Selbstfahrende Autos auf den Straßen bis zum Jahr 2020 werden aber nicht US-Städten für sie bereit

Obwohl mindestens sieben autonomen Auto Programme schwören sie werden Straße-Ready bis 2020, die Wahrheit ist, dass US-Städten völlig unvorbereitet für diese Realität. Nur sechs Prozent der Vereinigten Staaten der größte einzubeziehen Städte jeder Sprache über selbstfahrende Fahrzeuge in ihrer weiträumigen Transportpläne.

Das ist ein neuer Bericht aus der National League of Cities laut untersucht die Transit-Pläne von 68 großen US-Städten (50 bevölkerungsreichsten insgesamt sowie die größten Städte in jedem Staat, wenn sie nicht schon im Preis inbegriffen). Obwohl Gesetz in mehreren Staaten erlaubt autonome Fahrzeuge im Rahmen von Pilotprojekten hinken Städte selbst, bei der Einbeziehung dieser Fahrzeuge in jeder offiziellen Weg.

Am wichtigsten ist, haben nicht Städte die Land-Nutzungsrichtlinien im Ort, wird diktieren, wo diese Autos fahren können, und wenn sie (zunächst) von Menschen betriebene Autos getrennt werden müssen. Und denken sie sind nicht in eine Zukunft Weg über Gestaltung für das selbstfahrende Auto-Gesellschaft: dichtere Nachbarschaften zu bauen, Verengung Straßen und Parkplätze viel weniger Immobilien widmet.

Okay, also vielleicht die selbstfahrende Tech ganz gibt es noch nicht, man könnte argumentieren, es macht keinen Sinn, etwas zu planen, die immer noch ein bisschen dampfförmigen. Aber das ist beunruhigend andererseits in der Studie: nur drei Prozent dieser Städte planen rund um Anforderungs-Fahrt-Services – die Studie nennt sie privater Transport Network Unternehmen (TNCs) — Uber und Lyft, die in die meisten dieser Städte tätig sind, wie jetzt. Das ist ein schwerwiegender Mangel an Weitblick.

Es ist die Konvergenz dieser beiden Trends – autonome Autos und on-Demand-Dienste –, bringt die tiefgreifendste Veränderung in unseren Städten, die Studie argumentiert. Anstatt ein Auto zu besitzen, werden wir ein Fahrzeug beschwören, wenn wir irgendwo müssen, was bedeutet, dass wir nicht brauchen, um so viel Land oder Geld, um Parkplätze zu reservieren. Öffentlichen Verkehrsmitteln wird auch geändert, um mehr angepasst werden, für Reiter Bedürfnisse im Moment, morphing in etwas wie diese modulare Schoten, die würde nicht nur shuttle-Menschen in der Stadt sondern auch Fracht und Lieferungen behandeln. Dies wird alle belaufen sich auf weit weniger Fahrzeuge auf den Straßen, was bedeutet, dass mehr Straßen Platz für Fußgänger in Form von Parks und Geschäft zurückgegeben werden könnten. Und dies könnte alles passieren bis 2020 –Wenn Städte entscheiden sich endlich ernsthaft mit für die notwendigen Änderungen jetzt entsprechend vorbereiten.

Natürlich ist das um nicht zu sagen, dass es nicht wirklich inspirierende Beispiele für Städte, die voraus denken. Nächste Stadt hat eine Geschichte über Lyfts Partnerschaften mit Transit-Agenturen in Dallas und anderswo, Menschen vom großen Transit Naben und helfen heute. Und Städten wie Santa Monica experimentieren bereits mit einer Anforderungs-Busservice, der seine Routen basierend auf Reservierungen von app-Nutzer ändert.

[Nationale Liga der Städte über TechCrunch]

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