Neuen Überschall Passagier-Jet-Set für den Start

Überschall Passagier Reisen wurde gegründet im Jahr 2003 bei British Airways
und Air France ihren transatlantischen Concorde Service abgebrochen, da
der sinkende Einnahmen und steigenden Wartungskosten. Überschall Aerion
Business Jet (SBJ) verspricht zu helfen, Reisende die Schallmauer
wieder.

Benannt nach einer Flotte von Fuß-Pferd in der griechischen Mythologie, der Aerion SBJ
werden in einem Dutzend Passagiere mit einer Geschwindigkeit von bis zu Mach 1,5
für mehr als 4.000 Meilen. Proof-of-Concept ist derzeit
aerodynamische Tests kritischer Komponenten im Windkanal der NASA und
unter dem Bauch von einem NASA f-15 Überschall
Jet.

Diese Aerion SBJ machen es möglich, von Paris nach New York fliegen
in vier Stunden und 14 Minuten, drei Stunden vor der Reise im Vergleich zu rasieren
zu herkömmlichen Jets.

Und sogar in den Vereinigten Staaten, wo Überschallflug verboten ist
wegen der Federal Aviation Administration (FAA) sonic
Boom Einschränkungen der SBJ werden in der Lage zu fliegen auf einem hohen Unterschall
Geschwindigkeit von Mach 0.98 wegen seiner einzigartigen, patentierten Flügeldesign,
Reduzierung von Küste zu Küste reisen um 41 Minuten gegenüber herkömmlichen Flugzeugen.

Design-Durchbruch

Die Aerion SBJ Flügel ist ein Durchbruch im Überschall-design
und ist der Schlüssel, warum der SBJ das Schicksal vermeiden kann die
Concorde. Ziehen – der Widerstand verursacht durch Luft als
ein Flugzeug fliegt, obwohl es – ist der Feind der Geschwindigkeit und der Feind
der wirtschaftliche Betrieb. Die Aerion SBJ magische Sauce ist die Verwendung von
Überschall natürliche Laminar-Flow (SNLF) Technik bei der Gestaltung der
Flügel. SNLF reduziert ziehen.

"Es ist die Basistechnologie, die die SBJ, wirtschaftlich ermöglicht
fliegen beide hohen Unterschall Geschwindigkeiten sowie Überschall, ", sagte Brian
Barents, stellvertretender Vorsitzender der Aerion. "Der Effekt ist eine deutlich reduzierte
ziehen Sie auf die Zelle. Es setzt eine neue Grenze des high-Speed Flug mit
sehr wirtschaftliche Leistungsfähigkeit."

Wenn man auf der geraden Flügeln Aerion SBJ und diejenigen der
Lockheed f-104 "Rakete mit einem Mann in ihm" der späten 50er und frühen
60er Jahren sehen Sie eine Familienähnlichkeit.

"Die f-104 haben einige Merkmale der NLF," sagte Barents
TechNewsDaily. "Unsere Technologie hat eine Reihe von Jahren schon. Es
die Weiterentwicklung der Materialien, die unser Design möglich gemacht wurde "
Carbon-Faser im besonderen.

Aerion Design rundet einen positiven Kreislauf – es erfüllt
Umweltauflagen und gleichzeitig sparsamen Betrieb und hohe
Leistung. [Separat, Lockheed Martin ein neues Flugzeug arbeitet an
Das wäre schneller als der Ton, aber ohne zu fliegen
macht ein Überschallknall.]

Schnellste Flugzeug sind in Museen

Der Passagier-Jet wurde in der Leistung-Flaute für fast
ein halbes Jahrhundert, sagte Barents. Die erste Boeing-Passagier-Jet, die
viermotorige B-707 führte in den späten 50er Jahren hatte eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von Mach
0,83. heutigen State-of-the Art kommerziellen Passagier-wie Jets die
Boeing 787 Dreamliner und der Airbus 380 und Business jets wie die
Gulfstream sind im Grunde noch in der Größenordnung von Mach wegen ihrer
Flügel-Design, sagte Barents.

"Am schnellsten
Verkehrsflugzeuge, die wir je hatten sagte in einem Museum, "er. "Das ist
kein Fortschritt."

Aerion will das ändern.

Das Unternehmen hofft, seine neue Generation von Flugzeugen zertifiziert durch
die FAA und in der Luft bis zum Jahr 2015. Trotz der weltweiten Rezession, die
hat die gesamte Luftfahrtindustrie knatterte Aerion erhielt 50
Ablagerungen von $250.000 für $ 80 Millionen SBJ. Das Unternehmen ist aktiv
Diskussion über die Entwicklung des Flugzeugs mit einer Reihe von potenziellen OEM
Partner (Original Equipment Manufacturer) und hofft auf ein Geschäft in haben
Legen Sie bis Ende des Jahres.

Aerion sieht auch eine Überschall Zukunft, die größeren kommerziellen beinhaltet
Passagierjets. Das Design der SBJ, Barents sagte, "ist sehr gut skalierbar.
Das ist eindeutig ein Punkt, den wir mit potenziellen Partnern besprochen haben. Dies
ist kein Einzelpunkt-Design. Wir halten es für eine Familie von
Flugzeug."

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