NYC braucht diese Gondel zwischen Brooklyn und Manhattan

Vor ein paar Jahren Williamsburg ansässig und Immobilien-Unternehmer Dan Levy ging Skifahren und staunte über die Effizienz der neuen Gondelbahn den Berg. Die Hütten waren so groß, dass er das Gefühl, er war auf einer New Yorker u-Bahn-Wagen. Und dann dämmerte es ihm: Warum keine Gondelbahn in der Stadt zu bauen?

Wenn ich zuerst Levys Plan, Williamsburg und Manhattan mit einer Gondelbahn zu verbinden bedeckt, lachte ich. Aber jetzt, dass Reparaturen stehen die u-Bahn verbindet die beiden Stadtteile Jahren heruntergefahren, ich fühle mich sehr ernst. Brooklyn braucht jetzt diese Gondel.

Diese Woche hat die Metropolitan Transportation Authority (MTA), dass L-Zugverbindung zwischen Brooklyn und Manhattan jahrelang am Ende 2017 geschlossen werden konnte. Die Canarsie-Röhre, die unter dem East River verläuft bleibt Schaden von Hurrikan Sandy, und es ganz zu schließen wäre der effizienteste Weg, es zu beheben. Dies ist eine besonders schwierige Szenario für die wachsende Zahl von Menschen, die Leben in Williamsburg, über den Fluss, aber arbeiten, da gibt es keine Redundanz in das System integriert. Der MTA sagen, dass es anderen Zug und Bus Dienstleistungen um die Menschen über die Williamsburg Bridge ändern wird. Aber der Plan lässt immer noch Tausende von Williamsburg Einwohnern keine einfache Möglichkeit, im Büro.

"Tausende" ist ein bisschen untertrieben. Fahrgastzahlen im berühmten überfüllten L Zug ist seit 1998 um 250 Prozent gestiegen. Erst im vergangenen Jahr die MTA angekündigt, verbringen Sie $ 300 Millionen zur Kapazitätssteigerung und fügen sogar zwei zusätzliche Sätze von Treppen, 50.000 ungeraden Menschen behandeln, die die Station jeden Tag verwenden. Insgesamt Menschen 300.000 einen Tag Gebrauch der L Zug von Brooklyn nach Manhattan und umgekehrt weitgehend zu.

Dies ist, wo die Gondel Plan ins Spiel kommt. Levy war in den vergangenen vier Jahren arbeitet an seiner Idee – die er den East River Skyway nennt — in die Realität. Ich schrieb über das Projekt im Jahr 2014, wenn es schien nur wie ein cleverer Weg, um New Yorks alternde Infrastruktur zu verbessern. Aber wenn Nachrichten der L-Zug bevorstehenden Winterschlaf getroffen, die skurrilen Gondel Plan plötzlich fühlte sich wie eine Notwendigkeit. (Die Tatsache, dass ich in Williamsburg lebe und nehmen Sie die L-Zug jeden Tag trägt zu meinem Gefühl der Angst.) Also habe ich in Kontakt mit Levy, um herauszufinden, was mit dem East River Skyway passiert. Lange Rede kurzer Sinn, er arbeitet – sehr ernst.

Levy hat seine Forschung zuerst. Nach der Lektüre über ähnliche urban Gondel Projekte in Städten wie London, Hong Kong, Rio De Janeiro, Medellin und La Paz, Heimat der größte urbane Seilbahn der Welt vernetzen, Levy stellte Ingenieure zu untersuchen, wie man in New York bauen könnte. Sehr zu seiner Freude ist es eigentlich nicht so schwer eine Aufgabe.

"Es ist sehr möglich, von einem engineering-Sicht, die Sie erstellt werden kann", erzählte mir Levy. "Es kann auch ganz schnell und kostengünstig gebaut werden. Im Gegensatz zu bauen eine weitere Brücke oder einem Tunnel die Milliarden Kosten und Jahrzehnte in Anspruch nehmen kann, kann die Gondel-System in weniger als 18 Monaten gebaut werden."

Der überzeugendste Teil Levys Tonhöhe ist die Effizienz einer Gondelbahn. Ingenieure sagen, dass die East River Skyway etwa 5.000 Personen pro Stunde in beide Richtungen transportieren konnten. Es könnte auch von der Südseite von Williamsburg der Manhattans East Village in weniger als fünf Minuten zu ermöglichen. Die u-Bahn Minuten mindestens 15, die gleiche Reise machen.

Gondeln sind historisch sicherer als Autos oder Züge. Sie sind auch unglaublich haltbar und können in allen Arten von Wetter betrieben. Der East River Skyway wird entworfen werden, um die Winde zu erhalten so hoch wie 75 Meilen pro Stunde. Zu guter Letzt werden Levys Design alle elektrischen, so gäbe es keine vor-Ort-Emissionen.

Nach Levy Aufbau der Gondel bedeutet einen "erheblichen Regulierungsprozess" Navigation aber fügt hinzu, dass er ahnt, dass das Projekt privat zu finanzieren, als Stadt oder Staat Geld zu beschaffen.

Leider gibt es nicht viel, wie die durchschnittliche Gondel-Enthusiasten Levy mit der behördlichen Genehmigungsverfahren helfen kann. Was Sie tun können, ist Ihre Unterstützung für das Projekt auf dem East River Skyway Website zu äußern. Levy sagte, dass die Liste der Unterstützer ist hilfreich beim Umgang mit Behörden.

Urban Gondelbahnen werden immer beliebter in der ganzen Welt, und sie sollten. Während wir nach Möglichkeiten suchen weiterhin, unsere Städte sauberer und effizienter zu machen, ist der Transport eine große Herausforderung. Projekte wie die East River Skyway sind eine innovative Lösung. Abgabe bereits seinen Blick auf eine Reihe von ähnlichen Projekten, die New York verbinden könnte viele Bezirke und sogar erstrecken sich über den Hudson River nach New Jersey.

Als Bewohner Williamsburg bin ich natürlich in meiner Begeisterung voreingenommen. Aber es ist auch Objektiv lobenswert, wenn Verbesserungen in der Infrastruktur die Leben der Stadtbewohner zu erleichtern. Anstatt gerade gefüllte L Zug, nachdem gefüllte L Zug rollt durch die Bedford Avenue Station, könnten wir alle in den Himmel, Tee trinken und Schielen auf Wolkenkratzer chillen. Die u-Bahn wird immer schlimmer. Reiten einer Gondel klingt viel besser.

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