Nutzen wichtigen Verkehrsprojekte nur wohlhabende Berufspendler haben?

HS2, Crossrail und andere Infrastrukturprojekte sind für die Bereitstellung des Wirtschaftswachstums gefeiert, aber Kritiker sagen, dass sie nicht genug für arme Gemeinden tun

UK Transport Großprojekte, wie HS2, Crossrail oder die Trans-Pennine Tunnel werden viel Tamtam – aber auch Kritik bekannt gegeben. Ihre Meister sagen Infrastrukturprojekte dieser Größenordnung können weit verbreitete Regeneration zu liefern, die Wirtschaft anzukurbeln und Masse Beschäftigungsmöglichkeiten bieten. Aber andere haben Bedenken, ob eine solche Infrastruktur alle profitieren, vor allem Menschen mit niedrigeren bezahlt und weniger qualifizierte Arbeitsplätze.

"Es gibt eine Tendenz für die Regierungen wollen nur zur Finanzierung von Verkehrsprojekten, die Sie aus dem Weltraum sehen können", sagt Stephen Joseph, executive Director der Kampagne zum besseren Transport. "Aber wir haben lange argumentiert, dass es lokale Infrastruktur, dass tatsächlich Angelegenheiten für die meisten Menschen, aber die wenigsten Finanzierung bekommt."

Er sagt standard Transport Gutachten für diese Projekte durchgeführt mit Blick auf die sozialen Auswirkungen für die bestehenden Gemeinschaften und konzentrieren sich mehr auf die Verringerung der Fahrzeiten für Pendler. "Unsere Ansicht ist, dass [dazu] überspielt ist und nicht dazu neigen, zu reflektieren, dass entweder die große Projekte mit Wirkung auf die ärmsten der Armen oder die Verteilung der Vorteile haben werden."

Die vorgeschlagenen Trans-Pennine Straßentunnel, verspricht beispielsweise Straße Fahrzeiten zwischen Sheffield und Manchester um eine halbe Stunde geschnitten und vermeiden Verzögerungen durch schlechtes Wetter über die Pennines. Aber es wird auch Trinkgeld extra Straßenverkehr in diesen Regionen ärmsten Teile, wo Luft Verschmutzung und Verkehrsunfälle bereits ein Problem sind, warnt Joseph. Beweis schlägt vor, Kinder in sozial benachteiligten Gebieten sind eher Straßenverkehrstote und Verletzte zu beteiligen, und die schädlichen Auswirkungen von Luftverschmutzung weithin bekannt gemacht.

Vielleicht das größte Transport Gesprächsthema im Moment ist HS2-eine Bahnlinie, die Lord Adonis, Vorsitzende der Kommission der nationalen Infrastruktur, sagt schaltest Arbeitsplätze zwischen London und den Städten in den Midlands und im Norden, in ganz Großbritannien mehr als 14.600 Arbeits- und Ausbildungsplätze zu schaffen.

"Wenn die UK für die Arbeitsplätze und Investitionen der Zukunft konkurrieren will, Weltklasse-Infrastruktur unerlässlich werden, sagt" er. "In Birmingham allein, Großprojekte wie HS2 und die Sanierung der New Street Station helfen Gemeinden zu verwandeln, supercharge der lokalen Wirtschaft und Arbeitsplätze schaffen."

Aber Richard Wellings, Leiter des Verkehrs am Institute of Economic Affairs, sagt, dass bestehende, oft gering qualifizierte Bevölkerungsgruppen in den Gebieten um HS2 können kämpfen, um alle Vorteile der verbesserten Verkehrsverbindungen zu nutzen. Ein Mangel an geeigneten Fachkräften in einem Gebiet bringt große Unternehmen ab Erweiterung oder Verlagerung, fügt er hinzu, und während Eigenheimbesitzer profitieren Sie von Entschädigungsregelungen und woanders kaufen können, Mieter und diejenigen im sozialen Wohnungsbau sind zurückgelassen.

Wellings zitiert HS1 als Prime vorbei an Beispiel: "HS1 wollte die Wirtschaft in armen Gebieten der East Kent – zu verwandeln und diese Bereiche haben eigentlich rutschte der Ligatabelle in Bezug auf Beschäftigung und Armut."

Auch für ein Gebiet mit keine erhebliche Vorteile für die lokale Bevölkerung regeneriert werden kann, fügt er hinzu. "Blick auf Canary Wharf, gebaut auf große Mengen von Verkehr zu verbringen, und noch haben wir nicht gesehen, dass Reichtum auf den Bereichen nebenan rieseln;" Sie gehören zu den ärmsten im Vereinigten Königreich."

Aber Lord Adonis zeigt zwei neue High Speed Rail-Akademien in Birmingham und Doncaster, schaffen "hochwertige Karriere [...] den jungen Menschen die Fähigkeiten müssen sie auf". HS2 behauptet, dass es fast 25.000 Arbeitsplätze, darunter 2.000 Ausbildungsplätze zu schaffen.

Ein Sprecher von Manchester City Council, in Bezug auf HS2, sagte: "Wir lehnen grundsätzlich den Vorschlag, die nur Big Business und wohlhabender Pendler von Once-in-a-Generation Schiene Verbesserungen profitieren."

Kommunen sollten Beschäftigungsmöglichkeiten für die ärmsten Bewohner vermitteln, wenn große Infrastrukturprojekte in die Stadt, kommen, sagt Mike Haw, der in den Städten, Wachstum und Armut-Team bei der Joseph Rowntree Foundation arbeitet.

"Arbeit ist immer noch der beste Weg aus der Armut und Beschäftigungsergebnisse von Infrastrukturprojekten sind entscheidend", sagt er. Lange Anlaufzeiten für große Infrastrukturprojekte, die Projekte ausgegeben werden sollte, darüber nachzudenken wie diejenigen aus der Arbeit mit den Fähigkeiten auszustatten, die nachgefragt werden laut Haw gerne, die Bestandteil des lokalen Arbeitskräften Mindestrahmen während des Beschaffungsprozesses zu sehen.

Joseph nennt Beispiele für Infrastruktur wie Großprojekte können eine Investition für alle sein: er ist im großen und ganzen positiv über die Bahn Linie Upgrades zwischen Manchester und Leeds, sollte was er sagt, erweitern den Zugang zu Arbeitsplätzen und Bekämpfung der Luftverschmutzung zu helfen. Inzwischen verbindet Greater Manchester Metrolink Bewohner in alten Mühle Städten mit potenziellen Arbeitgebern.

Aber Joseph fügt die Vorbehalt, dass alle Transport-Initiativen müssen durch Initiativen begleitet werden solche AsWorkWise – ein Programm, das den arbeitslosen Menschen Hilfe und Beratung bei Reisekosten – um wirklich einen Unterschied zu den am meisten benachteiligten.

Die Kampagne für besseren Transport sehen möchte ermäßigte Zugtarife für Teilzeitbeschäftigte und hat einen Bericht auf wie nachhaltigen Verkehr Neuentwicklungen unterstützen können. Jospeh sagt: "Wir brauchen eine viel stärkere Fokussierung auf, wer eigentlich von Transport Investitionen profitiert – breite Behauptungen, die jeder nur gewinnen wird nicht."

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