Seven Mile Bridge in Florida

Die Seven Mile Bridge ist eine berühmte Brücke in den Florida Keys von Vereinigte Staaten, erstreckt sich auf das offene Meer, Little Duck Key in den unteren Tasten des Ritters Schlüssel in den mittleren Tasten anschließen. Zum Zeitpunkt seiner Fertigstellung im Jahr 1982 es war die längste kontinuierliche segmentale Betonbrücke der Welt, und ist derzeit eine der längsten Brücken in Amerika.

7 Mile Bridge tatsächlich bestehen aus zwei Brücken an der gleichen Stelle. Die ältere Brücke, ursprünglich bekannt als Ritter Schlüssel-Pigeon Key-Moser Kanal-Pacet Channel Brücke war von 1909 bis 1912 als Teil der Overseas Railroad gebaut. Nachdem die Eisenbahn erhebliche Schäden während der Labor Day Hurricane von 1935 erlitt, wurde die Brücke für den automobilen Einsatz nur renoviert. Ausgebaute Strecken wurde recycelt, lackiert weiß und als Leitplanken. Es hatte eine Schaukel erstrecken, die geöffnet, um Durchgang der Bootsverkehr, in der Nähe, wo die Brücke überquert Pigeon Key - eine kleine Insel, die einst als das Workcamp für die Florida East Coast Railway diente. Beim Hurrikan Donna 1960 weiter Schaden zugefügt, wurde entschieden, eine neue Brücke zu bauen.

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Ein neuer, breiter und stabiler Seven Mile Bridge wurde direkt daneben von 1978 bis 1982 gebaut. Als das passierte, war die ursprüngliche Seven Mile Bridge aus Florida Transportsystem stieß. Die überwiegende Mehrheit der ursprünglichen Brücke noch vorhanden ist, verwendet als Fischen Piers und Zugang zu Pigeon Key, aber die Schaukel Spanne über die Moser-Kanal Intracoastal Wasser-Strasse entfernt wurde.

Die Gesamtlänge der neuen Brücke ist knapp sieben Meilen bei 6,79 Meilen (10,93 km), und ist kürzer als das Original. Im April ist die Brücke für ca. 2,5 Stunden an einem Samstag und ein "Fun run" bekannt als die sieben Meile Brücke laufen, 1.500 Läufer geschlossen ist findet zum Gedenken an die Florida Keys Brücke Projekt Wiederaufbau. Die Veranstaltung begann im Jahr 1982 zum Gedenken an den Abschluss einer staatlich geförderten Brücke Bauprogramm, die Spannweiten ersetzt, dass Öl-Tycoon, die Henry Flagler in den frühen 1900er Jahren dienen als Grundlage für seine Overseas Railroad gebaut.

Die alte Brücke ist immer noch ein beliebter Treffpunkt bei Einheimischen und Touristen, aber es fällt langsam auseinander. Salzwasser und Stürme zerfressen die Brücke schneller als der Staat leisten kann, um es zu reparieren. Ein Großteil der Brücke ist nun geschlossen-nur 2,2 Meile Abschnitt der alten sieben Brücke ist noch offen für Fußgänger und Radfahrer.

Vor zwei Jahren wurde eine gemeinnützige Gemeinschaftsgruppe mit dem Namen "Freunde der alten sieben" gebildet, um zu versuchen, zu erhalten und wenn möglich, die Brücke zu reparieren. Das Florida Department of Transportation, das die Brücke besitzt, nicht leisten können, eine Menge Geld in die Brücke Unterhalt zu versinken, aber ist nach wie vor bereit, die Hälfte von den $18 bis $ 20 Millionen erforderlich, um die Brücke zu reparieren zu spenden. Die Gemeinschaft arbeitet jetzt hart um zu setzen, die andere Hälfte.

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Quellen: Wikipedia, WLRN