Neueste Tiltrotor Bell konnte schließlich auf der Fischadler Federn verbessern.


Die v-22 Osprey mechanische und Aeronautische Mängel wurden gut dokumentiert. Das ist warum, seine dritte Generation Tiltrotor Bell gedauert hat einen guten harten Blick auf die Ill-Fated Flugzeuge (eine es half Design) und baute die Flugzeug-Hubschrauber-Hybrid es im Jahr 1983 zurück hätte.

V-280 Valor genannt, hat Bells neue Tiltrotor Flugzeug eine enge Ähnlichkeit mit der älteren v-22, die Bell mit Boeing zusammen zu entwerfen und bauen für den US-Militär Anfang in den frühen 1980er Jahren. Es ist angeblich ein bisschen kleiner als die v-22 aber noch größer als der UH-60 Black Hawk-Hubschrauber, die der US-Armee hofft, dass es bis zum Jahr 2030 zu ersetzen.

Sollte die Valor-Plattform machen es in den aktiven Dienst, seine vier-Personen-Crew werden können bis zu 14 voll ausgestatteten Soldaten bis zu 800 Seemeilen bei Geschwindigkeiten Richtfest 350 km/h Fähre – das ist doppelt so hoch, die Reichweite und die Geschwindigkeit der Strömung-Gen Chopper. Es kann auch One-Way-Strecken bis zu 2100 nmi, so dass sie effektiv "Self einsetzbare" zu fliegen – gibt es keine Notwendigkeit, sie packen in den Bäuchen der c-17 für den transkontinentalen Versand. Und mit dem Zusatz von zwei Unterbauch Schlingen, die v-280 können bis zu 10.000 Pfund von Gütern, Fahrzeuge und Ausrüstungen sowie zu hissen.

Die v-280, trotz Auftritten, funktioniert ganz anders als sein Vorgänger. Die v-22 gedreht seiner gesamten Antriebs Montage – seine Motoren, Rotoren, alles – beim Übergang zwischen vertikalen und horizontalen Flug. Das verursacht Leistungsprobleme, da dies erfordert viel mehr macht und Kontrolle zu erreichen, denn Sie alle diese zusätzlichen Motor mit Gewichtsverlagerung rund um das Fahrzeug haben wie es versucht, mit einen Anschein von Stabilität zeigen. Die v-280, auf der anderen Seite hält die Motoren wo sie hingehören: in festen Positionen heraus am Ende der Flügel mit nur der Rotoren und aufklappbaren Antriebswellen hin und her schwenken. Dies macht nicht nur das Flugzeug viel leichter zu kontrollieren während der Übergänge, es sollte deutlich erhöhen die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu der v-22 und die v-280 rund fünfmal das Versorgungsgebiet der aktuellen MEDEVAC-Hubschrauber.

Die v-280 Debüt sein öffentlichen bei AUSA 2014 in Washington, D.C. Anfang dieser Woche. Bell-Beamten erwarten die Valor Flugerprobung bis September 2017 betriebsbereit sein. [Verteidigung-Update - Glocke 1, 2 - Wiki]

Bild: Bell Hubschrauber

UPDATE: Und nun eine Antwort von Bell Hubschrauber Militär Communications Manager, Andrew Woodward:

Die v-22 ist das sicherste Flugzeug betrieben durch das USMC und seit 2007 bereitgestellt wird herausragende Missionserfolg in Bereitstellungen in Afghanistan und im Persischen Golf erreicht hat. Der Fischadler bietet den Betreibern ein breites Spektrum an Einsatzbereitschaft, einschließlich Razzien, Casualty Evakuierung (CASEVAC), taktische Wiederherstellung der Flugzeuge und Personal (TRAP), humanitäre Hilfe/Katastrophenhilfe (HA/DR), Nachschub, VIP-Transport und Theater Sicherheitskooperation.

Von der kürzlich veröffentlichten Marine Aviation Plan 2015: "In den kommenden Jahren der Fischadler bleibt der Nation Krise Antwort Plattform Ihrer Wahl zur Unterstützung der"neuen Normalität". Die v-22 ohne Frage hat sich bewährt, durch die Umwandlung der Drehflügler Vorgänge rund um den Globus. Die operativen Reichweite und Vielseitigkeit dieser bemerkenswerte Plattform schuf taktische und strategische Optionen wo es vorher keine gab. Aufbauend auf diesem Erfolg ist der Schlüssel um die Plattformen Relevanz und Möglichkeiten für die Zukunft Kraft."

An der Fanghaken Wiedervereinigung sagte in diesem Jahr Lt. Gen Jon Davis, stellvertretender Kommandant der Luftfahrt für das USMC, einfach, dass die v-22 gefragtesten Flugzeuge in der Marine Corps.

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