Railtrack erwartet £4bn Bail-Out-

Steuerzahler müssen zwei Drittel der Rechnung für die Westküste Linie Upgrade zu Fuß
Sonderbericht: Transport in Großbritannien

Ca. £4bn von Steuergeldern hat von der Regierung beiseite gesetzt worden, um sicherzustellen, dass Railtrack ist in der Lage für die £5 .8bn Aktualisierung von der West Coast Main Line zwischen London und Glasgow, das Unternehmen zugelassen, die Guardian gestern Abend.

Das Geld wurde vom stellvertretenden Premierminister, John Prescott, für die Branche als Teil eines Pakets von £ 30 Mrd. Investitionen in die Schiene in den nächsten 10 Jahren geliefert.

Verhandlungen sind noch im Gange zwischen Gerald Corbett, Railtracks Chief Executive, und der Schatten Strategic Rail Authority auf den genauen Betrag zu entrichten.

Aber die Gesamtwirkung wird sein, dass zwei Drittel der Kosten für eines der größten Infrastrukturprojekte der Schiene in Europa von den Steuerzahlern finanziert wird.

Die Abbildung zeigt, dass trotz Bahnprivatisierung, der Steuerzahler ist weitgehend verantwortlich für die Untermauerung der Eisenbahnbetriebs.

Zug operative Gesellschaften erhalten £1 .3bn Subventionen in die im Jahr 2002 auslaufen aber wird nach Ablauf dieser Frist für große, unrentable Teile der Bahn fortgesetzt werden.

Die Kosten des Projekts West Coast Main Line ist eine Quelle der Verlegenheit für Railtrack und die Regierung seit einiger Zeit gewesen.

Railtrack sagte gestern, dass die Kosten von £2 .2bn mehr als verdoppelt hatte, wenn es um £5 .8bn vor einigen Jahren begonnen wurde, bei Fälligkeit im Jahr 2005 fertig gestellt.

Anfang dieses Jahres gab das Unternehmen ruhig, dass die Kosten geraten waren. Er sagte, dass es nicht das Projekt eigenständig beenden konnte und dass es gerettet werden müsste.

Robin Gisby, Railtrack Leiter Netzentwicklung, sagte Railtrack müssten die Investitionen zu machen, bevor es könnte das Geld wieder hereinzuholen, und die Bahn müsste getestet werden. "Es ist nicht nur Übergabe an uns und wir sind aufgefordert, get on with it." "

Er erklärte, dass wenn das Originalprojekt £2 .2bn begonnen wurde das Finanzministerium £1,4 Milliarden in das Schema legte "also es immer ein Element der Beteiligung der Öffentlichkeit schon war".

Die £4bn staatlicher Gelder wird von Sir Alastair Morton an die SSRA gehalten. Ein Sprecher betonte, dass ein kleiner Teil dieses Geldes für Signal- und Sicherheit auf andere Teile des Netzes vorgesehen werden würde.

Railtrack Enthüllungen überraschte die Bahn-Gewerkschaften. Vernon Hince, Gen eral Staatssekretär der RMT Schiene Union, sagte, dass es der Industrie Dummheit ausgesetzt.

"Es ist empörend, dass die Regierung gezwungen ist, ein privates Unternehmen zu subventionieren, die Millionen Gewinne macht und Millionen an die Aktionäre verteilt."

Herr Hince sagte, dass die Offenlegung auch die Vorschläge für die Teil-Privatisierung der Londoner U-Bahn in Frage gestellt.

400 Meilen West Coast Line, Verknüpfung der am dichtesten besiedelte Teile von Großbritannien, wird zum ersten Mal in 30 Jahren saniert werden. Es ist geplant, dass die Linie von Neigetechnikzügen, betrieben von Sir Richard Branson Virgin Unternehmen, erreichen Geschwindigkeiten von 140 km/h kann genutzt werden. Aber jetzt gibt es Zweifel, dass dies geschehen wird.

Virgin ist zuversichtlich, dass Gleise in der Lage werden, die erste Phase des Abkommens - mit Neigetechnikzügen mit Geschwindigkeiten von 125 km/h bis zum Jahr 2002 - schneiden die Reisezeit zwischen London und Manchester auf rund zwei Stunden zu liefern.

Aber Fehlplanungen und Railtracks überambitionierten Vertrauen auf ein neues Signalsystem konnte in der zweite Phase gestört.

Railtrack hat sogar vorgeschlagen, dass es wäre Jungfrau bis zu £250m zum Rücktritt des Bauprojekts zu zahlen, aber die Branson-Organisation hat die Idee abgelehnt.

Tausende von Passagieren entlang der Route leiden ständig die Nebenwirkungen der Upgrade arbeiten. Züge häufig spät laufen oder storniert werden.

Railtrack sagt, wird es noch schlimmer bevor es besser wird, aber, dass wenn die Route fertig ist es schnell und effizient sein.