Quincy Granite Railway: Amerikas erste kommerzielle Eisenbahn

Als Architekt Solomon Willard in Quincy, Massachusetts, im Jahre 1825 kam, und eine Granit-Leiste in einer waldreichen Umgebung entdeckte, er wusste, er fand der perfekte Rohstoff für was seine berühmteste Bauwerk und die ersten monumentalen Obelisken errichtet in den Vereinigten Staaten werden würde – das Bunker Hill Monument. Willard vorgestellt einen 221-Fuß hohen Obelisk mit 30 Fuß quadratischer Grundfläche, der etwa 6.700 Tonnen Granit erfordern würde. Transportieren die massive Blöcke von Granit aus dem Steinbruch auf der Website der Bau stellte eine Herausforderung dar.

Quincy trennte sich von Charlestown, wo das Denkmal von 12 Meilen von Sumpf, Wald und Betriebe errichtet werden würde. Der Granit musste Neponset River, vier Meilen nördlich, übermittelt werden, von wo ein Schiff die Stein durch den Hafen von Boston, Charlestown transportieren würde. Willard die Steinen zum Fluss Neponset auf Schlitten im Winter bewegen wollte, aber Gridley Bryant, Ingenieur, schlug eine effizientere Methode – eine Eisenbahn.

Der Steigung Teil der Granite Railway, Pine Hill Steinbruch Neponset River, Quincy. April 1934. Bildnachweis: Arthur C. Haskell/Library des Kongresses

Mit der Unterstützung Boston Geschäftsmann und staatlichen Gesetzgeber Thomas Handasyd Perkins landete Bryant entwerfen, was das erste, kommerzielle Eisenbahn in den Vereinigten Staaten werden würde. Anstatt Dampflokomotiven, Bryant Pferde verwendet, um die Triebwagen ziehen einen Abstand von drei Meilen von den Steinbrüchen zu den Neponset River. Ein einzelnes Pferd konnte drei Autos beladen mit 16 Tonnen Gestein über hölzerne Schienen mit Eisen vernickelt ziehen. Später wurden die hölzernen Schienen mit Granit Schienen ersetzt. Die Eisenplatten wurden beibehalten.

Obwohl Bryant von Entwicklungen bereits im Einsatz auf Eisenbahnen in England profitiert, er seine Konstruktion zu schwerer, stärker konzentrierten Lasten und eine drei-Fuß Frostgrenze ermöglichen ändern. Die Granit-Bahn führte auch mehrere wichtige Erfindungen, einschließlich Eisenbahn weichen oder Frösche, die Drehscheibe und Doppel-LKW Waggons. Gridley Bryant patentierte nie seine Erfindungen, glauben, dass sie zum Wohle aller sein sollten.

1830 wurde ein neuer Abschnitt der Bahn genannt die Steigung nach vier Jahren Betrieb, hinzugefügt eine neue mine, die Kiefer Leiste Steinbruch dienen. Die Steigung war 315 Fuß in der Länge und stieg auf ein Niveau von 84 Fuß. An der Spitze stand der neuen war mir unten auf das Eisenbahnnetz. Waggons bewegt sich nach oben und unten die Steigung in eine endlose Förderband, Bereitstellung von Lasten auf den Boden und die Rückkehr zu den oberen leeren. Die Steigung im Betrieb bis in die 1940er Jahre fortgesetzt.

Bildnachweis: Warren S. Parker/www.digitalcommonwealth.org

Die neue Eisenbahn begann schon bald um Touristen anzuziehen, die aus Boston, die mechanische-technologische Wunder in Aktion zu sehen, reiste. Touristen würden treten Sie ein in die leeren Wagen und würde die Steigung gezogen werden. Während einer solchen Tour das Kabel brach und ein Wagen entgleist seine Insassen über eine Klippe zu werfen. Eine Perosn wurde getötet und drei weitere Personen wurden schwer verletzt. Der Unfall, der am 25. Juli 1832, kam es gehörte zu den ersten tödlichen Eisenbahnunfälle in den Vereinigten Staaten.

1871 wurde der Granit-Eisenbahn von Old Colony und Newport Eisenbahn übernommen. Das neue Management ersetzt die Granit-Tracks mit modernen Bau. Dampfzüge nahm dann Granit aus den Steinbrüchen direkt nach Boston ohne Notwendigkeit von Lastkähnen von Neponset River. Während des frühen zwanzigsten Jahrhunderts legten Metall Kanäle über die alten Granit, die Schienen auf die Steigung und Lastkraftwagen nach oben und unten an einem Kabel gezogen wurden.

Heute, ein Teil dieser Eisenbahn ist als eine Spur erhalten und seine berühmten Steigung ist in das National Register aufgeführt.

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Nachbau der ersten Beförderung Granit Steigung am 1934 ausgesetzt. Bildnachweis: www.funimag.com

Die alte Quincy Steinbrüche sind Freizeitaktivitäten wie Klettern und Graffiti gewichen. Bildnachweis: Robbie Schatten/Flickr

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Bunker Hill Monument, Charlestown, Massachusetts. Bildnachweis: Chensiyuan/Wikimedia

Quellen: Wikipedia / American-Rails.com / geologywriter.com