San Francisco will wie selbstfahrende Autos verwenden, um die Wohnungsnot zu beheben

Für eine Minute, versuchen, den Hype vergessen Sie über selbstfahrende Autos hören und denken Sie an das Single-Insassen, menschliche angetriebene Fahrzeug wie folgt: eine sehr ineffiziente Möglichkeit, teure Stadt Land verwenden. Nicht nur nehmen extra breite Straßen eine Menge Platz, es gibt viel zu viel Eigenschaft zugewiesenen Parkplatz – etwa 20 Prozent des Landes in vielen US-amerikanischen Innenstädte sind oberirdische Parkplätze. Autonome Fahrzeuge erfordert weniger als ein Drittel des Landes, dass Autos jetzt tun, könnte dann für etwas anderes als Autos verwendet werden. Wie mehr Wohnraum.

Dies ist, warum San Francisco – eine Stadt, die geografisch sehr wenig Land hat – ist nicht nur Planung auf autonome Fahrzeuge als Transportlösung. Richtig gemacht, kann selbstfahrende Autos auch die Stadt bezahlbaren Wohnraum Krise lindern. "Es ist ein Problem," sagte Tim Papandreou, chief Innovation Officer für San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA), der vor kurzem die Stadt große Vorschlag angeführt. "Wir haben die Daten zu beweisen, dass wir den Platz auf den Straßen nicht mehr brauchen. "Aber wenn wir gemeinsame und elektrische automatisierte Fahrzeuge tun, wir sind nicht nur Speicherplatz auf der Straße, wir sind in der viel Speicherplatz freigeben."

"Es ist ein Problem."

San Franciscos Vision gehört zu den sieben Finalisten für die Smart-City-Challenge, dem US Department of Transportation-geförderten Wettbewerb Transport Utopie einer amerikanischen Stadt verwandeln. Als einer der Finalisten, San Francisco erhielt $100.000 um ihren Vorschlag zu verfeinern, und konnte bis zu $ 50 Millionen mehr für die Umsetzung als die Gewinnerstadt Smart in diesem Sommer angekündigt ist.

Aber welche San Francisco Vorschlag auch tut, ist eine sehr klare Marschroute zu ziehen – und es ist eine tatsächliche Fahrplan – wie andere Städte dieser Art von Technologie nutzen können, um ihre eigenen katastrophalen Gehäuse Krisen zu vermeiden.

Diese vorher-nachher-Grafiken aus der Präsentation zeigen eine überraschend offensichtliche Korrelation zwischen Transport und Erschwinglichkeit in einer Stadt mit wenig Platz wie San Francisco. Gerade jetzt, San Franciscos einkommensschwächsten Einwohner sind aus der Stadt aufgrund eines Fehlers hinzufügen genügend Wohnungsbestand festgesetzt wird. Viele Menschen am Ende Leben weiter entfernt, wo öffentlicher Verkehrsmittel ist nicht gut, und die Ausgaben so zu sehr auf privaten Verkehrsmitteln, die Schaffung einer schmutziger, gefährlicheren Stadt landet.

Nur 10 Prozent der Bewohner von San Francisco aus Einzelnutzung Autos und in gemeinsam genutzten Fahrzeuge, öffentlichen Verkehrsmitteln oder "aktiven Modi" wie Wandern und Radfahren bewegt nicht nur lindern die Mobilitätskosten für Familien, aber würde auch Emissionen reduzieren und zu verhindern, dass Todesfälle auf der Straße. Anstatt einen Parkplatz für die Autos die Stadt Gehäuse zu bauen. Menschen leisten können, wieder näher an ihren Arbeitsplatz zu leben, und es werden Plätze für sie zu leben.

Dies ist keine Herausforderung, die einzigartig nach San Francisco, sagte Papandreou. Aber San Francisco ist einzigartig in dem Sinne, dass sein Wachstum routinemäßig durch NIMBYs, die nicht die Stadt gekämpft hat, um Dichte hinzufügen wollen – meist in Form von höhere Gebäude. Das Geheimnis des Plans, sagte Papandreou, ist, dass es viel Dichte der Stadt überhaupt in Form von Hochhäusern hinzufügen würde nicht. Es wäre wirklich nur konvertieren oberirdische Parkplätze und Parkhäuser in alle möglichen Dinge, die Städte lebenswerter machen.

Ich habe ein paar schöne Visualisierungen gesammelt, die die zukünftige Landnutzung profitiert von autonome Fahrzeuge zeigen. Aber dieser Zeitleiste wie San Francisco plant, von hier nach dort schön veranschaulicht den Prozess für wie diese Änderung auftreten kann. Die Stadt kann buchstäblich Parkplätze für Parks tauschen.

Wichtigste zu beachten ist, dass dies nicht nur eine "selbstfahrende Auto-Lösung", sondern vielmehr eine Bewegung in Richtung weniger Autos, mit einem vollen technischen Überholung aller Fahrzeuge in der Stadt. Weil es nicht nur Pkw, die Aufnahme so viel Platz, sondern auch City-Fahrzeugen wie Kehrmaschinen, Müllwagen und Lieferwagen. "Beachten Sie, die ich immer sage" Technologie, automatisiert' ", sagte Papandreou. "Die Zukunft wird nicht in die Autos von heute geschehen." So ist San Francisco an, wie man diese Art des Denkens in alle Arten von Mobilität zu bewerben – und darüber hinaus Radfahrzeuge wie automatisierte Drohnen.

Die Diskussion rund um autonome Fahrzeuge ist eine Ablenkung von vielen wichtigen Gesprächen geworden, das die Städte sich jetzt über ihre Zukunft zu haben müssen. Menschen sind besorgt über autonome Fahrzeuge hinzufügen mehr Autos auf Straßen und Papandreou sagte, dass die Stadt einfach irgendeine Art von Staus, die Preise, um dies zu verhindern eingeführt werden könnten. Aber sein Argument ist, dass durch den Aufenthalt Laser-konzentriert auf das Hinzufügen von Wohn Dichte und Verbesserung der Transportmöglichkeiten, Gemeinschaften begehbar zu machen, das Problem selbst kümmert. "Wir müssen Wohnungsangebot, erhöhen", sagte Papandreou. "Und wenn wir Wohnungsversorgung erhöhen, wir benötigen keine Autos überhaupt."

[San Francisco Smart City-Challenge]