Neue Start-und Landebahn in Heathrow oder Gatwick bis 2030 gebaut werden, sagte Abgeordneten

Verkehrsminister beharrt, daß Regierung auf Erweiterung Thema Fortschritte gemacht hat, wie Heathrow Chef Besorgnis über "besorgniserregend" Timeline zeigt


Eine neue Landebahn am Heathrow oder Gatwick bis 2030 gebaut werden und die Arbeit jetzt ist von entscheidender Bedeutung, um sicherzustellen, dass die Entscheidung der Verkehrsminister hat gesagt skeptisch MPs rechtlich wasserdicht ist.

Von dem Commons Transport Select Committee am Montag befragt, Patrick McLoughlin bestand darauf, dass die Regierung in der Frage der Flughafenkapazität Fortschritte hatte und immer noch gehofft, eine endgültige Entscheidung bis zum Juli geben.

McLoughlin, sagte Fragen über Luftqualität im Lichte der überarbeiteten Regierung Verschmutzung Ziele als auch der VW Emissionen Skandal, bedeutete Beweise von der Kommission geprüft werden mussten und mehr Arbeit getan werden musste.

Er sagte: "Ich garantiere, dass Versuche, um gerichtliche Bewertungen auf Entscheidungen nehmen wir werden. Um sicherzustellen, dass wir die stärkste Position sind es stimmt dieser Übung erfolgt oder hätten wir noch längere Verzögerungen im Prozess."

Die Flughäfen-Kommission unter dem Vorsitz von Sir Howard Davies, hat eine "klare und einstimmigen" Empfehlung im Juni letzten Jahres, dass eine zusätzliche Start-und Landebahn am Flughafen Heathrow gebaut werden sollte, aber im Dezember die Regierung weiter die Debatte verlängert um nur einig, dass eine neue Start-und Landebahn benötigt wurde, und eine endgültige Antwort auf seine Lage zu vertagen.

McLoughlin sagte Abgeordneten: "Wir einer Reihe von Entscheidungen, nehmen, nahmen wir die Empfehlungen des Davies, die Standorte, die Fristen – es war die Position, die wir keine Entscheidung zu treffen."

Ausschussvorsitzender Louise Ellman, antwortete: "Ich glaube, Sie wissen, dass ist der Schlüsselfaktor zu sein und das ist, was jeder erwartet die Regierung auf die Ankündigung."

Der Verkehrsminister sagte, ein wahrscheinlich EU-Referendum im Juni eine Entscheidung vor der Sommerpause nicht ausschließen würde. Zuvor hatte er vorgeschlagen, dass die Abstimmung weiter das endgültige Urteil verlängern könnte.

McLoughlin versprochen, dass eine Start-und Landebahn im Jahr 2030 geliefert werden würde hinzufügen: "Unternehmen muss sicher sein, dass wir bis dahin stecken."

Allerdings, sagte der Heathrow Chief Executive, John Holland-Kaye, es war "ein wenig Worrying", die die Regierung zu einem Schnittfenster 2030 tätig war. "Wir arbeiten bis 2025."

Er sagte, er glaubte nicht daran gab es eine Notwendigkeit, gerichtliche Überprüfungen zuvorzukommen hinzufügen: "die Regierung hat durch diese gestochen worden, bevor so kann ich sie verstehen wollen, um sicher zu sein es robust ist."

In einem ungewöhnlich starken Angriff auf Gatwick Holland-Kaye gewarnt, dass der Ministerpräsident hatte die Wahl zwischen einer dritten Startbahn am Heathrow oder eine Gatwick-Option, die "nicht bekommen, wird uns für Schwellenländer, die nichts für die Regionen des Vereinigten Königreichs oder für den Export, die einen Bruchteil von den Arbeitsplätzen oder die wirtschaftlichen Vorteile liefert, ist finanziell weniger robust , muss nicht die Unterstützung der Unternehmen oder Gewerkschaften, noch die Gemeinde noch die Fluggesellschaften noch Politiker, noch die politische Grundlage der europäischen Flughäfen. Das bietet Einheimischen keine Erholung von Lärm. "Das hat nur eine Autobahn und eine Bahnlinie."

Ein Gatwick-Sprecher sagte Holland-Kaye nicht zu erwähnen "unüberwindbare Barrieren, die Heathrow Expansion immer wieder aufgehört hatte", hinzufügen: "Was bleibt offensichtlich ist, dass Heathrows Zeit vergangen ist."

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