Schauen Sie sich die erste Full-Scale Demo Hyperloop Technologie
Hyperloop Startup ist die erste Full-Scale-Teststrecke für das Verkehrssystem in der Wüste außerhalb von Las Vegas gebaut. Heute, beschleunigt ein Hyperloop (ehemals Hyperloop Technologies) ein Testfahrzeug auf einem Gleis mit einer Geschwindigkeit von bis zu 300 km/h mit Antriebstechnik den Hyperloop. Es sah aus wie eine wirklich schnelle Achterbahn.
Was schaust du hier? Mit der linear-Elektromotor, der schließlich einen Hyperloop Pod beschleunigen wird, orchestriert Ingenieure nennen sie ein "Antrieb unter freiem Himmel-test" oder POAT. Das Testfahrzeug (Spitzname "Schlitten") geht von 0 bis 60 mph in etwa einer Sekunde, erzeugen eine Kraft von etwa 2.5Gs. (Update: Hyperloop man erklärte den Anwesenden, dass es etwa 0 bis 100 km/h in einer Sekunde war — auch, es in einen Haufen Sand am Ende Pflüge, deshalb, weil sie noch Bremsen ausgelegt noch nicht.) Hypothetisch, könnte der gleiche Motor mehr aerodynamisch gestaltete Fahrzeug erreichbaren Geschwindigkeit von 700 km/h in einem sehr Niederdruck Rohr.
Gestern Abend sprach ich mit dem senior Vice President engineering Josh Geigel, die die Verwendung eines elektromagnetischen Antrieb Systems bestätigt. Obwohl Geigel mehr über die Technologie vor dem Test nicht sagen konnte, sprach er mit einem Reporter von Mashable über die Teststrecke Motor:
Im Gegensatz zu typischen Motoren hat diese keine beweglichen Teile. Giegel beschrieb die Motoren als "klingen" und was Sie vielleicht bekommen, wenn Sie einen typische Elektromotor, reduzieren die Naht nahm und es ausgerollt. Wenn mit Strom versorgt, diese etwa 2 Fuß groß durch 6 Zoll breite Blätter erzeugen elektromagnetische Energie, reagiert mit dem Pod und schiebt ihn entlang.
Dies macht es ähnlich wie eine lineare Induktionsmotor klingen Sie stoßen auf neuere Achterbahnen, die Autos mit sehr hoher Geschwindigkeit schießen — welches ist, warum der Test sah aus wie eines dieser Achterbahnen. Aber im Gegensatz zu den Motoren auf Achterbahnen oder High-speed Rail verwendet, die in der Nähe von Vakuum-Umwelt in Rohr den Hyperloop reduziert den Bedarf an so viele dieser Motoren da gibt es weniger Luftwiderstand. Wie es Geigel mir erklärte, müssten die Motoren nur auf 5 bis 10 Prozent der Strecke, über alle 50 Meilen installiert werden.
Ich werde diesen Beitrag mit mehr Bildern und Video Aktualisierung zu halten, sobald sie verfügbar sind.