Schiffen, die von Beton

Vielleicht war die bizarrste Wahl des materiellen Menschen jemals gemacht zu ein Schiff, das schwimmt Stahlbeton. Jahrhundertelang wurden Schiffe aus Holz, die später härtere Materialien wie Stahl wich vorgenommen. Aber Stahl war teuer und nicht leicht zugänglich, die ein wichtiges Thema während der Weltkriege wurde, herrschte ein akuter Mangel an das Metall.

Lange vor dem Krieg, im Jahre 1848, Joseph-Louis Lambot, der Erfinder des Stahlbetons, erprobt und erfolgreich gestaltet ein kleines Boot aus Ferrozement, ankurbeln der klein- und kurzlebigen Branche konkrete Schiffbau. Es dauerte nicht lange Ferrocement Bargen wurden regelmäßig die Kanäle Europas hantierte, und ebenso wie des Jahrhunderts zu einem Ende zeichnete, ein italienischer Ingenieur gemacht das erste konkrete Schiff.

Die konkrete Schiff SS Palo Alto auf Seacliff State Beach, Kalifornien. Bildnachweis: David Wan/Flickr

Wie vermutet, war nicht das ideale Material zum Bau von Schiffen mit Beton. Das grundlegende Problem mit konkreten Schiffe ist, dass sie einen sehr dicken Rumpf, so stark sein wie ein Stahlschiff erfordern. Dies machte das Schiff sehr schwer und deshalb verbrannt mehr Kraftstoff zu bewegen. Und wenn der Rumpf verletzt wird, sinken sie schnell aufgrund ihres Gewichts. Die Matrosen des ersten Weltkriegs oft nannte sie "schwimmenden Grabsteine" und gezögert, auf ihnen zu dienen.

Dennoch, Ferrocement Schiffe weiterhin gemacht werden und ihre Größen schrittweise erhöht. Das größte davon war die 425-Fuß SS Selma, ein Öltanker im 1919 ins Leben gerufen. Heute seinem Wrack bleiben teilweise in Galveston Bay in Texas Gulf Coast eingetaucht und sichtbar von den Houston Ship Channel und Seawolf Park.

Nachdem die Vereinigten Staaten den ersten Weltkrieg eintrat, genehmigte Präsident Woodrow Wilson den Bau von 24 konkrete Schiffe als Unterstützung an die Marine Schiffe. Keiner von ihnen konnte jedoch rechtzeitig fertiggestellt und in Betrieb genommen. Mit der Zeit wurden die Schiffe bereit — nur 12 davon – der Krieg war zu Ende. Die fertige Schiffe wurden an private Unternehmen verkauft, die sie für Licht-Handel, Lagerung und Schrott verwendet.

Bildnachweis: Joost J. Bakker/Wikimedia

Ähnlich wie Mangel an Stahl aufgetreten während des zweiten Weltkriegs, und konkrete noch 24 Schiffe sowie Lastkähne für den Transport von Zubehör in Auftrag gegeben wurden. Dieses Mal alle Schiffe wurden pünktlich abgeschlossen und durch Innovationen im Bereich Zement mischen und Materialien, die zweite Flotte war viel stärker als die vorherige. Die Schiffe Rolle eine wichtige während des Krieges, vor allem in der d-Day Normandie, wo sie für den Transport von Treibstoff und Munition und als schwimmende Pontons verwendet wurden. Einige wurden mit Motoren ausgestattet und als mobile Kantinen und Troop Carrier eingesetzt.

Bei Kriegsende Stahl wurde wieder zur Verfügung und effizienteren Stahlschiffen waren wieder in Produktion. Die konkrete Schiffe wurden de-in Auftrag gegeben und in verschiedenen Häfen in Wellenbrecher versenkt oder geschleppt. Die größte Sammlung findet in Powell River, British Columbia, wo zehn davon in einem Bogen als Wellenbrecher funktionieren angeordnet waren. Weitere neun sanken im seichten Wasser in der Chesapeake Bay vor der Küste von Kiptopeke Beach, Virginia, einen Wellenbrecher für die lokale Fähren schaffen.

Der Öl-Tanker SS Palo Alto wurde zu Seacliff State Beach in Aptos, Kalifornien geschleppt und machte in einem Vergnügungspark mit Annehmlichkeiten wie eine Tanzfläche, ein Schwimmbad und ein Café. Der Park geschlossen zwei Jahre später das Unternehmen bankrott ging. Heute ist es noch ein weiteres Wrack am Strand, dessen Rumpf gebrochen durch den mittleren Teil.

SS Palo Alto auf Seacliff State Beach, Kalifornien. Bildnachweis: Ted Silveira/Flickr

SS Palo Alto auf Seacliff State Beach, Kalifornien. Bildnachweis: Verifex/Flickr

SS Palo Alto auf Seacliff State Beach, Kalifornien. Bildnachweis: Don DeBold/Flickr

SS-Selma bei Seawolf Park in Galveston. Bildnachweis: Louis Weste/Flickr

Das Wrack der San Pasqual, vor der Küste von Santa Maria, Kuba. Bildnachweis: Phamhoanghai/Panoramio

Die Kiptopeke Wellenbrecher in Chesapeake Bay, Virginia. Bildnachweis: Douglas MacGregor/Panoramio

Wellenbrecher aus Beton Schiffe an Powell River, British Columbia geschaffen. Bildnachweis: David Stanley/Flickr

Das Wrack der SS Selma bei Seawolf Park in Galveston. Bildnachweis: Katie Mague/Flickr

Das Wrack der USS Selma in Galveston Bay an der Golfküste von Texas. Bildnachweis: Galveston.com/Flickr

Quellen: www.concreteships.org / Wikipedia / www.mobileranger.com