 eröffnete Ford seine erste Fabrik außerhalb der Vereinigten Staaten, in Trafford Park. Das Unternehmen innovative Fertigungslinie Methode auf etwa zur gleichen Zeit dort wie in Detroit vorgestellt wurde, und 1920, 26.000 Autos wurden produziert jedes Jahr in Trafford Park, mit allen Teilen, die auch vor Ort hergestellt.

An seiner Spitze rühmte sich das Anwesen die größte Privatbahn-System in Großbritannien; in den 1930er Jahren war fast 2,5 m Tonnen Fracht durch ihn jedes Jahr – die Gleichsetzung von 3 % aller UK Fracht transportiert. Produktion wurde fast ausschließlich über Kriegsmaterial am Ende dieses Jahrzehnts, Kennzeichnung Trafford Park als eines der beeindruckendsten Zentren Großbritanniens der vorgesehenen zweiten Weltkrieg geworden. Beschäftigtenzahlen für das Anwesen stieg, 75.000 zu erreichen.

Das Ende des Krieges markierte den Beginn der langen, schmerzhaften Rückgang der Industrie über den Norden von England. Arbeitnehmenden, wirtschaftliche Rezession und die viel reduziert Verbrauch von den Manchester Ship Canal bedeutete, dass bis Mitte der 1980er Jahre Trafford Park praktisch zum Stillstand gekommen war. Eine dringende Antwort war erforderlich, und im Jahr 1987 Trafford Park Urban Development Corporation wurde gegründet, um die Geschicke des Industrieparks einst boomenden, jetzt still, umdrehen.

Unterstützt durch Finanzierung der Zentralregierung, die Website abgerissen und ersetzt mit modernen Büro- und gewerbliche Räume. Gekoppelt mit einem Push-to-privaten Investitionen zu locken, wurden die Beschäftigtenzahlen wieder auf einem aktuellen Niveau von rund 35.000 vertrieben. Im Rahmen der Dezentralisierung Paket beinhaltete die Schaffung eines Bürgermeisters für Greater Manchester, wurde die Finanzierung für eine neue Metrolink Straßenbahnlinie durch Trafford Park, aufgrund für die Fertigstellung bis zum Jahr 2020 gesichert.

Einer der Hauptgründe für den Anstieg der Popularität wurde die Vorteile der räumlichen Nähe zu anderen Geschäften, die Trafford Park seinen Bewohnern bietet. "Es ist wirklich von Angesicht zu Angesicht Chance in Trafford Park," sagt Gavin Payne, managing Director von Manchester Drucker. Die Vielfalt der Branchen in der Nähe bedeutet "Wir sehen eine Menge von Loyalität zwischen den Menschen hier, die einen wirklich positiven Effekt gehabt hat," fügt Payne.

Der internationale Handel erleichtert durch den Manchester Ship Canal wurde ersetzt durch ein regionales Drehkreuz für mittlere bis große Unternehmen wie Nuttall Verpackung und HSS mieten, ergänzt durch internationale Unternehmen wie Ricoman LED, die Beleuchtung verkauft in China hergestellt und bald hofft, die Produktion auf dem Anwesen zu verlegen.

"Es gibt nicht viele internationale Unternehmen, ich denke, die neue Airport City wird der Hub dafür," sagt Liang Gao, der britische Operationen für das Unternehmen führt.

Die wenigen Reste der Trafford Park Blütezeit sind die ungenutzte Gleise verstreut zwischen Eisen Wellpappe Warehouse-Einheiten. Natürlich kann es nicht mehr behauptet, dass "Was Manchester heute, der Rest der Welt folgt morgen" – wie die aus dem 19. Jahrhundert konservative Premierminister Benjamin Disraeli berühmt vorgeschlagen. Doch ist das Gewerbegebiet Trafford Park – immer noch das größte Europas – ein dauerhaftes Symbol der Manchesters Herrschaft als die Köpfe und Eingeweide der industriellen Revolution.

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