Millau Viaduct, Frankreich: die höchste Brücke der Welt

Das Viadukt von Millau ist eine Schrägseilbrücke-Straßenbrücke, die das Tal des Flusses Tarn in der Nähe von Millau in Südfrankreich erstreckt. Von den französischen Ingenieur Michel Virlogeux und britischen Architekten Norman Foster entworfen, ist es die höchste Brücke der Welt mit einem Mast Gipfel 343,0 Meter oberhalb der Basis der Struktur. Es ist auch die 12. höchste Brücke der Welt, mit einem 270 m Drop aus der Bridge Road auf das darunter liegende Tal. Die 2460 m lange Brücke ist eine atemberaubende Architektur und Design Feat. Und es ist schön auch anzusehen.

Die Brücke wurde eröffnet im Jahr 2004, in der Nähe der "Missing Link" auf der Autobahn A75, die Paris im Norden bis Perpignan im Süden verbindet; das Viadukt von Millau war das Ergebnis von 17 Jahren von Ideen, Vorschlägen und Design, das führte zu rasieren 37 Meilen weg von der ehemaligen Trasse durch die Region. Aber anstatt eine banale Layout wählen, das hat einfach den Job, die Franzosen ging groß.

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Die ersten Pläne wurden im Jahr 1987 diskutiert und von Oktober 1991 fiel die Entscheidung, eine hohe Überquerung des Flusses Tarn zu bauen. Ende 2001 wurde der Grundstein gelegt. Bis zum Frühjahr 2002 stiegen die ersten Pfeiler des das Viadukt von Millau Skywards. Zur gleichen Zeit wurden die Verankerungspunkte des Decks (Widerlager) erscheinen. Ein paar Wochen waren es brauchte die Erdarbeiten durchführen. Zwölf Monate nach die Arbeit begann, ging der Pier "P2" höher als 328 Fuß. Ein Jahr später, am 9. Dezember 2003, die konkrete Arbeit pünktlich abgeschlossen wurde und den Rekord für die höchste Pier in der Welt 804 zu Füßen.

Das erste Werk auf dem Stahl Deck der Brücke begann im Sommer 2002, und am 25. März 2003, wurde die erste Decksausschnitt, 561 Füße lang, die war, in den offenen Raum vertrieben. Siebzehn andere folgten, mit einer durchschnittlichen Rate von einem Roll-out alle vier Wochen. Und am 28. Mai 2004, die Verbindung von Nord- und südlichen Abschnitte des Decks fand statt. Am 28. Mai 2004 fand bei genau 14:12, der Kreuzung-- oder "Clavage"--die Nord-und südlichen Abschnitte des Decks 886 Fuß über den Fluss Tarn.

Der Rest der Brückenkonstruktion ging schnell. Nur 24 Stunden nach der Kreuzung der beiden Abschnitte, begann die erste Installation der Türme, folgten schnell durch die Zugabe von 154 Aufenthalte das Brückendeck unterstützt werden sollen. Bis Ende September 2004 wurde die Deckfläche gelegt. Und am 16. Dezember 2004, der ersten Ampel überquerte das Viadukt von Millau.

Der Brückenbau Kosten bis zu € 394 Millionen, mit einer Mautstelle 6 km nördlich von dem Viadukt kostet eine zusätzliche € 20 Millionen. Die Erbauer, Eiffage, finanzierte den Bau als Gegenleistung für ein Zugeständnis an die Mautgebühren für 75 Jahre, bis 2080 zu sammeln. Wenn die Konzession sehr profitabel ist, kann die französische Regierung jedoch Kontrolle über die Brücke in 2044 übernehmen.

Das Projekt rund 127.000 Kubikmeter Beton, 19.000 Tonnen Stahl für armierten Beton und 5.000 Tonnen vorgespannten Stahl für die Kabel und Wanten.

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