Richard Branson: die Höhen und Tiefen des Unternehmers Transport ventures

Ambitionierte Projekte mit Raum und Heißluft Ballons brachte ihm Ruhm aber sichereren Wetten wie Virgin Atlantic Vermögen ergab

Sir Richard Branson Transport Unternehmen in zwei Kategorien einteilen: vaultingly ehrgeizige Projekte Raumschiff, Heißluftballons und Schnellboote; und sicherer Wetten in Märkten, die sind oder waren, teilweise geschützt.

Die ehemaligen Werften Schlagzeilen generiert hat, aber Letzteres hat ergab ein Vermögen.

Bransons Virgin Atlantic Fluggesellschaft wurde als eine selbstbewußte Emporkömmling dargestellt, wenn British Airways im Jahr 1984 übernahm, aber jahrelang BA und der Tycoon Träger genossen eine privilegierte Stellung als die einzige UK Träger zwischen JFK und Heathrow – einem der weltweit lukrativsten Flugrouten fliegen durfte. Doch seit der Finanzkrise – und den Verlust von diesem Duopol – hat Virgin Atlantic für Rentabilität gekämpft. Es verlor £250m in den letzten vier Jahren mit Branson teilweise abgeschirmt von den Verlusten durch Miteigentum an die Fluggesellschaft Singapore Airlines, die ihren 49 % igen Anteil an Delta der USA für 224 Millionen Pfund im Jahr 2013 verkauft. Es war einem erheblichen Verlust an einer Beteiligung, die Singapur von Branson für 600 Millionen Pfund im Jahr 1999 gekauft.

Branson sagte der Beobachter in diesem Monat, dass Virgin Atlantic wurde eingestellt, um in diesem Jahr Gewinnzone zurückzukehren und wurde gezielt Rekordgewinne bis 2018 nach dem Schneiden unrentabler Strecken und empfangenden neuen Boeing Dreamliner Flugzeuge, obwohl er zugab, dass Verzögerungen beim Erhalt des Flugzeugs sein Geschäft beschädigt hatte. "Wir mussten in Ebenen, die würden wir eher nicht unsere Passagiere angeboten haben und es uns eine Menge Geld Kosten." Wenn Sie plötzlich erzählte, dass Sie nicht 20 Flugzeuge bekommen, war der Service nicht genau wie es hätte sein sollen."

Seine jüngsten Versuch der Schaffung einer inländischen Anleger Fluggesellschaft, Little Red traf sich mit Ausfall und wird nächstes Jahr geschlossen. Trotz der neuen Zug Platz, sagte Branson nach 30 Jahren im Airline-Geschäft "es immer die gleichen Joie De Vivre noch hat" und er unglaublich stolz auf seine Airline war: "Es ist wie eine Tochter für mich". Aber die Mitgift ist mit der Bahn zur Verfügung gestellt. Branson hat eine erstaunliche Summe von Geld aus dem unspektakulären Geschäft für den Betrieb einer Eisenbahn-Franchise, geleast von der Regierung gemacht. Bis 2017 soll er £300 m im Dividenden von Virgin Rail weggenommen haben betreibt die Strecke London-Glasgow Intercity-Westküste einen Exklusivvertrag.

Seit der Übernahme der Strecke im Jahr 1997, hat die Jungfrau 499 Mio. Pfund in Dividenden aus dem Geschäft mit Miteigentümer Stagecoach geteilt. Die Route finanzieller Erfolg wurde durch eine Neuverhandlung der Vertrag mit der Regierung im Jahr 2006 Auftrieb, die weithin für Branson und Stagecoach, sehr zum Leidwesen der Abteilung für Transport Beamten großzügig gewesen zu sein. Die DfT Wiedervermietung der Franchise zu FirstGroup 2012 Ausschlüsse Branson aus dem Bahn-Geschäft, nur um gezwungen sein, es Jungfrau zurückgeben, wenn der Prozess wurde als fehlerhaft. Unter den aktuellen Deal läuft Branson die Route bis 2017 mit der Möglichkeit, eine weitere einjährige Verlängerung.

Ob ministerielle Unterstützung für Heathrow Landezeitnischen oder Schiene Franchise-Erweiterungen zu gewinnen sucht, hat eines unternehmerischen Gambits Branson Zugeständnisse oder Unternehmen von der Regierung des Tages Sicherung wurde. Northern Rock vom Staat kaufte er für £747m und seine Virgin Care Business bietet NHS Gemeinschaft Gesundheitsdienstleistungen in Surrey und Devon.

Branson hat zusammen mit Co-Investor Aabar Investments von Abu Dhabi $500 m in Virgin Galactic versenkt. Aber seine Erfolge in mehr bankfähige Felder haben eine reichliche Entschädigung zur Verfügung gestellt.