Mercedes Ingenieur Benjamin Hoyle in Mittelpunkt der Spion-Reihe wird Ferrari nicht beitreten.

• Mercedes verklagt Hoyle um "ihr geistiges Eigentum schützen"
• Ferrari zugeben Gespräche aber sagen, dass Ingenieur sie nicht beitreten wird

Der Mercedes-Ingenieur im Mittelpunkt der neuesten Spionage-Vorwürfe wird nicht Ferrari schließlich beitreten. Es zeigte sich diese Woche Mercedes wurden verklagt ihren eigenen Ingenieur, Benjamin Hoyle, sie entwickeln, was die dominante Motor in der Formel1 seit der Vergangenheit geholfen hatte zwei Jahreszeiten, um "ihr geistige Eigentum zu schützen." Das High Court Fall wird bereits seit Oktober.

Gericht Papiere ergab, Hoyle Mercedes im Mai 2014 erzählt hatte, er würde am Ende des Jahres 2015 verlassen und wurde erwartet, dass Ferrari beitreten.

Ein Ferrari-Sprecher sagte: "Es gab Gespräche aber nichts führte zu einem förmlichen Vertrag."_FITTED "Er wird nicht einmal zu uns in absehbarer Zukunft." Er fügte hinzu: "Es ist nicht wahr, er war am Rande der Einstieg bei uns. Was er getan hat, betrifft nur ihn und das Unternehmen war, dem er für die Arbeit. "Wir sind nicht beteiligt."

Nach gut informiert Medien Kreise in Italien letzte Saison war der hoch bewertete Ingenieur, Mercedes AMG High-Performance-Antriebe zu verlassen, arbeitet die neben dem F1-Team Ferrari beitreten.

Die Frage ist besonders heikel, weil Ferrari waren das einzige Team in der Lage, Mercedes in der letzten Saison zu schlagen, wenn sie also nur dreimal in 19 Rennen haben. Nächstes Jahr sollen die italienische Mannschaft eine entschlossenere Herausforderung zu montieren.

Ein Mercedes-Sprecher sagte: "ein gerichtliches Vorgehen ist im Gange mit Mercedes AMG High Performance Antriebe und ein Mitarbeiter verlässt das Unternehmen Ende des Jahres fällig ist. Das Unternehmen hat die entsprechenden rechtlichen Schritte, sein geistige Eigentum zu schützen."

Hoyle hat einen kräftigen CV. Ab 2001-08, bis dahin er der Subaru Rallye Team-senior Motor-Entwicklungsingenieur war für sieben Jahre arbeitete er für Prodrive. Er wurde 2010 die wichtigsten Formel 1 Motor Kalibrierung Engineer bei Cosworth und trat Mercedes im Jahr 2012.

Wenn der Verdacht besteht, dass ein Ingenieur defekt soll wird er in der Regel aus den Bereichen der sensibelsten Informationen vor langwierigen Gartenarbeit beurlaubt entfernt. Im April dieses Jahres zog Hoyle von F1 Verantwortung mit Straße Auto Projekten arbeiten. Er hatte seinen Laptop übergeben und erhielt "Rekonstruktion". Er wurde auch blockiert den Zugriff auf wichtige Informationen in Bezug auf das Team der neuesten Entwicklungen.

Die Geschichte belebt eine alte Dilemma: Wie kann ein Team am besten schützen ihre Hightech-Geheimnisse? Die Entwicklung weckt Erinnerungen an die McLaren-Ferrari Spionage-Skandal von 2007. Dann wurde ein 780-Seite-Ferrari-Dossier im Besitz des McLaren-Chefdesigner Mike Coughlan gefunden. Coughlan wurde von McLaren geplündert, während Ferrari Nigel Stepney, der Ingenieur, der Weitergabe der Informationen an ihn beschuldigt entlassen. McLaren traf mit einem $100m (£62. 3m) gut, die größte in der Geschichte der Formel 1, FIA, den Sport regierenden Körper. Sie wurden auch von der Konstrukteurswertung 2007 disqualifiziert.

Williams, die dritte Mannschaft in der vergangenen Saison in der Meisterschaft erreichen alle ihre Ziele Windkanal entsprechend ihrer Leistung Regisseur Rob Smedley. "Natürlich, es ist alles relativ. Wir hätten eine stellare Entwicklung und Ferrari und Red Bull noch stellaren einen haben könnte. Aber alles, was wir im Moment sehen ist gut. Wir sind Ziele schlagen.

"Wir suchen immer nicht nur auf die Schlagzeile Zahlen sondern in anderen Bereichen der aero Entwicklung, andere wichtige Bereiche. "Es ist ein Prozess des Erhaltens uns wieder nach vorne und im Moment sind wir recht zufrieden mit dem was wir sehen sind."