NASCAR-Technologie macht Pkw sicherer

Stell dir vor, es ist 30 Minuten, bevor die grüne Flagge auf 51. Daytona 500 Stock Car-Rennen am Sonntag fällt.

Erkennen, dass Sie nicht fast genug Buffalo Wings haben, versuchen Sie festgelegt
Ihre eigene Erfolgsgeschichte auf dem Weg zum Supermarkt. Wenn nur Ihr Auto
hatten einige, dass NASCAR Spitzentechnologie, dann könnte Sie die Reise in der halben Zeit machen und keine Sorgen über einige Postfächer auf dem Weg zu schlagen.

Eigentlich haben die heutige Produktion Pkw mehrere Innovationen aus Stockcar und Indy-Stil Racing geliehen. Hier sind fünf der nützlichsten Technologien, die in die Produktion beschleunigt haben.

(1) schlüssellose Zündung

Wann war das letzte Mal Sie Jeff Gordon sah hinunter seine Taschen streicheln
Frage mich, was er mit seinen Autoschlüssel hat? Dank schlüssellose Zündung er
kann kriechen hinter dem Lenkrad, schlagen die Schalter und gehen. Einige Luxus
PKW bieten jetzt eine ähnliche Taste Funktion. Der
Natürlich müssen Personenkraftwagen mit ein wenig mehr betroffen sein
Sicherheit, so dass entweder Tasten, FOB oder biometrische Systeme werden verwendet, um zu erhalten
im Inneren des Autos.

(2) Semi-Automatik-Getriebe

Wenn ein Formel1 Rennen im Fernsehen beobachten, Sie vielleicht bemerkt haben wie die
Fahrer wechselt die Gänge mit dem Umlegen eines Hebels befindet sich direkt hinter der
Lenkrad. Eine Mischung zwischen automatischen und manuellen Getriebe, diese
direkte Schaltgetriebe ermöglichen sequentielle Schalten ohne deprimierend ein
Kupplungspedal oder Verschieben eines Schalthebels durch das traditionelle "H"
Muster.

Mit einem Handgriff von der Fahrer bewegt sich das Getriebe Gang durch
Getriebe mit Herunterschalten durch Bewegungen in Richtung Fahrer gesteuert.

Dieses halbautomatische Technologie steht nun auf High-End-Produktion
Autos. Treiber können übernehmen die Kontrolle der Verschiebung oder lassen die
Computer erledigen die Arbeit. Die 8 Millisekunden, die es braucht, um von einem Gang gehen
zum anderen entfällt "Shift Ruck", dass reine manuelle Getriebe
verursachen Sie, wenn die Kupplung löst, dann den Motor greift. Dies
glatter Übergang kann auch Benzinverbrauch um bis zu 10 Prozent erhöhen.

3. Tür Dämpfung

In einem Rennwagen schützen Sicherheitsgurte und Rückhaltesysteme Kopf/Hals den Fahrer
gegen vorne und hinten Kollisionen, aber ein "T-bone" oder Seite kann Kollision
werden Sie sogar noch gefährlicher, da gibt es eine viel kleinere "zerdrücken" Zone.

NASCAR Auto von morgen
(Kinderbett), die wurde in einer Bemühung, Reduzierung der Todesfälle in den letzten Jahren getestet
und schwere Verletzungen, ist jetzt das Auto von heute. Zu den Neuerungen
Dämpfung Schaum wird in die Türen so viel Einfluss wie absorbieren eingefügt.
möglich. NASCAR wählte ein Polystyrol-Hartschaum-Material namens Impaxx aus
Dow Automotive. Millionen von Luftbläschen jeden absorbieren einige
die Auswirkungen auf den Fahrer übertragen Verminderung der Energie.

IMPAXX ist jetzt in mehr als 2 Millionen Pkw Autos verwendet.

4. Leichtbau-Karosserie-Materialien

Um schnell zu sein, müssen die Rennwagen beim Wiegen mächtig sein so wenig wie
möglich. Doch die Belastungen des High-Speed-Nachfrage stark
Materialien. Als Ersatz für Blech, Kohlefaser und Aluminium
jetzt machen Sie den größten Teil der Körper eines Formel1-Rennwagens und wurden
in strategisch wichtigen Orten auf dem Feldbett eingeführt. Für die Produktion-Pkw-Modelle
Es gibt Kraftstoff sparenden Möglichkeiten wie total Auto Gewichte reduziert werden können.

(5) Weiche Wände

Zu guter Letzt ist die Technologie mit dem größten Potenzial, uns zu schützen nicht auch ein Teil des Autos.

Es hat den Tod von den Sport-Symbol, Dale Earnhardt, auf das Finale
Runde der 2001 Daytona 500, die Entwicklung einer Starthilfe
Energie absorbierende Wand, die die Rennstrecke umgibt. Earnhardt abgestürzt
frontal in eine Betonmauer bei 180 km/h.

Die Stahl und Schaumstoff Energie Reduktion (SAFER) Barriere-entwickelt an der Universität von Nebraska, mit Finanzierung und Unterstützung durch die Indy Racing League — verflüchtigt sich die Energie eines Absturzes vom Auto und Fahrer. Es ist ein System von Baustahl Röhren von Owens Corning Formular 150 Schaum mit ähnlichen Eigenschaften wie Impaxx Schaum gesichert. Dieses System wird vor die bestehende Betonwände gelegt. Die erste sichere Wand im Jahr 2002 installiert wurde, seit keine schwere Verletzung zu einem Treiber, trotz vielen weichen Wand abstürzen.

Mehrere staatliche Autobahn Abteilungen sind jetzt die Technologie für den Einsatz auf gefährlichen Strecken Autobahn bewerten.

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Dan Peterson schreibt über Sportwissenschaften an seiner Seite Sport sind 80 Prozent geistige. Seiner Kolumne erscheint donnerstags auf LiveScience.