NYC-Touchscreen U-Bahn-Karten sind endlich hier, und sie sind erstaunlich

New York u-Bahn-Fahrer wurden zuerst versprochen, futuristische Touchscreen Wayfinding Karten vor einem Jahr. Aber der Plan, die futuristische Infrastruktur installieren ins Stocken geraten, wie das Design-Team einen Schritt zurück nahm, um die Hardware zu verbessern. Sechs Monate überfällig, ist die erste Charge endlich live in der Grand Central Station. Sie waren das Warten lohnt sich.

Im vergangenen Monat wurden die ersten 18 MTA On the Go-Kioske in der Grand Central Station der u-Bahn installiert. Acht von ihnen sind zwischen den uptown und downtown Seiten der Hauptarterien der 4/5/6-Nord-Süd aufgeteilt; die restlichen 10 werden in das Zwischengeschoss oben verstreut, die die u-Bahn mit der Jahrhunderte alten s-Bahnhof verbindet. (Erwarten Sie eine breitere Roll-out auf weitere Stationen bis zur Mitte des Jahres.) Die Bildschirme sind im Grunde riesige interaktive Navigation-Zentren, die dienen in Echtzeit auf Informationen zu bekommen, wohin du gehst, und was (unvermeidlich) Service-Unterbrechungen in die Quere kommen könnte.

Das Projekt ist eine Zusammenarbeit zwischen MTA und Kontrollgruppe, eine lokale Design und Technologie-Beratungsunternehmen. Wichtig ist, ist nicht die Stadt dafür bezahlen. Kontroll-Gruppe ist die, in der Hoffnung, Zeche, die die Kioske mit Werbeeinnahmen schließlich für sich selbst bezahlen.

Der ursprüngliche Plan für die Kioske wurde zum Auffüllen der verkehrsreichsten Bahnhöfe der Stadt, dazu beitragen, das dynamische und oftmals verwirrende System ein wenig einfacher, mit zu arbeiten. Bis zum Jahresende 2013 hatte Kontrollgruppe jedoch nur geschafft, einen einzigen Prüfgerät am Bowling Green Station, in der Nähe der Hauptsitz des Unternehmens gegenüber vom Rathaus zu installieren. Nach einer 30-tägigen Testphase war es offensichtlich, dass alles von der Hardware an die Benutzeroberfläche verbessert werden, bevor die Einheiten bereit wäre, die Bedürfnisse von Millionen von Pendlern mussten. "Wir wollten eine bessere Erfahrung", sagt Kontrollgruppe Partner Colin O'Donnell, "und wir waren bereit zu warten."

Leider gibt es keine solche Sache wie eine kleine Kurs-Anpassung, wenn es darum, eine massive Agentur wie MTA geht. "Es ist ein Ungetüm", sagt O'Donnell. Millionen Passagiere täglich bewegen erfordert ein gewisses Maß an Bürokratie, und wenn jede Person in die Bürokratie eine Entscheidung abzuzeichnen muss, etwas so einfaches wie eine Hardware-Änderung genehmigen kann, nun, sechs Monate dauern.

O' Donnell sagt, dass der erste Lauf Kernproblem der Touchscreen war, die, den er erwählt hatte. Der Prototyp haben, den wir letztes Jahr versucht, verwendet eine Fläche, ausgestattet mit 3 M dispersive Signal Technology (DST), das berechnet die Position der eine Note auf einem Bildschirm durch Sensierung der Schwingungen, die die Berührung schafft. Es ist robust und kostengünstig, aber auch ein wenig unbeholfen. DST-Bildschirme werden für einfache Anwendungen arbeiten, aber für mehr interaktive Erfahrungen, es ist einfach nicht so glatt wie was wir auf unseren Smartphones gewöhnt haben. Ich erinnere mich, als ich, die Kontrollgruppe Prototyp versuchte, musste ich die Sache eine Aufprall oder Fingernagel Flick geben, bevor es die Eingabe registrieren würde.

Usability-Tests haben bewiesen, dass Menschen gefunden, die Firma stochert nicht intuitiv, sondern mehr wichtiger ist, es stellte sich heraus, dass u-Bahnstationen sind voller Schwingung verursacht Umgebungsgeräusche und knurrenden Züge —kein Scherz! — die dem Touchscreen Kontaktmikrofone und drastisch beeinträchtigt Leistung verwechselt. Wie eine Mitarbeiterin, die Tech arbeitete auch in der Kontrollgruppe Labor im 21. Stock eines Hochhauses, aber einfach nicht schneiden u mit den Zügen Rumpeln durch.

Nach der Prüfung von Alternativen, Kontrollgruppe beschlossen zu gehen mit ein projektiv kapazitiven Touchscreen-Display, das eine Variante des verwendet die Technologie in Ihrem Telefon während noch den Ansprüchen Robustheit der MTA. Das heißt, haben die Bildschirme, glatt, Smartphone, ohne zu brechen-Bildschirme zu erleben, was wir alles erlebt haben. Die Kioske können sein Kraft-gewaschen, und Schurken, die sie tun, Schaden werden weiterhin gegen Panzer Hardware.

