NASA Vomit Comet Züge Astronauten in der Schwerelosigkeit

Mit begrenzten Laborfläche an Bord der ISS und explodierenden Startkosten machen es nur die allerbesten Außerirdische Experimente in den Orbit. Um zukünftige Experimente und Astronauten gleichermaßen schwerelos in den letzten sechs Jahrzehnten Nieren, hat die NASA auf eine anmutig Lichtbögen Reihe von Frachtflugzeugen namens The Vomit Comet verlassen.

Diese Flugzeuge, traditionell geänderte US militärische Frachtflugzeuge, erzeugen kurze Perioden der Schwerelosigkeit durch fliegen in parabolischen Bögen. Durch erste Klettern im steilen 45 Grad-Winkel, dann Schub verringern und Nivellierung der Nase des Handwerks, Übertragung über den "Buckel" seine Flugbahn, die Flugzeuge eine Schwerelosigkeit Umwelt simulieren können (wirklich das Flugzeug und die Passagiere werden in einem langsamen freier fall) für ca. 25 Sekunden (von jeweils 65 zweite Parabel) vor der Nase des Flugzeugs ist bei 30 Grad nach unten geneigt , Schub wird hinzugefügt, und jeder erträgt an Bord 2 G-Kräfte durch die Abstammung und die untere "Trog." Der Prozess wird dann jeweils 40 bis 60 Mal wiederholt Trainingseinheit.

Diese Schwerelosigkeit Trainingsflüge begann 1959 als Projekt Mercury-Astronauten Alan Shepard, der erste Amerikaner im Weltall, einschließlich an Bord ein C-131 Samariter geübt und waren den Spitznamen "Vomit Comet" wegen der schrecklichen Reisekrankheit zu verleihen, die die Erfahrung in einigen Passagieren aufrufen kann.

Wie den Wettlauf nach Shepards berühmten Flug explodierte, wurde der ursprüngliche Samariter 1973 durch ein paar von modifizierten Boeing KC-135 Stratotankers diente seit fast 30 Jahren ersetzt – Schulung der Raum-Farers der Ära in den wegen der Schwerelosigkeit sowie erscheinen in einer Reihe von Filmen wie Apollo 13. Es wird geschätzt, dass die primäre KC-135A, die man früher in Apollo 13, fast 60.000 parabolische Manöver zwischen 1973 abgeschlossen und seiner Pensionierung im Jahr 2000. Gegenstück flog weitere vier Jahre vor auf dauerhafter Anzeige an das Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona.

Aber die Abgänge dieser ehrwürdigen Ebenen nicht buchstabieren das Zeilenende erbrechen Komet. Im Jahr 2005 die NASA erwarb eine gebrauchte McDonnell Douglas C-9 b Skytrain II von KLM Royal Dutch Airlines und nutzt es für Parabelflüge.

Darüber hinaus unterhält die NASA einen Dienstleistungsvertrag mit der Zero Gravity Corporation (ZERO-G) für den Einsatz von schwerelos Schulflugzeugen der Firma G-FORCE ONE, eine modifizierte Boeing 727-200. Während das Unternehmen normale Leute wie Penn & Teller, Martha Stewart lädt, und Stephen Hawking rund $5.000 für die Erfahrung, ZERO-G unter der Voraussetzung der Prüfstand für die NASA die FASTRACK Space Experiment Plattform im Jahr 2008 und wurde von FAA gelöscht wurde "... ...sind reduziert Schwerkraft Parabelflüge an angehende suborbitalen Start Betreiber erfüllen die entsprechenden Komponenten der Crew Qualifizierung und Ausbildungsanforderungen im Code of Federal Regulations (14 C.F.R , Section 460.5). "

Sie machen auch eine ziemlich handy-Foto-Studio. [NASA 1, 2 - Wiki 1, 2 - ZERO-G]