NASA Tracks Shuttle Kraftstofftank Sensor Glitch mit Stecker
NASA hat merken
um die scheinbare Position von einem erratischen Kraftstofftank-Sensor-Panne vereitelt
zwei zu starten Versuche des Space Shuttle Atlantis, die Agentur sagte am Dienstag.
Ingenieure, verfolgt
die Panne um eine überdimensionale Steckdose, die das innere Brücken und
Außenseite des Atlantis? 15-geschossigen externen Tank nach der Betankung des Schiffs mit mehr
als 500.000 Gallonen (1,9 Millionen Liter) seine Super gekühlt Raketentreibstoff in eine
Test.
? Ich? m nur
als Punsch, dass wir es wissen freuen? s in den Stecker und nicht irgendein anderer Ort in
Diese 100 Fuß oder so von Verkabelung, Sensoren und Elektronik-Boxen? sagte Wayne
Hale, NASA? s Space-Shuttle-Programm-Manager, nach dem Test. ? Wir wissen also, was
Bereich, unsere Anstrengungen konzentrieren.?
NASA inszeniert
Dienstag? s Betankung Test auf Atlantis? Pad 39A Startplatz am Kennedy Space Center in Cape Canaveral, Florida, in der Hoffnung auf die gleiche Art von Motor neu
Cutoff Sensors Fehlfunktionen, die Mission Manager verhindert Start von STS-122-Bau
Flug zur internationalen Raumstation (ISS) Anfang dieses Monats.
Bekannt als
Engine cutoff (ECO) Sensoren, Fuel Gauge-ähnliche Geräte als Backup dienen
System Herunterfahren ein Shuttle? s drei Haupttriebwerke vor dem Orbiter? s Kraftstoff
Tank läuft trocken. Wenn die Motoren ohne Treibstoff Feuer weiterhin, führen Sie
katastrophale Schäden, sagte NASA.
NASA-Flug
Regeln fordern mindestens drei der vier Flüssigwasserstoff-Sensoren arbeiten
richtig um, aber Atlantis abheben? Kraftstoff-Messgeräte erlitten
wiederholte Ausfälle bei standard Countdown Tests für Dez. 6 und 9 Dez.
Versuche zu starten. Ähnliche Störungen haben NASA geplagt, da die Agentur wieder aufgenommen
Shuttle-Flüge in 2005 nach dem Columbia-Unfall, woraufhin mission
Manager für die Mission STS-122 ohne Verzögerung
früher als Jan. 10, die Panne ein für allemal zu Regeln.
? Wir entnommen
einiges an Daten heute, I? m froh zu sagen,? Hale, sagte am Dienstag? s Test. ? Die
Daten zeigt, dass wir ein Problem in wir eine durch-nennen
Connector.?
Die
Connector ist ungefähr 1,5 Zoll (3,8 cm) breit, 4 Zoll (10 cm) lang und setzt sich
drei große Segmente: eine innere Steckdose, eine Reihe von Metall-Pins
inmitten von Glas, und eine äußere elektrische Steckdose, die Kabel von ausführen können
der externe Tank, Elektronik-Boxen in Atlantis.
Ingenieure
verwendet ein Tool ähnlich denen per Telefon und Kabel-TV-Unternehmen, verwendet
Track bricht in ihre Verkabelung, offene Stromkreise im Atlantis zu finden? durch-
Stecker, Hale sagte, fügte hinzu, dass die Panne erscheint zugeordnet werden die
kryogenen Temperaturen des Shuttles? s flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff
Treibgas.
? Diese
Dinge werden nicht bei normalen Temperaturen angezeigt wenn der tank
wieder aufwärmen oder ist leer? Hale, sagte.
Ingenieure
Treffen am Mittwoch über mögliche Erweiterungen und andere Tank gehen
Problembehandlung bei Arbeit an Adresse der Shuttle Kraftstofftank Sensor Glitch. Alle
Reparaturen hängen davon ab, wo genau das Problem liegt. Ingenieure können verbringen
bis zu 10 Tage ersetzt den Connector? s äußere Buchse und andere Hardware, aber
müsste für einen viel längeren Zeitraum abtreten, die Panne zu verfolgt werden sollte
die innere Buchse, die nur von innerhalb der Shuttle Kraftstoff erreicht werden kann
Tank, sagte Hale.
Die
Technische Daten und Reparatur-Methode bestimmt, ob Atlantis fertig sein wird
zum Schleppen der Europäischen gebauten Columbus-Labor zur ISS am 10. Jan. oder müssen
ein bisschen länger warten Sie, fügte er hinzu.
? Wir don? t
Wenn fliegen gehen müssen es? s nicht sicher? Hale, sagte. ? Was wir tun müssen, ist es eine nehmen
Schritt nach dem anderen und machen Sie es richtig, jetzt.?
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