Ich nahm eine kurze Fahrt uptown von unserem Büro zu überprüfen, die überarbeitete Bildschirme, und mein erster Eindruck ist, dass die Wartezeit für die Neugestaltung zweifellos gelohnt hat. Die neuen Automaten registrieren sehr leichte Berührungen. Wie Sie im Video oben sehen können, ist es eine wirklich intuitive und vertraute Geste, die irgendwo zwischen der leichten Schlag von einer Airline Check-in Automaten und der Firma Jab, die, den Sie an den Fahrkartenautomaten in allen Stationen der MTA verwenden, fällt.

Neben der Überholung der Hardware, sagt O'Donnell, dass die 30-Tage-Testversion in Bowling Green Station ergab, dass die Schnittstelle hatte gestrafft werden, so dass es intuitiv war, auch wenn Sie noch nie einen Touchscreen vor verwendet hatte. Sicher, die zwanzig-etwas Designer des Unternehmens über Usability interviewt hatte keine Mühe – einige hatten sogar nachdenklicher Anregungen – aber nach O' Donnell, einige älteren und einkommensschwache Kunden hatte nie wirklich einen Touchscreen überhaupt verwendet in ihrem Leben.

Die daraus resultierende Kioske sind nützlich, auch wenn Sie nicht überhaupt direkt mit ihnen zu interagieren. Etwa alle 10 Sekunden zyklisch die Bildschirme ein neues Stück von Informationen. Zuerst sehen Sie eine Echtzeit-u-Bahn Ankunft Schätzung oder ein Inserat geplant Abfahrten für die Metro-North Railroad von Grand Central zu trainieren. Danach, schaltet sich der Bildschirm in animierten Sicherheit Ankündigungen: Wenn Sie etwas auf den Gleisen ablegen – verlassen it.

Gehen Sie auf die Karte, und ein Hahn zieht eine ziehbare u-Bahn-Karte. Tippen Sie, und es zeigt Ihnen den besten Weg dorthin. In einem smart-Interface Verbesserung gegenüber der vorherigen Iteration, zieht der Bildschirm vertraut gelb Ausrufezeichen! Dreieck, das Ihnen sagt, wenn die geplante Route hat Probleme.

Die Schnittstelle und Hardware-Performance nicht ohne ihre Schwächen. Die Touch-Technologie ist nicht ganz korrekt, wenn Sie versuchen, zu einer Station navigieren, die zufällig in der Nähe von vielen anderen Stationen, kann es ein paar Versuche, um das richtige auswählen erfordern. Darüber hinaus kann die Software träge werden. Ziehen die Karte um abgehackt ist, und wenn Sie ein Ziel auf der Karte auswählen, dauert die Kioske 4-10 Sekunden zeigen Ihnen den Weg.

Aber Software aktualisiert werden kann. Die Automaten selbst sind robust und hilfreich, wie beabsichtigte (und notwendige).

Oder sollte ich sagen, die Kioske gibt es zu helfen, vorausgesetzt, dass die Menschen wissen, wie man sie benutzt und, dass sie existieren. Als ich gestern die Kioske besuchte, waren die Züge ein Durcheinander, weil die Strecke Meldesystem auf die 1/2/3-Linie war ein Conniption habend. Ich geplottet Anfahrt vom Grand Central zum 125. Straße in Harlem, und sicher genug, Kiosk teilte mir mit, dass es Probleme gab. Aber ein wenig später, als ich in der Nähe von einem Kiosk im Obergeschoss in der u-Bahnstation Mezzanine stand, eine verlorene Frau fragte mich, wie kommt man zu A Train. Die Karte würde besser wissen, aber es ist nicht ganz klar, was es da für ist, es sei denn, Sie wissen,.

Es ist nicht fair, Volksrepublik Interaktionen mit der Touchscreen-Automaten zu vertrauen, weil sie haben gerade erst ins Leben gerufen, und alle Technik, egal wie gut, Zeit braucht, um auf zu fangen. Sicherlich, Touchscreen MetroCard Automaten wir verwirrend auf den ersten, und jetzt die meisten New Yorker durch die Bildschirme mit Leichtigkeit beschreiten kann.

Aber nach zu urteilen was ich über ca. 45 Minuten in einer Station gestern sehen konnte, die Kioske sind weit entfernt von jeder dienen. Als ich rund um den Bahnhof ging, würden Leute von Stahltürmen, die altersschwachen Papierkarten hinter Glas und Wochen alten Bahnhof Advisories lodern. Diejenigen, die die Bildschirme bemerkt bewunderte sie aus der Ferne, als ob sie einen unterirdischen Monolith einhielten. Nachdem ich mich mit einem spielen, gab es ein paar Leute einen Schuss selbst, in unterschiedlichem Maße von Erfolg. Bei einer Maschine durch die ticketing Kioske schlenderte ich zu lange bei der Prüfung, die erweiterte Navigation und eine Dame fragte mich, bitte beeilen Sie sich. Tickets kaufen wollte.

Fotos und Video von Michael Hession